現在只要網約車一出事，網上就肯定要扯什麼如何保護自己、怎麼防止安全事故的發生。這說明什麼？光靠幾百幾千人是沒辦法管住，要是不借助立法的限制和科技輔助，還是還沒有辦法防止人間的惡魔再度出現。
作為一名乘客，我覺得還是要像很多視頻平臺一樣，主要依靠機器來完成審核監督，不過遇到特殊情況會立刻上報人工處理。現在很多私家車款式都不一樣，所以基本上車裡面只有行車監視儀，但是很難對車內的司機和乘客行為進行監督。而且遇上糾紛什麼的還可以通過錄音來進行初步判斷，一旦要是發生危險的情況，可能錄像也很難挽回損失。
其實不僅僅是網約車，很多出租車都沒有配備相應的錄像設備，但出租車司機都是全職在幹這個，公司也隨時會掌握他們的信息和動向。但是網約車就不太一樣了，每個地區的負責人可能都跟網約車司機沒見過面，最多看到過註冊時的相片。不過聽說一家網約車公司就做得挺專業，叫T3出行。
因為在我們重慶是首單0元，所以就索性下了個APP嚐嚐鮮。一問才知道，他們都是要進行面試的，門檻還是雙證合格。上車後看到載我的是位光頭師傅，而且也顯得很熱情陽光。我還看到後視鏡旁邊，裝著一個像攝像頭，他告訴我了這個是每60秒人臉識別一次。我倒是覺得挺新鮮的，而且也不會拍到我們乘客，主要還是在監督司機。
師傅跟我說，自己也才開了半個月，最開始也很不適應但後來就基本習慣了。其實我覺得應該更多的平臺引進這種監測模式，畢竟T3看起來單價還是挺貴的，到後面說不定沒券了就死貴死貴的。網約車平臺要做到這一點說難也不難，尤其是統一車型的曹操出行就可以這麼做，反正最終乘客滿意才會有活兒幹嘛。
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