2017年底初次亮相以来，陕汽德龙6000系列可谓吊足了大家的胃口，外界有关6000系列上市的猜测从未间断。如今两年过去，当卡车全行业都紧锣密鼓为排放升级进行储备时，陕汽德龙6000系列也推出了国六车型。
在陕汽2020年商务年会召开前夕，最新产品率先曝光，其中就包括一款国六H6000 430马力4×2牵引车。那么今年曝光的这款H6000，除了排放标准升级至国六以外，还有哪些新变化呢？卡车e族这就为大家抢先揭秘。
外观上来看，这款H6000与国五阶段产品并没有明显变化，还是延续了60000系列颇具辨识度的金属包裹式造型。
前脸的进气格栅也不同于行业主流的大幅度铺开设计。前挡风玻璃约占据前脸三分之一的面积，两侧有意向后延伸出了一定弧度，可以有效增大驾驶室视野。
车灯造型还是延续了独特的“＞”型，整体造型还是颇具未来感。
这款车外观另一个比较明显的特点在于低底盘设计，低底盘的一大优势在于可以有效增大货厢的装载空间，提高运输效率。同时降低车辆重心，提高行驶稳定性。不过低底盘车型的劣势在于通过性比较弱，对行驶的路况环境要求比较高。
车辆侧面还增加了侧裙，可以有效降低车辆行驶中的风阻。
动力配置方面，这款车搭载了潍柴430马力WP12国六发动机，发动机排量为11.6L，最大扭矩为2060N·m，与之匹配的是法士特12挡变速箱。
值得一提的是，这款车后桥还是沿用了“黄金动力链”之一的汉德车桥，13吨级后桥速比为3.083。从底盘高度和动力配置上来看这款车更适合高效物流运输。
H6000的铝合金油箱容积为690升
从定位上看，H6000低于X6000的市场定位，驾驶室也采用了比X6000“小一号”的窄体高顶驾驶室。不过和目前行业同类车型的主流配置相比，这款H6000的软、硬件配置还是可圈可点的。
全车都使用了铝合金轮圈
定速巡航、自动恒温空调、电加热后视镜、辅助安全系统、气囊后桥都已成为标配。
辅助安全系统信号收集装置
综合来看，国六标准的陕汽德龙H6000仍然代表着国产高端重卡的配置发展方向。而从这款车的底盘设计、动力链配置以及多方面的低风阻、轻量化设计与选材来看，这款H6000的确非常适用于高效物流运输使用。不少卡友也表现出了对这款车的浓厚兴趣，只等其正式上市后再亲身测试一番。
所以，卡友们认为陕汽德龙的6000系列到底能不能在即将到来的2020年正式上市呢？大家不妨先大胆猜测一番，这款德龙H6000的上市时间和售价吧！
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