從上圖可以看出，傳統家用轎車，包括SUV的油箱，基本是在後排汽車座椅下方，後輪前面一點點的地方，後排座椅附近基本上都有一個大油箱，油箱主要有四大功能。
第一大功能就是運輸汽油，通過燃油泵和油管運輸到發動機氣缸進行燃燒，
第二大功能就是蒸發管理，由於汽油有揮發性，所以油箱以及輸油管路，都是需要做到密封，預防汽油進行揮發。
第三大功能就是測量和控制功能，我們必須要測量，還有多少油剩下，同時我們也要測量供了多少油，那控制無疑就是必要的。
第四大功能當然是老本行儲存汽油。我們今天主要來聊聊油箱的本體的成型工藝
一般家用常規汽車油箱，能夠儲存50~70升範圍內的汽油。
大眾桑塔納油箱
大眾捷達油箱
從上面兩個郵箱可以看出郵箱的形狀都是很怪異，這主要是為了追求汽車駕駛艙的空間，而儘量避免油箱佔用空間，所以油箱就做成了一個很複雜的形狀，而這樣的形狀往往是在吹塑工藝能實現的，如果是鐵皮油箱大多數採用的是，圓圓滾滾或者是指四四方方的一些比較規整的郵箱，這種鐵皮油箱往往都是採用衝壓工藝，兩片焊接形成。
那目前市面上油箱很多都是多層塑料油箱，主要是由於排放法規的加嚴以及車身輕量化的原因。最終定格在多層塑料油箱
從上圖我們可以看出，在較早的歐一標準的時候，油箱還是單層的，後來油箱開始變成多層結構，這樣能防止汽油的揮發。
大型吹塑設備的出料口，該料口擠出多層材料。
多層油箱的材料分佈
多層共擠吹塑成型的油箱，它的箱壁是由中間防滲的乙烯/乙烯醇（EVOH）層、兩個粘結層、一個回料層和內外兩層HDPE組成。EVOH能顯著提高塑料燃油箱的防滲透性能，燃油箱最大平均燃油擴散損失量可降低到不超過0.2g/24h。也就是符合國家排放法規的限制值。
上圖是某知名大公司，油箱生產設備的示意圖，從該圖上我們可以看出，該設備能同時供應6種材料，也就是能吹出帶6層材料的油箱。
上圖是該6層材的料生產設備，大型的吹塑機，聽說要幾千萬，所以說做油箱的門檻很高，投入成本很大，不是小企業能幹的。
上圖是一個已經生產出來的一個油箱半成品，也就是說從上圖的大型吹塑設備生產出來的郵箱，剪除飛邊衝孔後基本長成上圖樣式，
上圖是某2D吹塑管路的坯料，幫助大家理解。除去飛邊，切除兩端後就是管路了。
然後油箱上面有很多的小型管接頭，加油口，等是在上面的配料進行充切，焊接以後，形成了一個油箱。
燃油系統是一個非常複雜的系統，知識非常多，略懂皮毛，共同學習。
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