结合潍坊至新沂铁路可行性研究平面图，可以看出，沂水至新沂段线路方案已基本稳定，临沂北站已确定采用和日兰高铁并站分场方案，目前临沂北站站房也只建设了一半。
临沂北站北侧预留的京沪二通道站场位置▼
而潍坊至沂水段则存在东、中、西多个比选方案，推荐方案（红线）为西线潍坊至沂水取直的方案，不经过诸城和五莲。东线方案在诸城和五莲近城设站，虽然辐射县市更广，但线位需两跨郯庐地震断裂带，地质风险很大。因此山东省要求省自然资源厅、省地震局尽快编制郯庐断裂带影响线位走向的专题报告并组织专家进行评审，以稳定线路方案。
PS：鲁南高铁在建设过程中，原则上正线全部采用无砟轨道道床，但其中在临沂至莒南区间有8公里线路穿越我国第四条地震断裂带——郯庐断裂带，为保障线路运行安全，设计采用路基方案、有砟轨道道床。
线路推荐方案自潍坊北站引出后沿沂蒙山脚布线，在安丘市区西北侧、沂水县东部杨庄镇附近设站后至沂水县城东南、既有胶新铁路沂水站北侧新设高铁站，该站为与莒县共设站点（或定名为沂蒙站）；
沂南站位于既有沂南火车站西侧，县城东侧约10公里位置；兰陵东站位于县城东侧约10公里的神山镇附近；郯城站基本确定在县城西侧，具体位置需待新沂枢纽引入方案确定以及与合新高铁的衔接才能确定。潍坊至新沂高铁线路推荐方案示意图▼
（备注：细红线为比选方案，站位及站名仅供参考，以最终可研方案为准）
源自：铁路建设规划
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