大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！斯巴魯雖然在今年後半年換代更新了旗下的森林人，這是森林人首次基於SGP全球平臺量產發佈，產品力得到更大程度的加持，但很遺憾，即便斯巴魯森林人的產品質量達到這樣的高度，在銷量終端的反饋數據依然不樂觀，更不要提上市喊出“強勢對標本田CRV和豐田RAV4”的口號，在如今看來，更像是一個笑話。水平對置引擎+混合動力，這款新車25.28萬起售，連螺絲都是純進口。
所以，我們忍不住思考一個問題：斯巴魯的核心賣點是什麼？純進口身份的產品品控麼？很明顯不是。國內市場的純進口車型多了，斯巴魯算老幾？如果你和市場上的老司機有過溝通，就會發現，他們對於斯巴魯森林人的核心選項只有一點：水平對置發動機。
誠然，斯巴魯森林人的水平對置發動機，放到與同級車系的對比中，的確很夠分量，但是，森林人的定價也不低啊，25.28萬起售的價格定位，即便全系配四驅，即便是純進口入華，但國人卻並不願意為其買賬。為什麼？其中固然有斯巴魯小眾化品牌宣傳度的影響，但更多的是，斯巴魯在選擇入華時，並不懂得變通，和固執程度堪比鈴木，而且，這種銷量下滑的趨勢，不光只是在國內市場，就連海外市場上，斯巴魯森林人也不怎麼受歡迎。
當然，斯巴魯為了趕時髦，在新車上配置了一款2.0L排量的混動自吸引擎，在7速CVT變速箱的傳動下，標準功率總成可以達到145馬力，結合14馬力的電機功率，綜合功率表現可以達到159馬力，雖然加成了混動電機系統，但在發動機的行車表現慾望上，還是看不到斯巴魯的誠意。而且，有了本田和豐田混動的珠玉在前，斯巴魯姓甚名誰，好像並不重要，所以，日系的其他品牌，想要在三巨頭的包圓兒下破局，必須得給出能看得到的誠意，否則，只是在做無用功。
再看它的外觀構造，基於4625×1815×1730mm的長寬高尺寸，以及2670mm的軸距尺寸為框架打造，定位緊湊型SUV，倒是綽綽有餘，雖然是更新換代款型，但在車頭的佈局上，依然可見家族的傳統硬派風格，前發動機蓋子上隆起的筋線，配合方形燻黑網狀鍍鉻填充的格柵，以及鷹眼式的前大燈組，一眼就能看到那種標識在外的野性美，同時，銀色精美鍍鉻元素點綴的前保險槓和內嵌粗壯飾條的下格柵渾然一體，在視覺感官上表現出來的衝擊力，完全不遜色於豐田霸道。
側身腰線的打造，在側裙特別加設的凹槽，以及連通到輪眉上的精緻鍍鉻修飾下，不僅硬氣感盡顯，同時，對於車身的立體性格，也是一個不小的加強。而且，車頂的行李架並沒有因為換代混動車型而消失，配合裝飾銀色鍍鉻的車窗，以及五輻式雙色輪轂設計，倒是與以往的純燃油傳統車薪不同。至於車尾的設計上，迴旋鏢式的尾燈組，採用分體式構造，中間以車標的LOGO鍍鉻用作聯通，同樣在保險槓上採用了鍍鉻和凹槽的設計，與車前臉形成前後呼應的姿態。所以，綜合來看，雖然新車在細節上針對混動新能源的概念作出了一定的調整，但整體還是繼續沿用了傳統燃油車的設計理念，毫無新意。
內飾上，並沒有採用太多的華麗元素和複雜線條勾勒刻畫，還是和老款森林人一樣，以簡約風為主要設定元素，多功能方向盤、炮筒式儀表、直列式設計的檔杆、中控大屏、大面積的物理按鍵，林林總總算下來，還是那“老三樣兒”。但新車與老款車型不同的是，全新森林人在內飾整體的佈局上採用了環抱式的結構，細節上也經過了鍍鉻飾條的點綴，倒是也能讓人耳目一新。可還是免不了那種偏重實用體系的越野之風，和市場主流城市SUV側重舒適度的調節，有本質差別。
動力機制的話，前文已經提過，2.0L排量的混合動力，輸出146馬力的功率總成，放到同等級的SUV體系中對比，完全不佔優勢，不過水平對置技術的加成，卻可以讓這款車在遭遇極限路況時，穩得一撇，這是優勢，但也是劣勢。畢竟，一款車系想要在市場上獲得成功，並不只能光靠動力核心。
所以，雖然新一代森林人在上市就喊出要對標本田CRV和豐田RAV4的口號，但25.28萬起的價格定位，怕是連國產自主車系這一塊兒，都很難闖過去吧？就算它連螺絲都是純進口，又能怎麼樣？得不到認可，該賣不出去，始終都賣不出去。對此，大家怎麼看呢？水平對置引擎+混合動力，這款新車25.28萬起售，連螺絲都是純進口。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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