大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！斯巴鲁虽然在今年后半年换代更新了旗下的森林人，这是森林人首次基于SGP全球平台量产发布，产品力得到更大程度的加持，但很遗憾，即便斯巴鲁森林人的产品质量达到这样的高度，在销量终端的反馈数据依然不乐观，更不要提上市喊出“强势对标本田CRV和丰田RAV4”的口号，在如今看来，更像是一个笑话。水平对置引擎+混合动力，这款新车25.28万起售，连螺丝都是纯进口。
所以，我们忍不住思考一个问题：斯巴鲁的核心卖点是什么？纯进口身份的产品品控么？很明显不是。国内市场的纯进口车型多了，斯巴鲁算老几？如果你和市场上的老司机有过沟通，就会发现，他们对于斯巴鲁森林人的核心选项只有一点：水平对置发动机。
诚然，斯巴鲁森林人的水平对置发动机，放到与同级车系的对比中，的确很够分量，但是，森林人的定价也不低啊，25.28万起售的价格定位，即便全系配四驱，即便是纯进口入华，但国人却并不愿意为其买账。为什么？其中固然有斯巴鲁小众化品牌宣传度的影响，但更多的是，斯巴鲁在选择入华时，并不懂得变通，和固执程度堪比铃木，而且，这种销量下滑的趋势，不光只是在国内市场，就连海外市场上，斯巴鲁森林人也不怎么受欢迎。
当然，斯巴鲁为了赶时髦，在新车上配置了一款2.0L排量的混动自吸引擎，在7速CVT变速箱的传动下，标准功率总成可以达到145马力，结合14马力的电机功率，综合功率表现可以达到159马力，虽然加成了混动电机系统，但在发动机的行车表现欲望上，还是看不到斯巴鲁的诚意。而且，有了本田和丰田混动的珠玉在前，斯巴鲁姓甚名谁，好像并不重要，所以，日系的其他品牌，想要在三巨头的包圆儿下破局，必须得给出能看得到的诚意，否则，只是在做无用功。
再看它的外观构造，基于4625×1815×1730mm的长宽高尺寸，以及2670mm的轴距尺寸为框架打造，定位紧凑型SUV，倒是绰绰有余，虽然是更新换代款型，但在车头的布局上，依然可见家族的传统硬派风格，前发动机盖子上隆起的筋线，配合方形熏黑网状镀铬填充的格栅，以及鹰眼式的前大灯组，一眼就能看到那种标识在外的野性美，同时，银色精美镀铬元素点缀的前保险杠和内嵌粗壮饰条的下格栅浑然一体，在视觉感官上表现出来的冲击力，完全不逊色于丰田霸道。
侧身腰线的打造，在侧裙特别加设的凹槽，以及连通到轮眉上的精致镀铬修饰下，不仅硬气感尽显，同时，对于车身的立体性格，也是一个不小的加强。而且，车顶的行李架并没有因为换代混动车型而消失，配合装饰银色镀铬的车窗，以及五辐式双色轮毂设计，倒是与以往的纯燃油传统车薪不同。至于车尾的设计上，回旋镖式的尾灯组，采用分体式构造，中间以车标的LOGO镀铬用作联通，同样在保险杠上采用了镀铬和凹槽的设计，与车前脸形成前后呼应的姿态。所以，综合来看，虽然新车在细节上针对混动新能源的概念作出了一定的调整，但整体还是继续沿用了传统燃油车的设计理念，毫无新意。
内饰上，并没有采用太多的华丽元素和复杂线条勾勒刻画，还是和老款森林人一样，以简约风为主要设定元素，多功能方向盘、炮筒式仪表、直列式设计的档杆、中控大屏、大面积的物理按键，林林总总算下来，还是那“老三样儿”。但新车与老款车型不同的是，全新森林人在内饰整体的布局上采用了环抱式的结构，细节上也经过了镀铬饰条的点缀，倒是也能让人耳目一新。可还是免不了那种偏重实用体系的越野之风，和市场主流城市SUV侧重舒适度的调节，有本质差别。
动力机制的话，前文已经提过，2.0L排量的混合动力，输出146马力的功率总成，放到同等级的SUV体系中对比，完全不占优势，不过水平对置技术的加成，却可以让这款车在遭遇极限路况时，稳得一撇，这是优势，但也是劣势。毕竟，一款车系想要在市场上获得成功，并不只能光靠动力核心。
所以，虽然新一代森林人在上市就喊出要对标本田CRV和丰田RAV4的口号，但25.28万起的价格定位，怕是连国产自主车系这一块儿，都很难闯过去吧？就算它连螺丝都是纯进口，又能怎么样？得不到认可，该卖不出去，始终都卖不出去。对此，大家怎么看呢？水平对置引擎+混合动力，这款新车25.28万起售，连螺丝都是纯进口。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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