上周广州之行，我是带着「30万买啥豪华轿车」的问题去的。现场最值得关注的新车有2台，其一，是27.97-33.97万元的凯迪拉克CT5。
大家都说真香，然后拒绝了它
其二就是今天这台全新沃尔沃S60，预售价28.70-46.50万元。
# 沃尔沃亚太 - 全新S60
- 售价：28.70-46.50万元
- 级别：中型轿车
- 尺寸：4761/1850/1437mm
- 轴距：2947mm
- 动力：2.0T 四缸 + 8挡手自一体最大功率：163/190/250ps最大扭矩：265/300/350N·m2.0T 四缸插电混动 + 8挡手自一体总功率：390ps；总扭矩：640N·m纯电续航：52km
- 推荐车型：等最终售价出来再说
# 纯正北欧豪华
加长是不可能加长的
作为北欧家具厂的忠实粉丝，我特别欣赏新S60敢不加长的勇气。标轴轿车的颜值，比加长轴距版高不知道哪里去了，我对这句话负责。
但好看归好看，好用才是王道。
很多紧凑型或中型轿车选择加长轴距，且只加长后排，就是因为它们原本的后排空间不够大不好用。
新S60的底气在于「更大的尺度」——标轴就比上一代S60L还长5厘米，母胎加长，最为致命。
所以新一代S60的后排，到底好不好用呢？
空间还是很不错的，无论是头部还是腿部空间，都比上一代加长版更从容，「北欧家具厂」出品的座椅除了形状好看，贴合感和柔软程度都非常好。
但也不是完全没毛病——后排坐垫还是偏短，然后不加长的空间还是不能满足爱跷二郎腿的人民群众。
既然说到空间，那顺便看看内饰吧。
这套内饰的设计依然很沃尔沃，这有一点不好：相比面世3年的S90并无太大变化，有些审美疲劳。
然而，沃尔沃的内饰从来不强调它有多新潮、多高科技，「健康」和「清洁」才是S60最豪华的地方——这点十分北欧，德系美系可学不来。
新车的内饰材质，安全通过了65℃高温检测。「全新S60头号粉丝」韩寒先森曾经说过：即便坐在刚出厂的S60车里，你也只闻得到自己的体香。
再配合能过滤95%PM2.5的Clean Zone清洁驾驶舱，S60简直就是买车送北欧清洁空气，这才是朴实无华、实实在在的豪华。
还有什么能体现S60的豪华？我认为是外观。
# 虽然还是前驱
却活出了后驱的模样
S60的外观，可以说颠覆了我对汽车设计的认知。准确来说，是颠覆了我对前驱车设计的认知。
昨天介绍凯迪拉克CT5时，我曾说过「后驱是信仰，是姿态，是豪华该有的样子」—— 即便开不出来前驱后驱的区别，你也一定能看出来，前驱车和后驱车在车身姿态上的极大差异。
前驱的上代S60L
前驱的现款S90
然而沃尔沃与一般前驱车不一样——新一代S60依然是前驱，车身比例却无限接近于后驱车。
前驱的新一代S60
这可能是有史以来长得最像后驱车的前驱车。更自信的后坐式车身姿态，可以说是新车相比上一代S60L最显「豪华」、最为成功的改变。
除此之外，全系标配安全辅助配置也很良心。
动力方面，S60全系都使用了Drive-E的2.0T发动机，按动力高低分为T3、T4、T5、T8。
其中T8为双增压发动机+E驱混动(即插电混动)，系统最大功率390ps、最大扭矩640N·m，零百加速4.6s，有四驱，还能上绿牌。说实话，最值得推荐的是预售39.9万起的T8车型。原因很简单：只有超强性能和绿牌，才能弥补新S60的价格劣势。
至于预售28.70-38万元的纯内燃机S60，就显得平平无奇了些，价格更是难说吸引。
尤其是对比同属「二线豪华」的凯迪拉克CT5时，场面更会稍微有那么一点点尴尬。
你是最像后驱车的前驱车
人家是正儿八经的后驱车
你入门版28.70万，163匹
人入门版27.97万，241匹
你坚持不「中国式加长」
人家也是，轴距还比你长20厘米；
......
最重要的是：凯迪拉克CT5都这么努力了，评论区里「十动然拒」的还大有人在；沃尔沃S60这充满自信的预售价，到底会有多受欢迎呢？
咱也不敢说，咱也不敢问，还是等沃尔沃12月公布正式售价吧。
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