粵西地區的茂名，又稱“油城”，以石化為龍頭產業
地區地形：西北傍山，南面臨海、南低北高
管轄包括電白、茂南兩區和高州、化州、信宜三市
茂名
這次側重講的是“高信化”
據截止2017年底的數據，茂名戶籍總人口約803.83萬人，其中“高信化”三市總人口約500萬。茂名總面積11458平方公里，“高信化”佔約8731平方公里
茂名兩區三市地圖
換句話來說，“高信化”的面積和人口約佔整個茂名的三分之二
同時，還有一組數據同樣引人注目：“高信化”三市常年流出人口達150萬。這組數據表現出來的信號顯示：“高信化”的發展相當滯後
交通
“高信化”發展最大的阻力仍然是交通。在以快節奏、高效率的現代社會里，高速路和高鐵是地區交通的主骨架，也是重點所在
當然，機場的輻射作用也不可忽視，但就湛江機場方面而言，即使其位於湛茂中間，對於“高信化”人來說，如內部沒有組成強大的交通網，本身意義就不大
高速方面，“高信化”三市包括有包茂、汕湛、廣湛、在建的雲茂高速和茂名方面規劃的伶行洋通道西延線經高州、化州
鐵路，儘管“高信化”境內有如黎湛、洛湛鐵路，但在高鐵方面始終未能有所突破。目前不管是經茂名兩區的深茂、廣湛也好，還是信宜北邊緣的南深也罷，它們都無一例外“完美”地避開了“高信化”，很遺憾
好在，值得令人欣慰的是，在最近的茂名交通最新規劃（意見徵求稿）中，提到了贛深西延長線（也可簡單的理解為南寧至深圳鐵路南線，信宜北的深南為北線）和張海比選線，又或是永茂線（永州至茂名），三條作為“十”字形橫穿“高信化”中心的高鐵，應當說，只要三者能實現其中之二或之一（實現的阻力相當大），都標誌著“高信化”開始進入高鐵時代
“高信化”要發展，其腹部必須要打通高速、高鐵通道。“高信化”有一定的資源優勢，但區位優勢不明顯，向東南遠離珠三角輻射，往西北而上又受到山水的阻隔
“高信化”西北部目前是茂名交通最落後的地區，但又是桂東南或茂名北上互通的節點，一旦打通，必將成為重要的交通樞杻
方向
“高信化”是典型的山區地帶，少部分為
平原鄉鎮（相較來說），有深厚的人文底蘊，也有綠色大自然。產業方面，應以果品、農產品十生態、人文旅遊相結合為第一產業；以發展部分平原鄉鎮輕工業、西北山區鄉鎮發展密集型、輕汙染的手工業為第二產業；以市區為中心，發展房產、服務業為第三產業
高州
信宜
化州
總結
綜上所述，一，“高信化”有其獨特的人文生態綠色環境資源，但要重點保護好並想方設法加以利用；二，“交通先行”是前提。這兩點如能實現，“高信化”將可適當阻止本地人口源源不斷的外流，並有可能吸引外來人口流入，要知道人口始終是地方未來發展的根本，這樣才能謀求更大的發展
“高信化”和周邊城市地圖
最後需要特別說明的是，“高信化”即使手握“交通樞紐和“生態環境”兩大王牌，在很長的一個時期內，人口向珠三角外流的形勢仍然不可逆轉。順此條件的發展之下，“高信化”人將分為兩主要部分：一大部分留守下來在“宜居宜業宜遊”的鄉鎮生活；一部分人外出發展並能和珠三角形成二小時生活圈，或將“高信化”當作城市的後花園。
客觀來看，當“高信化”既有交通又有生態，至少，未來總不至於變成空城。很明顯，這樣的“高信化”令人值得期待。
關於“高信化”的發展，以上僅為個人看法。拋磚引玉，歡迎大家一起補充討論。
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