by 吴越大王
这台唯雅诺上牌7年多，但就跑了6万多km，使用强度不算大，各方面都让人很满意。
比起现款的V-Class，唯雅诺显得更加方正一些。
连前挡-车头都做成了刀劈斧砍的效果。
尾门也是方方正正。
现款为了显得更有突破一些，把长方形玻璃换成了其他形状，但总体视觉效果还是和老款一样。
只是这侧窗越来越窄，告诉人们这车并非全部都是横平竖直。
备胎被放在了底盘下，用以节省车内空间。
虽然号称Avangarde，但这车还是很典型的奔驰风格，一点儿都不前卫~~皮革+桃木的风格反而和商务车定位很搭配。
因为车很大，所以很多地方都做得很大。比如这个杯槽，整个手掌都能塞进去。
但实际上，这只是这个巨大的门板储物槽最浅的地方而已。
最深处有多深？
反正在副驾驶侧，急救包是塞在门板储物槽里的——而且只占据了一丢丢的空间。
内饰如前所述，都是偏商务的调调。
这台车配置很丰富，司机身边也有很多可把玩的东西，只是储物空间有点儿奔放——东西放坑里就完了。
这个小盖子里面其实是杯架。
打开后是这样。
因为里程少，所以内饰成色很不错。除了一些自然老化之外，基本挑不出毛病。
比如方向盘握把处的皮革，其实很容易被磨得油亮亮，但这车的方向盘成色非常好。
银色的饰条显得非常干净，没有明显划痕。
皮革座椅有些自然磨损，但是填充物还没有变形。
这多亏了脚踏板，让司机上下车时不会强力挤压座椅侧翼。
注意一下，这台车的原车脚垫下方还有一层塑料布，但都还保存完好。
不容易啊！
主驾驶座旁边，依然是很奔驰地放了个灭火器。不知道过期了没……
这个主机显然是后换的，功能还挺强大。
就是不会用……
灯光旋钮下方应该是取暖器，但是取暖器在哪儿？咋用？我还要学习一下……
但是奔驰提醒你：加油前，请关闭取暖器。
第二排座椅前也全是原车塑料膜。
注意第二排座椅的前后调节是手动的。
B柱带有电动开关门的按钮。
但我没看懂，为什么B柱下面会有个锚点？难道真有人把唯雅诺座椅拆了做厢式货车？
那何不买个全顺？
空调出风口，很大。
但效果肯定不如脑袋顶这个。
旁边的小盖子打开后……我也没看懂这是个啥。
头顶是后加装的电视屏幕。
和前排娱乐系统一样，需要摸索才会用。但我没有摸索……
塑料保护膜都还没撕掉。
看来前车主把钱花了，但也没摸索。
后排座椅成色还是不错的。最重要的是坐姿很端正，和坐办公椅差不多，久坐不疲劳。
中间还有个大玄机……
可以像迈特威一样，打开一个功能强大的折叠桌。
但说实话，这个桌子真沉，挺费力的——整台车什么地方都挺费劲的，真是一台给欧洲人设计的车啊！
第三排座椅位置其实挺阔绰的。目前这个空间，我还能挤进去，坐着也还舒服。
但实际上，这是唯雅诺第二排座椅最靠后的位置了。
若是把第二排座椅前移到一个正常点的位置~~~
第三排就和普通A级车没区别了。
影音享受也很到位。
还可以电动开窗……别想多了，就是后窗向后开个透气缝隙，大部分MPV都这样设计。
因为后车窗下方就是车轮，实在没地方收纳玻璃了。
这个盖板底下是个螺丝，固定侧面饰板的。您要是买了这车，别让乘客好奇瞎摆弄，万一盖子丢了，重买一个还是不便宜的。
此处还有天窗开闭的开关。
我发现唯雅诺车顶实在太大，我们的洗车师傅没有把天窗玻璃处理好……明天早上和他们说，火速整改。
这台唯雅诺配备了3.5L的V6发动机，峰值功率190kw，不算特别高。
本来M272发动机就以稳定见长，较保守的调校无疑可以进一步增强稳定性。反正动力够用了，我更宁愿它长期可靠服役。
车辆信息
车型：奔驰 唯雅诺(进口) 2011款 3.5 125周年纪念版 7座
排量： 3.5L
变速箱： 自动
上牌时间：2012-02
表显里程：6.4万公里
新车指导价：86.8万
售价：
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