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滴滴出行，自從和快的合併，收購UBER中國，事業如日中天之後，程維、柳青等高管團隊，好日子還沒嚐到甜頭，就短暫地結束了；在滴滴快速發展的道路上，背後有馬雲、馬化騰、柳傳志等人的身影。
當年，快的和滴滴展開了燒錢大戰，千萬級的燒錢大戰，讓二馬都很受傷，後來在柳傳志的出面調停之下，馬雲拿錢退出，滴滴、快的合併。在騰訊微信的流量加持之下，滴滴很快發展成為共享出行領域的王者。
滴滴有快車、專車、拼車、順風車、出租車、代駕、公交車等服務。順風車是當年的納稅大戶，支撐起滴滴大半壁盈利江山；但由於從鄭州空姐被害案、溫州少女被害案等惡性事件，被有關部門約談、輿論譴責，在下線數月後，才開始悄悄試上線，晚上8點後不再提供服務，司機乘客多次安檢，全程錄音。
在滴滴的版圖上，青桔屬於新生兒。青桔是弟弟在看到當年的膜拜、OFO受到資本吹捧的時候，啟動的、拯救陷於順風車泥潭自救的重要措施。
“青桔”單車為滴滴自有共享單車品牌，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。“青桔”之名呼應滴滴公司名“小桔科技”。2018年1月25日，青桔單車正式在成都上線。
2019年5月16日上午，北京市交通部門對滴滴出行（北京小桔科技有限公司）“在海淀區上地、中關村軟件園、西二旗地鐵站周邊等區域投放新的青桔單車共計3000餘輛，引發市民關注”一事進行約談， 責令回收違規投放共享單車。
青桔單車發展迅速，從成都、北京、廣州到廈門、東莞、寶雞、大同等數十個城市，為了推廣市場，甚至推出了60次免費騎行卡（30天用完）。由於青桔單車使用鎂鋁合金材料比鋁合金更加輕便，在坐管上增加了人體坐高刻度線，方便不同身高的用戶來調整到最適合的坐高，從而獲得最佳的騎行體驗。
青桔單車的前後輪，使用了八刀結構，讓輪組整體受力更加均衡，騎行體驗更加穩定。鎂鋁合金材料比鋁合金更加輕便，利用創新結構將鼓剎高度整合在輪組中，使剎車包裹於輪組之中，使外觀更加整潔，突顯品牌。
青桔單車在設計上，從用戶思維出發，對座管夾進行了升級：讓用戶可以用很小的力就能輕鬆鎖緊坐管，這樣的使用體驗對於用戶體驗，卻是一個非常大的提升，這不僅能達到用戶對共享單車時代的品質要求，而且能讓用戶因體驗的優秀而情不自禁的推廣給身邊的朋友，帶來口碑，產生無形的價值。
青桔單車重視用戶的使用體驗，卻沒有很好地處理用戶的付費體驗。近日，有不少市民發現，以便宜著稱的滴滴青桔單車悄悄漲價了。“前兩天還一塊錢的起步價，今天咋就一塊五了？漲價了打開APP也不通知一聲？”
週五早上，陸女士像往常一樣騎青桔單車上班，同樣的路程，在鎖上車之後，她卻發現結算扣費變為了1.5元。“週二早上騎車還是1元，怎麼今天就漲價了？”陸女士回憶，這段時間她在滴滴出行APP上沒看到過漲價提示，“感覺就默默漲價了。”
海淀區的趙先生也在網上吐槽：他每天上下班都會騎青桔單車，也從來沒有看到過提示，“只是結賬的時候會看到消費1.5元，再點開計價規則，才知道漲價了。”青桔單車這次暗中漲價，可能讓不少15分鐘行程的大量用戶群，心中不爽，因為他們走路也完全可以替代青桔。
點開騎青桔單車所用的“滴滴出行”APP，首頁的計價規則一欄已改為起步價1.5元，包含時長30分鐘，時長費1.5元/30分鐘，此外還有車輛調度管理費、管理費等。
據瞭解，此前北京地區滴滴青桔單車的價格為起步價1元/15分鐘，時長費0.5元/15分鐘。針對漲價一事，記者致電了滴滴出行的人工客服，他表示，新的計價規則是從26日開始實行的。
客服人員表示：“新的計價規則是從26日開始實行的，在11月20日到11月27日期間，我們一直有在滴滴出行APP和青桔單車微信小程序上對漲價消息進行公示，可能有一些用戶沒有注意到。”
既然是公示到27號，卻為何在26號就開始漲價呢？這算哪門子公示？合不合法？合不合理？公道自在人心。儘管青桔單車在設計上重視用戶體驗，但是在消費環節卻在暗中漲價，破壞遊戲規則，更在破壞用戶的消費體驗。當然，滴滴是由於運營成本高、資金鍊緊張而不得已進行暗中漲價？不得而知。
那麼，什麼是用戶體驗呢？廢話少說——上乾貨！
錢大山MBA財經詞典（421）——用戶體驗
用戶體驗（簡稱UE/UX），是用戶在使用產品過程中建立起來的一種純主觀感受。計算機技術和互聯網的發展，使技術創新形態正在發生轉變，以用戶為中心、以人為本越來越得到重視，用戶體驗因此被稱做創新2.0模式的精髓。
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今天的財經講座《MBA智慧錢大山》，是系列課程《應對競爭和驅動增長》的第十八講——《用戶體驗》；對此，您有哪些案例和好的做法？歡迎——說！出！來！
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