經過很多天的梳理和研究、小編髮現、無證網約車司機合規的問題、這或許是司機們最合適的選擇了！
2018年還剩下最後一個月了、兩部委要求網約車平臺在12月31日前全面清退不合規的網約車和人員！
就在上個月，南京的滴滴公司稱已清退16萬不合規的網約車
這也就預示著、距離大規模清退的日子越來越近了！
接下來小編將會跟大家詳細介紹、網約車行業最前沿的資訊、分享那些合規路上你不為所知的規則解讀、讓你少走彎路！
根據新規要求、網約車必須擁有三證、方可上路接客、公司要取得《網約車預約出租車經營許可證》
車輛，要取得《網絡預約出租汽車運輸證》、駕駛員要取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，三個證件都必須要滿足，然後在這個前提下，依法依規開展相應的服務活動。
目前網約車司機最多的平臺是滴滴、滴滴車主大都是帶車加盟、滴滴公司在很多城市都取得了《網約車預約出租車經營許可證》屬於合股經營！
但是很少有司機的車輛取得了《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》
無證開網約車屬於非法營運！
其實辦理這兩個證的難度倒是不大、關鍵就在於：司機無法承擔辦證的營運成本！
先來說說《網絡預約出租汽車駕駛員證》
這個證其實是很簡單的、只需要學習相關知識、然後到當地的網約車考試地點通過考試，即可取得，網約車司機完全可以承受這個成本！
難就難在《網絡預約出租汽車運輸證》
運輸證涉及到很多方面，因為他是對車輛的要求、有些地方還對車輛的細則做出了更苛刻的要求：包括但不限於車輛的軸距，排量，車身價值不低於10萬、車的年限等等！
這兩點最讓司機望而生畏
一：辦理合規導致商業保險從3000多每年上漲到1萬元左右
二：車輛8年或60萬公里強制報廢
以上種種原因導致、滴滴車主帶車加盟的C2C模式遇到合規就無解
滴滴車主得多高的收入才能負擔得起這高昂的營運成本？
滴滴公司目前也沒有說給滴滴司機分擔部分費用！
因此，滴滴車主們對辦理合規非常消極、帶車加盟C2C是走不通的、無數的滴滴司機也意識到了這個問題、因此遲遲不願意去辦合規手續！
那麼很多全職司機仍然想跑滴滴，但是辦不起合規又該怎麼辦呢？
B2C模式才能走下去、將很有可能會因此改變一家獨大的局面！
B2C將會是合規網約車可持續發展的模式！
即網約車平臺提供合規車輛、司機只需要取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》即可！
這樣的模式在首汽、曹操專車、神州專車那邊早就很成熟了、這三家平臺在很多城市都投入了車輛、招募合規司機！
對於很多想繼續開網約車的司機來說、持有《網絡預約出租汽車駕駛員證》將會是他們最後的“救命稻草”沒有取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》是能合法從事網約車營運的！
事實上、有些城市已經意識到這些問題、於是就對網約車細則在當地進行調整
其中安徽蕪湖就探索出了一條新路子！
安徽蕪湖那邊的做法就是不再要求車輛為市區註冊登記，改為本市牌照;二是將車齡要求由3 年放寬為5年;三是降低車輛軸距和排量要求，標準不高於或等於市區主流巡遊車。
還取消了《網絡預約出租汽車駕駛員證》6年有效期的規定等等
2018年5月前、蕪湖合規化網約車僅40多輛
這一細則實施後僅僅4個多月、到了今年10月20日，蕪湖就有近800輛網約車取得道路運輸證，約有8200餘名駕駛員取得網約車從業資格。
有關數據顯示、安徽蕪湖共有5.5萬輛網約車、其中大概有1700名全職網約車司機、按照這個數據、取得車證的有800、取得駕駛員證的就有8200名、不難發現，降低細則和准入要求之後、很多司機還是願意去辦理合規的、但車證的合規率還是很低、不到20%
所以即使按照現有的標準、私家車加盟跑滴滴、共享經濟的C2C模式辦證難題仍然解決不了
未來或許只能走B2C模式、去公司租車才能開網約車了！
到時候行業大洗牌、給網約車司機們選擇平臺的機會也就多了！
總結：網約車司機本身是一個新興職業、也不算什麼高端行業、其產品定位就不難看出、滴滴快車服務的都是中低端客戶、高端客戶基本上都在用專車、只有高端行業才能體現個人價值！
網約出租化、實行合規必然使數千萬兼職網約車司機被迫出局、不想被清退出局、無證網約車司機或許只有抓住這根“救命稻草”才行了！
控制網約車的數量對於合規司機來說何嘗不是一件好事呢？
餅只有那麼大、都來分誰也吃不飽！
你說呢？
鄭重聲明：你的觀點對於我們來說很重要
如果想讓更多人認同你的觀點，就請使用文明用語，理性發言，小編非常期待！
閱讀更多 爾嵐說汽車 的文章
