電動車電池的價格戰已經持續了十幾年了，而在這幾年是更加的激烈，並且在某品牌主導電池輕量化的模式下會更殘酷！

現在市場上百分之八十的市場份額有天能、超威兩家公司控制，故這兩家公司的產品對整個市場有絕對的話語權，並且這兩家公司每年利用行業的產品價格戰來使這個地位更加的牢固，每年只要年一過，兩家公司就會以非常默契的方式發動全國的價格戰來拉動銷量並提升品牌影響力與競爭力，而其他公司的產品影響力有限、價位沒有話語權，也只能隨波逐流去拉低價位

老百姓表面上以為價位越來越便宜，當然好，但是卻沒那麼簡單，其低價位高壞損高退貨率只有經銷商代理商心裡清楚；尤其是代理商面對每天大量的退貨是有苦難言，只能接受而無力反駁；

首先老百姓最簡單的想法是：自己花了個四五百換了組電池，二三年總要讓我騎上，修車師傅心裡想，客戶相信我及我的信譽才來我這更換的/不管怎樣最少保修期內別壞，因為壞了會影響聲譽，代理商心裡也是在想：沒什麼壞的，至少售後也可以少做點，我們推薦給客戶說這產品好，也應該有好的產品品質；但是往往事情不是這樣的

電動車電池通常是與老石姓保質一年的；老百姓通常就認為是一年之內有質量問題就可以換新，但是卻不是這樣的，因為這之間廠家是分了全新的電池、週轉電池、維護電池三種，由各階段產生的問題來換取同等階段的電池，在這一點上，只要在電池售後內出過問題的客戶就身有體會

去年超威電池更是為了增加自己市場份額，及提升價格戰上的優勢，率先研製出輕量化的電池，使電池的重量更輕，表面上說是技術提升了，有高科技元素在裡面；其實卻是偷工減料拉低產品生產成本的手段，好再次的打壓競爭對手與提升市場份額與影響力；一開始其他公司未跟進此方式，以致於某公司的銷售人員，天天跟客戶說他減重量了、偷工減料了所以便宜，我們是實打實做的所以貴；

如果此方式是一家不知名的小企業做的，可能會失敗，但是此方式卻是一家在市場上有百分之40左右的市場份額公司做出來的，所以他再一次成了風向標，以至現在市場上所有公司的電池全部拉低容量減輕重量，以在價位上能予其跟上節奏！但是這樣的惡性循環下，其產品退貨率將會大幅度的增加，只會讓老百姓感受一時的價位實惠而帶來的卻是長期多掏腰包買單；而代理商更是名譽與體力兩失，退貨越多搬運打包都要體力的������������������

以上僅是不死鳥一家之言

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