我们大家都知道，“米”字形象地代表了8个方向，而“米”字型高铁网也形象地表示了一个地区四通八达的铁路网。高铁建设，是大城市建设都市圈的重要基础设施。
在全国高速铁路建设的大潮中，武汉、郑州、西安、合肥、重庆、贵阳、长沙等诸多城市，为了城市的影响力和未来发展，争先恐后千方百计地谋划“米”字型高铁枢纽，不惜余力为城市的未来抢占先机，奠定良好基础。
上周日，河南省内郑渝（郑州到襄阳段）、郑阜、京港（商丘到合肥段）三条新建高铁线路的开通运营，以郑州为中心的河南“米”字型高速铁路网也逐渐成型，郑州也有望率先完成“米”字型高铁网的建设，在高铁时代占据一席之位。今天，小编就跟大家来聊一聊河南郑州的“米”字型高铁网。
以郑州为中心的河南“米”字型高铁网是河南省政协原副主席袁祖亮在2011年全国两会提交给全国政协的提案，并在2011年10月国务院正式公布的《中原经济区战略规划刚要》（草案）中明确“构建以郑州为核心的高速铁路网”。
以郑州为核心的河南“米”字型高速铁路网具体就是在南北高铁动脉京广高铁合成东西大陆桥徐兰高铁“十”字形交汇的基础上，修建郑州经太原至呼和浩特、郑州经济南至青岛、郑州经万州至重庆、郑州经合肥到杭州并延伸至福州的快速铁路，形成以郑州为中心向其他八个方向放射的高速铁路网。其中”一竖”是京广高铁，“一横”是徐兰高铁，“一撇”是郑州至万州的郑万高铁，“一捺”是郑州至合肥的郑合高铁，郑州至太原的郑太高铁，和郑州至济南的郑济高铁则分别是“米”字的两“点”。
相比较其他城市还在进行“米”字型高铁规划蓝图，踏实肯干的河南人早就开工建设自己的梦想蓝图了。2015年6月26日，西北方向的郑焦城际铁路最为未来“米”字的一“点”率先开通运营；2015年10月31日，作为“米”字西南方向的重要通道郑万高铁河南段正式开工建设；当年12月24日，东南方向的一“捺”郑合高铁开工建设；2016年10月21日，郑太高铁全线开工建设；一个星期后的10月29日，最后一个方向的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。历经多年的努力，用钢铁书写的“米”字一步步拓印在中原大地。
上周日的郑渝（郑万）、郑阜高铁的开通运营，无疑让郑州这个“火车拉来的城市”名号再一次实锤验证，河南省内设计时速超过300公里每小时的高铁里程将达到1687公里，稳居全国第一。
随着明年郑太、郑济高铁的建成通车，河南省18地市将全部搭乘上高铁，以郑州为中心的河南将成为全国唯一的“米”字型高铁交通枢纽，也是唯一一个7个方向均是设计时速350公里的米字型高铁枢纽，郑州也将再次成为当之无愧的“中国铁路之心”。
高铁既是城市的文化名片和形象代表，又带动了地方经济产业的发展。“米字型”高铁网背后的一个重要推动力就是促进都市圈建设，随着高铁的飞速运转，行径之处的人流、物流、资金流、信息流也都将全部带动起来，为枢纽城市的建设提供血液。
郑州毫无疑问将成为全国第一个完成“米”字型高速铁路网布局的城市，而谁又将成为第二个呢？是“九省通衢”的武汉？还是古都西安？或者是城市新贵合肥？大家拭目以待。
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