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吉利幾何A動力電池可靠
吉利新能源汽車沒有自主生產三電系統的技術儲備，投建的電池工廠應還在研發儲備的過程中。所以幾何A的動力電池只能依靠採購，而吉利選擇的供應商絕對算大牌了，也就是大名鼎鼎的CATL寧德時代。
CATL的鎳鈷錳三元鋰電池（ELE8A3型）質量足夠穩定，且能量密度也足夠高。單體能量密度為223.3WH/KG，系統能量密度達到可超過160WH/KG。這一水平不論在國內還是在國際市場都屬於高標準了，吉利汽車能選擇CATL也是可以放心的。除了電池以外電機電控系統也算大牌，電機多為精進電機，電控系統是聯合電子。雖然三電系統都是買來的，不過攢到一起也帶來了不錯的駕駛體驗，穩定性通過一些網約車也算交出了合格的答卷。
吉利幾何A並不是同價位性價比最高的選項
該車NEDC續航里程有410和500公里兩個標準，低續航版的指導價為15-17萬，高續航版為17-19萬。價格與續航里程的水平並不很合理，因為電池（電芯）的質保政策並不合理；電池組的整體質保為8年或15萬公里，電芯只提供首任車主的終身質保，一旦交易二手存且沒有到換電標準，這臺車的評估價低到冰點。
那麼在質保政策同樣不夠理想的前提下，續航里程更長且價格更低的傳祺AionS則更有吸引力。該車的NEDC有410和510公里兩個標準，其中長續航版的起售價僅為15.38萬，價格的優勢決定了性價比高於幾何A。且該車的動力電池同樣是CATL供應，電機電控的技術也算理想，所以選擇幾何A不如考慮埃安S。
如預算在19萬左右則建議選擇比亞迪秦ProEV長續航版，起售價18.99萬。這臺車提供無限制（營運車輛除外）的電芯終身質保，用車後期不用再擔心更換電芯的高昂成本了。而且這一版本的NEDC續航也達到了520公里，E平臺的輕量化水平與技術水平都要略高一些，因為三電均為自主研發生產。所以預算在幾何A的最高配則建議選擇秦ProEV，供參考。
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天和Auto
幾何A作為一款純電動緊湊型轎車，基於吉利GE純電專屬平臺打造，吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩定的電池供應渠道，其電池的核心都來自寧德時代，電池組採用了獨創的輕量化技術，使得幾何A的整備質量控制在1650kg，它在同級別車型當中算比較輕的，其標準續航版/長續航版在NEDC工況下的續航里程已經達到了400/500公里的級別，這樣的續航水平基本上與傳統能源車沒有區別，完全可以滿足日常出行的需求，極大地減少了續航焦慮的發生。
幾何A採用了寧德時代生產的電芯。官方介紹，幾何A的電池在惡劣環境下(零下30°到零上55°溫度區間)，都可正常工作。這也緩解了在諸如內蒙古、東北地區在冬天續航和運行方面的顧慮。
對於新能源客戶無非重視是電池問題，在幾何A身上，所搭載行業領先電技術，具有強大智擎純電系統，輸出能效高達96.5%。再配合高效能量回收系統，使得幾何A在擁有輕量化、智能化、高性能特點額同時，續航里程也有進一步提升。其中，高續航版車型有著高達500kmNEDC續航里程。在電池配備上，幾何A搭載寧德時代提供NCM方形元鋰電池，相比於特斯拉採用NCA材料21700圓柱電池，循環壽命將。電池安全防護，從研發之初就始終高於國家標準，並針對模擬碰撞、擠壓、機械衝擊、海水浸泡、外部火燒、跌落、振動等7項極端工況進行嚴苛檢測。除此之外，吉利以GTSM研發理念為指導，開創性為幾何A制定七大驅動電壓安全管理策略。
全民輿車
新能源來說，里程跟電池是關鍵。幾何A標準版來說，綜合續航可達410公里，而超長續航版就厲害了，續航里程可以達到510公里，電池來說，使用的是寧德時代生產的51.9kWh和61.9kWh的超高容量三元鋰電池，亮點來了，幾何A可以支持超級快充，電量從30%到80%，充電時間分別只需要0.5h和0.55h。
電池安全也是非常關鍵的，幾何A在這一方面的標準，是絕對高於國家標準的，像什麼電池碰撞、擠壓、衝擊、涉水、高溫、穿刺等極端情況都做了明確的保護。並且幾何A使用了當下最為穩定的EMC電磁防護，電池的安全性與穩定性那是得到了非常大的進步。
