JeffreyShambaugh

这个问题值得探讨下，其实这个问题你只问了一半，那就是你想问：为什么欧洲消费者对天窗接受程度低，为什么更愿意接受布艺座椅？剩下的另一半问题是：为什么中国消费者对天窗、真皮座椅特别推崇？

弄清了这个逻辑，咱们就掰扯掰扯这个问题！

首先我们问个问题，为什么车要配置个天窗，为什么要配真皮座椅？难道是车企想当然的一个决定，亦或是用脚思考后的决定？答案当然是否定的！

车企是最懂消费心理的一个群体，不然怎么能屹立在品牌林立的今天呢？

也就是说，设置天窗、真皮座椅都是以市场为导向的，那市场是谁？肯定就是某个国家或地区的消费人群了！也就是说消费者的消费观念决定了市场导向，市场导向告诉车企，你该不该设置天窗或者真皮座椅或者座椅通风或者座椅加热或者。。。

所以一个国家或地区的消费者的消费观念决定了，一个地区或国家的路上的车什么样！

所以就出现了问题描述的那样，欧洲90%汽车没有天窗，70%以上都是布艺座椅！（顺便说一句，你这比例有没有调查过？我感觉是凭自己感觉说的比例）

也因此出现了中国市场上天窗、真皮座椅、座椅通风加热、巡航什么的大行其道。

归根结底，就是地区消费者消费观念不一样，或者汽车文化不一样！

汽车文化或者消费观念不一样体现在：1消费观念不一样；2汽车发展的进程使然

消费观念不一样

这就涉及到欧洲消费者跟中国消费者在个人生活里给车一个什么样的定位？笔者暂时没去过欧洲，看网友的观点，那就是欧洲消费者当成代步工具，其次是商务应用，绝对不会达到家庭成员的地位。反观中国消费者，你为什么买车，商务应用比代步工具的需求大点，私人空间比代步工具的需求又大了点！

考虑到商务应用，可定是越高级越好，天窗、真皮座椅等配置作为汽车的奢侈配置，在给客人提供服务的同时，会换取客人语言或者经济利益的回馈。

考虑到私人空间，中国消费者有的把车当个孩子或者第三问家庭成员养，精心的爱护、过度的保养，为的是车陪伴自己出门的时候，提供最温馨的私人空间。那些贴深色膜的童鞋们，你问什么贴深色膜，是不是私人空间的极度需求呢？

所以，从这个角度讲，我们更喜欢天窗、真皮等奢华配置。

其实，欧洲这些配置也是有的啊，只是选装而已，这就涉及到接下来的消费观念！

2、对车的要求

汽车毕竟是西方的产物，欧洲是汽车的起源，那些地方比我们早进入工业社会，那些地区的人也比我们更容易或者更多接触机械设计、工业工艺。

曾经那些地区人口少，工业需求大，可以说多数人都进过或者接触过工厂，现在随着欧洲国家产业结构调整，他们是降低第二产业比例了，转向第三产业了。

反观中国，汽车也起步了，发展了，但是我们人口多，加之汽车制造现在都是汽车机器人，直接接触汽车生产或者间接接触的人很少。

所以这就造成一个现象，人们对于汽车内部的了解不对等，可能欧洲更明白汽车内部是个什么样子，涉及到什么工艺，我们只停留在外观，或者你眼见的地方。

那问题就来了，看到本质的人肯定选择需求的安全的，避免有害的不必要的。所以造成了在选车上的消费观念不一样、

有分析指出，外国人更看重汽车的安全性，其次是实用性，其次是舒适性，其次是外观。但这一排序在中国消费者中，外观、舒适性排第一，实用性第二，安全性第三。虽然这样的排序可能不对，但中国消费者对于安全性的考虑真的少之又少。

把很多的眼光投向了舒适性和美观性，那天窗、真皮座椅之类的就正好迎合了消费者的胃口，那就不难理解题目所说的问题了。

3、不懂或者被动不懂性价比

说到底就是穷和富，钱包的钱少，你想奢侈也奢侈不起来啊！但为了某些商务要求或者其他要求，不得不选择那些配置。

就是消费的盲目性，本来自己不懂车，加上丈母娘这个糊涂人，很多配置都是摆设。（不好意思，甩锅给丈母娘哈）

汽车发展进程使然

其实这些现象都是汽车文化发展的历程，我们恰好处于这个阶段而已，现在很多人也比较理性了。

共享经济这么发达的今天，很多人都会问自己需不需要一辆车。

得益于前辈的指点，很多人也根据需求选车了，性价比成了香饽饽。

也许某一天，我们的汽车制造业成为全球老大的时候，欧洲正好都在搞第三产业，工业设计成了历史，那时候的问题就是：

为什么欧洲人又喜欢天窗、真皮，而中国又不喜欢这些配置了。

行走的糖果

题主的观察大致不错，我也是不久前刚去了德国一趟，与楼主同感，绝大部分车都没有天窗，织物座椅也比较普遍。

先交代一下背景：汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。

比如下图这台A4 Avant，没有天窗，大灯也只是氙气光源（国内乞丐版才用氙灯），但其他能看到的配置都不低——四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂。

根据我的旅行见闻，天窗对德国人来说可能是个高不成低不就的配置，理由有三点。

1.德国天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照很短（九点多才日出，下午四点多天就黑了），夏天又不热（30度以上的天数很少），所以天窗在换气、采光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上，同时天窗又没有面子上的附加值。所以，与其把钱花在天窗上，不如剩下这笔钱或者用来选其他自己需要的配置。

下图这台550i xDrive，搭载4.4T V8大心脏，除了M5之外5系最顶级的动力版本，标配M套件和随动LED大灯，但还是没有天窗。

3.德国人爱旅游，喜欢买旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱什么的。车顶上经常放这些东西，天窗既不能通风也无法采光，存在的意义就更小了。

织物座椅也一样，因为便宜、冬不冷夏不热，可谓经济实惠，有加真皮的钱又可以买更多自己更需要的配置了。

国内的话就比较无奈了，各车系都是打包好的几个配置级，原厂选配又麻烦又难等，通常优惠还比现成在库车少。很难避免”想要的配置买不到，买到的配置不全想要“的问题。比如我自己的蔚揽2.0T乞丐版，我其实并不喜欢全景天窗，影响头部空间，夏天如同顶着浴霸，还要定期检查导轨上的排水孔是否被泥土堵住，以免车里沦为水帘洞。但是没办法，厂家为了迎合多数国人的口味把它全系标配，没得选。比起全景天窗，我更愿意用同样的成本换一些诸如倒车影像、无钥匙进入、电尾门之类对我来说更实用的配置。

学究又不正经的杂货铺

我买过了10个车了 我不希望再买 带天窗的。

作为专业人事， 不想要所谓的真皮座椅，因为都是骗人的 都是各种人造革的，人造革不环保，透气性差。即便是真皮座椅，不好打理，透气性差，也不舒服，夏天不透气，冬天太凉。布艺座椅舒服，透气环保。

不想要天窗，天窗易坏，尤其是带防夹功能的全景天窗，半年保养一次滑道，清理下水空，否则开了关不上。让你难看。 夏天大太阳晒死人，薄薄的帘子挡不住太阳。安全性差，刚性差，事故导致死亡伤残率高。一旦后期漏水，异响各种故障让全景天窗成为不折不扣的鸡肋。

作为专业人事，建议选择，布艺座椅，和无天窗车型。选真皮，要擦亮眼睛，绝大部分都是假皮， 国内车市比较变态。

青岛改车老林

更新一下：这个回答有些日子了，发现还是有很多国人愿意跪着看待西方，甚至对我冷嘲热讽，拼了命都不肯站起来，我也只能一声长叹。

最近我刚把我的英语小老师 拉进头条，这妹子是土生土长的澳洲白人，金发美女，现在格里菲斯大学读书，如果读者们有最基础的英文水平，可以去问问她，她的回答更能代表西方人。不用担心她会嘲笑你的英文，她是非常有耐心的妹子，我每天跟她聊天她都会耐心教会我几个新的单词和知识点。

雪莉 chareese 没去过中国，但一直很想去。大家不服我的答案，可以友好地询问她。

—————以下为原答—————

请大家不要相信那些盲目跪舔西方的答案，什么西方人只是把车当成代步工具吧啦吧啦的。他们这样说的目的，无非就是为自己买不起好车找了一个高大上的理由。然并卵，丈母娘照样不会给你好眼色。

西方人不爱奢华？那么请问那些豪车品牌，奢侈品牌，难道是中国人发明的？中国经济崛起也就这二十年，人家的奢侈品牌都上百年了，西方人不爱奢华，这些奢侈品怎么活过百年的？

鄙人除了东欧没去过，其他欧美澳新都住过一段时间，可以负责任滴告诉你，西方人对豪车和奢侈品的向往丝毫不差于中国人，尤其是北美，所谓的拜金女 gold digger 大家了解下，一辆宝马5系就可以轻松捡金发女郎跟你走。

那么题主所提出的问题是怎么回事呢？

一个字：穷。无论在任何国家，穷人总是占大多数的。而在西方国家，同样中产阶级的收入水准，他们日常生活质量更差！因此可以花在汽车上的钱相对更少。以澳洲为例，大部分所谓的中产阶级，每年的车牌费rego对他们来说都是巨大的负担（一年几百刀而已）。facebook群里，经常见到居民互相通知哪一家油站的油便宜了几分钱，赶紧去抢。

我对门的邻居，最近刚把车贱卖了，猜猜多少钱？200刀！被我买过来给给我朋友练手。为啥要卖，因为付不起车牌费了。这家人妥妥的中产阶级哦！本来是一家三口每人一辆车，现在老爹把自己的车卖了，三个人共用两辆车。

两个字：思维。中国人更好面子，形成了攀比，汽车作为实力证明的传统在中国还是主流。而在西方，反正大家都穷，省下钱旅游会更有意义，买豪车固然会收获一样的羡慕和惊叹，买垃圾车也没人笑你。在中国可就不一样了，开辆破车都不好意思见丈母娘。

我的英国邻居就开玩笑说我是 bad influence, 尽是开豪车，把他都带坏了。后来他回伦敦，咬着牙买了辆十几年前的宝马X5，6000英镑，老婆女儿齐上阵当车模，各种秀。跟中国人有啥区别。

我这还有家邻居，老公悉尼人，老婆墨尔本人，怎么认识的？万圣节带孩子来要糖，然后跟我聊天，问我是不是贩毒的（开玩笑的口气），为何豪车那么多。一来二去熟悉了，问我可不可以开我的敞篷车体验一下，说自己这辈子没在敞篷车里面坐过。我说没问题，他就开着我的6系敞篷，带着我妈去超市跑了一圈，然后路上碰到他一个朋友，他朋友很惊讶地把他拦下来，说：“这辆车平时不是一个中国人在开吗？怎么你在开？？” 他很得意地说：“那是我朋友！” 然后他朋友很高兴地说：“真的吗？下个月我结婚，可不可以借这辆车啊！” 他很傲娇地回答说：“对不起，我朋友不认识你，多半不会同意。”

然后他老婆知道了，表示你这王八蛋，自己爽了不管我，老娘也没坐过敞篷。然后又跑来找我借车，带他老婆出去兜了一下午，回来后他老婆兴奋地跟我说 （原话）：“it’s better than having s*x!!”

还有个例子，我有个来自纽约的美国哥们，交情很好，在这里开了个软件公司，有一次他客户从美国飞过来跟他谈项目，他就问我借我的S500去机场接的人，然后告诉我，客户上车就一阵惊叹，问他这是他的车吗？他告诉客户这是他合作伙伴的车。请注意，他平时都是开我的捷豹的，但生意客户来了，他还是会选择更牛逼的车去接送。

人性都是共通的，赚不到钱，可以努力，奋斗，千万别舔着脸给自己找借口说：外国人都不喜欢奢华虚荣，更别舔着脸说扎克伯克也开本田飞度！那是因为你没见着他的帕加尼！

治大国如烹小鲜肉

随着近些年来国内汽车市场不断发展，很多进口汽车品牌为了适应消费者需求，纷纷推出了具有中国特色的车型和配置。但是如果是去过欧洲的朋友就会发现，欧洲的汽车风格和我们有着很大的差异。首先他们的汽车90%以上都是没有天窗的，而且还有70%以上采用的是织布座椅。要知道这在国人看来是很low的，汽车的配置也很低，那么为什么欧洲人还会去购买这种汽车呢？

首先，由于中国的传统文化影响，中国人是比较爱面子的。在购买汽车的时候，对于外观和配置的要求也很高，为了能够使汽车变得更加奢华大气，真皮座椅肯定是不可缺少的。即使不是真皮，座椅看上去也是相当的具有质感。但是对于欧洲人来说，汽车最重要的是实用性，织布座椅虽然看上去并不奢华，但是透气性比较好，坐上去也比较舒服。

其次就是天窗了，一般来说在欧洲开跑车的人比较多，而比起敞篷跑车来说，天窗的设计就显得有些多余了。为了降低汽车成本，在欧洲天窗的设计自然也就被大多数制造商所摒弃。而中国人则非常喜欢天窗这个设计，为了满足中国市场需求，国外汽车品牌在设计的时候也就加入了天窗。

最后一个原因是因为在中国购买汽车，大多数的消费者都会选择去4s店，而4s店的很多进口汽车都没有配备真皮座椅。为了让汽车卖出一个更好的价格，迎合消费者的想法，很多4s店都是后期给汽车加装真皮座椅，甚至一些其他的奢华配置，价格自然也就提上去了，但其实这些后期所加装的东西性价比都不是很高。

综上来看，之所以中国汽车和欧洲汽车存在如此大的差别，主要还是因为观念和习惯的影响。欧洲人比较喜欢购买裸车并且自己来进行改装，而中国人在4s店基本上是很难购买到裸车的，这也大概能够说明为什么中国汽车几乎都配备了真皮座椅和天窗的原因了。

汽车观察家

欧洲的汽车90%没有天窗，欧洲汽车的座椅70%是布艺的，这是为啥？

相比较来说，国人接触汽车的时间并不长。对汽车的认识也与欧洲发达国家相比存在一些差距。在欧洲消费者的眼中，汽车就是一个代步工具，欧洲的消费者并不太在意多么丰富的配置。国内消费者在购车的时候，往往把配置看得非常重要，大天窗，真皮座椅，大液晶显示屏都是必备的。

欧洲的消费者认为汽车是代步工具，而国内消费者因为接触汽车的时间并不长，往往把车子看得太过重要，会认为配置越高越好，甚至不满足于厂家的配置，后期的话进行大面积的改装，购买乱七八糟的汽车用品，把汽车搞的不伦不类。只能说国内消费者还没有达到国外消费者到那个境界。

实际上，国外买车的方式与国内买车的方式存在一些差别在国外的话是可以进行配置的选装，然后就是，厂家根据您的需求或者是选择生产你喜欢的汽车，很多消费者认为天窗没有太多的用处，也就省掉了天窗，但是不要觉得国外没有天窗的车子都是低配车型，实际上有很多车子即便是没有天窗，内部配置也是非常丰富的。

而国内是厂家把汽车做好了，然后由4s店卖给消费者，消费者只有被动选择的余地，国内往往低配车型都不会给你配备天窗，而到了中高配车型会配备天窗，里面的配置相应的也就多了，很多消费者即便是不喜欢天窗，但是也会购买带有天窗的车子，因为中高配车型都带有天窗。

再来说一下座椅吧，国内消费者在购车之后喜欢选择坐套，即便是带有真皮座椅的车子也会购买座套，这让真皮座椅情何以堪呀？个人给你的建议也就是车子如果有真皮座椅的话，那么根本就没有必要再加装座套了，当然可以选择一些透气好一点的坐垫，但不需要全包围。其实织物座椅也是有很多优点的，它的透气性更好，这是欧洲消费者选择织物的原因。实际上有很多的4s店都是在汽车卖掉之前给主动加上真皮座椅，然后卖更高的价钱，实际上国内的4s店管理也是不够到位的。还有就是在这边会把车子的高轮毂换成铝合金轮毂，给安上液晶显示屏，然后卖更多的钱或者是折合成优惠。也就是说很多的4s店，你想提裸车的话是很困难的。

欧洲的消费者与国内的消费者对汽车的认识理解，以及需求是不尽相同的，国外的购车方式与国内的购车方式也存在差异，再加上不够厚道的4s店。所以带有天窗，带有真皮座椅，以及高配置的车子才会那么的多。

小强说说车

1、天窗真心没用，谁没事往天上看，就算有喜欢看星星的也是少数，而且破坏了钢结构，有了天窗增加导轨等易损坏机会，为保证强度还要增加加强筋也是车本，若厂商无良估计就是直接开个窟窿了，若有疑问你计算一下开窗时间与开车时间若利用率低于20%，你花这个钱值不值。2、排量大了也没啥用，普通老百姓就是市区代步，偶尔郊区玩玩，再少机会跑个长途，排量小了省油，提速要那么快干嘛？3、那些喜欢赛车的、不在乎油钱的、为了那几秒提速急的投胎的、抽烟的、体味过大的确实需要天窗的通风。

竹节虚心

欧洲人，甚至日本人，其汽车的消费观是很多中国人百思不得其解的，题主的提问就是一例。

我曾作为媒体记者，受荷兰旅游局邀请访问过阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等城市。

在荷兰这个高度发达的资本主义国家穿梭，无论道路、小区、停车场乃至旅游热景区，我都留心观察过欧洲申根成员国的所有车辆（26个申根成员国的车在阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙随处可见），得出了以下观感——

两箱车约占我所见车辆总数的百分之八九十；排量普遍2.0以下；手动挡占绝大多数；汽车品牌以德国车为主，法国车次之，美系、日系、韩系车，偶尔能看见一辆。最后，诚如题主所说，90%的车没天窗，70%以上的车，座椅都是布艺。

我在阿姆斯特丹时，住在距离红灯区500米左右的一五星酒店。我去的那年，正好是东风标致206在国内上市不久，我的搭档正好买了一辆，我曾试乘试驾过这款车。在这个五星酒店停车场，我惊讶地发现，同款的法国标致206在此间居然停了好多，有荷兰本地的，也有德国、比利时、法国、卢森堡、瑞典、芬兰、丹麦、挪威和冰岛等国的。我在停车场观察其间，亲眼看到俩个头起码1.9米的荷兰男子走到一辆法国标致206前，打开车门，比较捉急地坐进车里，车从我面前开过，根本看不到他俩的脸，情景好像动画片……

负责接待我们的是一位荷兰姑娘，曾经在四川大学华西医院留学。她的车，正好也是一辆法国标致206。问她：你们荷兰男人那么牛高马大，买那么小巧的标致206，坐进去怎么开啊？

她说，车就是一代步工具。省油、停车方便是我们买车首先考虑的要件，标致206正好迎合了大家的需求，这不，停车场那么多标致206，就是最好的证明。

在阿姆斯特丹，我曾采访过一位风车主。这为风车主当时已经65岁，经营风车已经20+年，每年的收入大约80万欧。我去时，他的风车正好在碾磨绘画颜料。风车前，停着一辆自行车，没任何汽车。经过交谈，我大致了解到他的一下情况——

他住家的地方距离风车场地大约20公里，只要不刮风下雨，他每日都是骑自行车上下班。他自己拥有一辆2.0排量手动挡的欧宝两厢车，车龄已经15年，主要用于送货、到市区超市买东西以及恶劣天气时上下班。他的两个儿子和一个女儿，都是政府工作人员，有自己的车，品牌是德国的，但都是两厢、手动。家里有一辆1.8T手动不带天窗的德国途安，是一家人度假专用车，这车还有一项功能，就是拖行他家的帆船。

的确，我在阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙，就看见过很多车尾安装有巨大挂钩的途安车，从装置巨大挂钩看，途安是荷兰人旅行用的最多的车。

我国不少消费者与荷兰人一样，对德系车趋之若鹜，但选择确是有着天壤区别——看当年德国在欧洲上半年最畅销车型，前三名由德国神车——“大众三子”大众高尔夫、大众帕萨特、大众POLO摘取。奔驰C级、奥迪A3A4也都上榜，欧宝新诗特排名第六、斯柯达明锐、欧宝可赛分别排名第八第九，第十就是途安，宝马3系途观等车未进前十。

最令人意外的是，途安和途观这两个车型，从当年销售数据上看，欧洲和中国消费者，爱好和观念正好相反！这也从一个侧面说明：欧洲人买车，除安全性外，最看中的是经济适用，而不是品牌响度和豪华配置，因而天窗、真皮座椅啥的，对欧洲人而言，俩字：呵呵。

问及这个风车主：你一年挣80万欧，为啥不买奔驰宝马之类豪车？他笑笑说，车，就是代步工具，开奔驰宝马的，不见得就比我有钱，我开欧宝，也不能说明我就是穷人，一句话，车，与身份和地位没有关系。

再问他：你家距离的风车场地20公里，每天骑车是为了节约还是因为其他原因？

他说，我们当地人都有一个习惯，能不开车就尽量不开车，绝不是为了节约那点油费。荷兰是自行车王国，为啥？因为大家觉得一可锻炼身体，二是非常环保。都骑车，城市道路也不拥堵，空气质量也很好，何乐而不为呢？

勒克儿

说实话因为本人没去过欧洲，所以真正对那边的汽车文化了解有限，主要也是通过网络来学习，在选车时的一些细节方面更多的只是听说，今天暂且不论欧洲的天窗和布艺座椅能占多少，借此机会重点来说一下天窗和座椅这两个配置，毕竟国内市场在这两点的选择上多少存在一些误区。

本人之前的车子带有天窗，开了七年多不到八年，真正能用到天窗的时候很少，跑高速时如果有抽烟的朋友用来出烟很方便，除此以外真几乎没有什么需要打开的理由，以至于后来坏了还不知道，更多的是别人问起可以稍带优越感的回答“有天窗”，个人感觉这不是个例，类似情况的可以说一抓一大把，有人说能提高驾驶室内光线亮度，不能否认能有些效果，但四面都是车窗里面能暗到哪里呢？况且开车时都是在看前方，坐车的无非是玩手机、睡觉、看窗外等，研究车内光线氛围的时候真的很少很少。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

看来没有一个人回答的对。我就是天窗车顶公司人员，我来告诉大家。国外，特别是欧美，讲究安全，然而天窗是不安全的，特别是全景天窗。其实如果是个人喜好阳光照射下来的感觉，可以买一个小天窗，全景天窗我奉劝大家不要买，非常不安全，容易破，出事故翻车的话会造成二次伤害，所以全景天窗在国外是不受欢迎的，安全审核都过不了。而在我们这里就像个怪胎一样的存在，是大家的装逼神奇。

其次，小天窗坏了，更换要上万。全景天窗坏了，更换要好几万，其实出厂价只要5分之一，4S店黑的很。

關鍵字: 旅游 天窗 欧洲