兩排單行高架，正在跨過鐵路與泰馮路對接。 何鋼攝
12月5日，在天華南路圍擋前，天潤城十六街區居民陳同義看著遠處伸向地鐵3號線泰馮路站方向的高架，用手機拍下了工程最新照片。“江北大道近在眼前，卻像隔了萬水千山。眼看著路現在快修好了，為了這一天，我們等了8年。”陳同義說的這條路，即緯八路（天華西路）東延工程，是江北新區打通“斷頭路”的一號工程。該路預計明年上半年竣工，為大橋北路東側超級大盤片區開通一條主通道。
緯八路（天華西路）西接江北大道快速路，東至泰馮路。斷頭路工程起自泰馮路，向東延伸至天華南路，長度雖然只有890米，卻隔著寶塔山、城中村和梅桂營鐵路線。
記者從天華南路進入工地，場地兩側分別有兩股高架橋墩跨過鐵路向西延伸，部分橋面箱梁正在搭設。項目建設單位高新公建中心主任餘揚告訴記者，之所以橋墩間隔這麼大，因為地下是3號線地鐵通行區間，為了避開地鐵，要架設兩座各自單行的高架橋，工作量大大增加。除了地鐵，在鐵路下方建設涵洞，上方搭設高架，都需要與鐵路協調，利用空窗期施工。
據建交局交通運輸辦黃成國介紹，多年來，緯八路（天華西路）道路項目受鐵路及拆遷、用地等影響，一直難以解決，每年各類投訴數百起。新區成立並接手後，著力推動項目快速落地，連續兩年將其列為斷頭路一號工程。截至目前，工程已完成下穿鐵路人非箱涵通道施工、上跨橋樑樁基施工，完成了70%橋樑下部結構。預計明年上半年完工後，將與天華南路、天華東路、泰馮路、江北大道等構成骨幹路網，極大改善片區交通環境，為天潤城、威尼斯水城等區域居民出行分流發揮作用。
江北新區建交局副局長王立明告訴記者，拿下緯八路斷頭路這塊最難啃“硬骨頭”的同時，新區還啟動了橋北片區交通微循環改造工程，涉及斷頭路打通和節點改造。這一項目將在今年底基本完成，有利於緩解逗號廣場堵點、方便居民前往過江通道。
目前，大橋北路東側超大盤片區主要依靠濱江大道、江山路、柳洲東路三條重要通道出行，每日早晚高峰車滿為患。天潤城十六街區所屬片區地處最北端，平時則依靠雙向二車道浦洲路繞至泰馮路上江北大道。“浦洲路上方正在進行浦儀公路高架施工，公交車、私家車排成長龍，對外溝通道路太少，導致上班難、回家難。”住在江岸水城的居民劉剛表示。
“打通斷頭路，意義不僅僅是道路本身的連接，更深層的是要打破思維壁壘，構建行政區域、板塊及部門之間的協同和包容，形成路網規劃、建設和管理的‘一盤棋’。”王立明表示，建交系統將不斷增強責任感和緊迫感，努力構建新區完善的路網，助力發展和惠及民生。
（素材來源/南京日報 編輯/姚遐琛 江北新區融媒體中心）
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