桂林农家伊伊
根据2019年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》，首先我们可以明确，农村不会全面禁止电动车的，也包括电动三轮车。
但是，并不妨碍我们就这个问题延展一下，也就是说在今时今日的社会生产力背景下，如果农村忽然没有电动车了，那会有什么的影响？
先总结在分析吧，结果就是：涨价，目之所及，一切都涨价！
首先汽车不会被禁，也就不会影响大宗货品的运输
量产的农产品的都可以得到运输，并不会影响运输成本，也就是对于城市的农产品供应并不会出现什么问题。
这里主要影响的是零售商品的自由交易，也就是农民除了主要种植物之外，多会留一块地种点自己吃的，要是多了的话，就会带到市场上销售，这也是社会构建过程中，集市的由来。
但是，电动车的管理加强，如果说不使用电动车的话，短距离的商品运输成本势必要上升。因为同排量燃油机动车的使用成本虽然仅比电动车高一点，但是其购置成本和维护成本都偏高，这也就会增加运输成本。
与此同时，门槛也会提升。电动车以往的优势其实是没有门槛，买了就能用。当然，《电动自行车安全技术规范》出台后也要安装牌照了，也需要驾驶许可了。
所以，这方面一定会带动综合成本的提升，并且门槛变高，有些人可能就不办了，或者办理周期的滞后。
总之，成本会提升，而且综合来看，这个提升幅度还不小，短时间之内可能会出现物价上涨。当然，也有另一种可能，就是在自由交易市场供应链出现问题的时候，整个大市场的供应模式都可能发生变化。
具体是不是良性的不好说，因为从市场供应关系来看，大宗货物的商品价值是受控的，而自由交易的零售商品，其实是可以用很低价格来销售的，这时候就会对大宗商品构成影响。当零售商品供应链出现问题之后，受控商品的价格很有可能会随之上涨。
也就是说，别看一个小小的运输工具，从社会关系上来说，很可能造成物价的上涨。
当然，从经济学方面来说，可能会有其他的变化，这方面咱不懂，就看别人分析吧。
其次，还要考虑到，电动车不仅是货物运输
电动车既是运输的工具，也是代步的工具。说到底，人是要出门办事儿的。
而电动车很大程度上满足了短途出行的需求，如从村到镇这样的距离，这个距离包含一些行政事务、经济生产资源的购置、孩子上学等等诸多需求。
这里涉及的是交通成本，同时也决定了经济生产效率，说到这里大家都明白了，就是成本。
因为这些东西不是不可替代的，可是，用来替代的东西，成本更高。而且，出门的时间也会拉长，毕竟从村里到镇里坐公交的话，可不是出门就有的。
至于孩子上学什么的，虽然可能会有校车，但是除非校车免费，如果收费的话，更麻烦。
总之，如一开始那句话，目之所及，一切都会涨价！
说到底，电动车构成了当前农业生产的格局，而农业其实是投资生产行为，并不是只要劳动就能有收获的。而投资性很受到交通环境的影响，同时交易中心也是信息的交流中心，当这些环节都出问题的时候，农业发展真的会受很大的负面影响。
所以，这也是《电动自行车安全技术规范》在设定规范的时候，入门条件并不苛刻的原因。
小言詹詹
先告诉你们这些吃饭不拉屎的砖家们！！！农村全面禁止电动三轮和两轮自行车也没事，我们农村人有腿有脚走路也能生活下去。可我看你们所谓的砖家们离了咱农村生产的粮食恐怕吃屎也找不到！！！认为我说的对的请给个赞！！！
老五大叔
小编专找天聊的话题，跟那些伪砖家没啥差别。农村如果禁用电动车出行(无论什么二轮、三轮、四轮)，城里也应该禁上使用一切公交车辆、地铁、私人汽车等辅助交通工具，不能狗眼看人低，专拿农村人为话题。现在的交通，虽四通八达，但由农村人造成拥堵的微乎其微，造成公路拥堵影响出行的大部份都是居住在城里有汽车的人，造成大量事故的原因，不只是电动自行车单方造成的，汽车使用人有不可推卸的责任。有些开汽车的人，行驶车辆时横行霸道，瞧不起骑行电动车的人，抢道先行者大有人在，不能单指责骑行电动自行车人的责任，公路那么宽，就偏偏多了骑车人，你开汽车的不是开飞机的懂吗？那路边用脚步行的人，走得明正言顺，不也有好多人被汽车撞死的吗？那也能怪走路的人吗？别总拿低收入人群说事，如果地球上完全没有农村人，那又是怎么一回事可想而之，相互依靠而行是不可逆转的，缺一不可，反之就变成了原始社会那样了，又有什么农村人、城里人呢？
东陈一景
为什么有的人就死钉着农村人不放，农民烧柴火，种地施土杂肥，养蓄禽等都说影响环保，现在又说电动车禁止上路，试问农民的烟窗对着你的鼻孔吗？农民施土杂肥进了你的喉咙了吗？农民养蓄禽糞便堆到你的卧室了吗？我认为所有这些都不可能发生吧！即使有污染也是农民自己的事，用不着你们贾惺惺的说为人民着想。农村人骑电动车大大减少路上拥堵，如果不让电动车上路，人人都步行，难道路上就不堵了吗？希望那些伪专家们以后少提这些不符合实际的见解，既赃了自己的嘴，又要受到众人的反对。
用户2868984713610
在八十年代中国称为自行车王国和平板车的时代！
八亿农民之乎人手一辆自行车，而平板车更是农民用来生活生产的必备！那时农民的买卖都离不开平板车。
而到了2000年前后，由于电瓶车和电动三轮车的问市，逐渐淘汰了自行车和平板车，连拖拉机也完成了它们的历史使命，退出了农村的市场！
那么农村农民为什么要用电瓶车和电动三轮车呢？因为电瓶车和电动三轮车，太适用于农民的出行以及生产生活了！农民们的生活生产早以离不开它们了。可以这么说，它们早已溶入到了农民生命的一部分！所以现在几乎家家户户都有电动三轮车和电动自行车。
而现在社会各界，因少数人的违章，而对一个深受消费者所喜爱的物种，痛下杀手。从根本上说是不理智的，是有违民意的！任何一种交通工具，都存在危险性，这是事实！而不能光看它们的缺点，而违背良心的去丢掉了它们给人民带来的好处！这么一个集所有优点于一身的物种，应该让它发扬光大才对。而不是取缔！
如果在农村禁止电动自行车和电动三轮车的话，对农民的生产生活带来的困难是巨大的！那将会使农村农民的生产生活倒退三十年，重返八十年代！那大家说社会是前进了还是倒退了！
就拿电动三轮车来说，农民们到镇上买几代化肥，到镇上碾几袋稻谷，接送孩子上下学，等等等等，哪一样还离得了电动三轮车呢！而作为电动自行车来说，由于农村的交通还不发达，如果禁了，广大的上班族怎么办！
所以说，要因势利导，合乎逻辑，顺应时代潮流，顺应民心才对！
本人观点！
三农问题探讨者
《农村如果全面禁止电动三轮，，》
绝大部份农民朋友都无法接受，他们所使用的农业物资，农产品的集市销售，农村老人休闲娱乐的代步所用，小学生及幼儿园的孩子需往返接送，总之，农村农民确有着，很大的不方便。
农村电动三轮车数量确不少，真正行驶交通干道的不多，大部份都行驶在田间地头机耕道上，或是往返住地与集镇之间。电瓶的储存量也不允许路得太远！这说明了大部份电动三轮车专为农村，农民服务专用机具，绝不会行至交通干道，占用任何交通道路路辐路面。
关于电动三轮车驾驶人员年龄偏老，智力低下，视觉较弱，动作缓慢。也就是这样的群体，他们就是当今农业主力军。这批主力人员，肩负着坚守农村阵地，为农业再作贡献，发挥余热。他们履行看管孙辈义务，守护好农村家园等工作内容。
请体量当下农民不容易，让他们继续享受电动三轮车带来的便宜吧！能减轻他们一些劳累，能节约他们的一些时间，这是他们真心需用的多功能农用机具，请尊重他们这一农村特殊群体吧！请关爱他们这一社会弱势群体吧！这样庞大的群体更需要党和政府的温暖和呵护！体恤和关爱！使其他们加倍的为农业贡献更大的力量！
用户1442458450173陈
在农村不管是两轮还是三轮电动车，在农业生产和生活中给农民带来了许多方便，但同时也给交通肇事也多了起来，如果全面禁止的话，那会给农民带来许多的不便，但同时也给道路上的交通事故减少了许多，如果说全面禁止的话，多多少少会影响到农民的出行问题。其实说句不好听的国家就应该禁止生产这种电动三轮车或两轮车，没有了生产的源头，后续怎么还会有这种东西，给环境造成了极大的污染，（一个是在厂家生产:∵电瓶车的过程中，二一个是在电池的回收拆解过程中，这其中也有新闻报导过，三一个就是厂家生产的这种电瓶车不合格，充电过程容易着火，四一个就是一辆电瓶车骑好骑坏也就两三年的光景，到了一定时间就当废铁卖掉，花了这么些钱和它的利用率不相等，只是人轻松了一些）。
国家如果禁止电动车两轮或者三轮，就应该相应的出台一些政策，在农村最基本的道路配备一些短途的公交车，发车的频次提高些，给农民适应一段时间，这样就应该好一些，一个好的环境和好的习惯能改变人的观念，慢慢会好起来。
亲亲家乡
用双脚走路啊！身体健康！复古呗！吃饭也改回宋朝之前，一天二餐哦！规划农村禁摩那不是划地为牢，城市和农村二个样？老死不往来。条友记住农民中国有八亿多！靠你城市消费？还是大岁数农民消费？你有车不开进农村的地方，你买飞机都得过农村的领空？农村一旦污染水源你城市喝什么？农付产品不进城，你在城市里吃什么？不要开口农村农民的！应该向农民开绿灯，方便农民把农产品运进城，你好我们农民也好！同意的点一个赞！
品味人生19659239
影响很大！
现在我老家农村的平时卖菜基本上都是开的电动三轮车，平时日常出行是两轮电动车，可以说电动车的普及让农村的生活发展便捷度方面提高不少，对于摩托车市场造成了一定的冲击！
电动车的特点第一是购买便宜，第二是易操作，第三是后期保养也便宜！
我们知道在电动车还没有兴起前，农村里蔬菜的运输方式大多是脚踩的三轮车或者机动三轮车，这两种运输工具优缺点明显，脚踩三轮车效率太低了，从我们农村去郊区卖菜至少要踩上两三个小时才能到，来去就是五六个小时，而机动三轮车效率很高速度快但又太贵了，要大几千元，现在机动的三轮车基本上都是七八千上万元了，而且机动三轮车驾驶要求比较高，像一些比较年长的对于这种车的驾驶就不太习惯。
而电动的三轮车就正好弥补了这两种交通工具的优缺点，做到了一个非常中庸的标准，电动车在价格上相对于机动摩托车还是要便宜一点，由于只需要掌握油门和刹车这两项，对于农村里的男女老少来说驾驶起来比较容易上手，而且速度上也能达到40公里/小时，现在从我们村骑电动车去郊区卖菜也就三四十分钟时间。
现在电动两轮和三轮车基本上我认为在农村的发展上起到了举足轻重的作用，平时大家出行办事走亲戚基本上就是骑电动两轮的，如果是平时卖菜或者说是运货物就是用的电动三轮车，现在遇上菜价好的时候，农民可以一天跑两三趟菜市场卖菜，如果是以前骑脚踩的三轮车，一天能跑两趟都累的很。
如果真的禁用电动车，至少在我看来暂时还找不到合适的替代工具，机动摩托操作难价格贵办理麻烦，如果是购买小型的小货车就更不可能，现在农民种田的收益还不足以支撑这些交通工具的使用！
楼盘网
大实话：希望有些专家多把心思放到如何改善农民生活上面，而不是一天天想这些给农民生活添堵的事。
说真的，看多了网上某些专家对农村建议的可笑言论，真的是让人感觉心寒。说难听一点，这种人就有点“忘本”，把这些人的户口本往上翻三代，看看有哪一家不是农民出身，现在好了，自己成了城里人了，然后就不知道自己姓什么了。当然，我这么说也不是说要分立城市和农村，只是希望有些专家在提建议时能够考虑到具体情况，而不要张口就来。
就拿禁止电动三轮车和电瓶车这事来说吧，现在农村的主要交通工具可能就是电动车了吧，毕竟，平时拉个小农活儿，走亲戚了骑个电动车还是非常方便的。要知道，在十五年前，农村路没有修通的时候，大多数人走亲戚什么的基本就是靠步行，连自行车都是少见的。而现在农民生活刚刚改善了一点，有些专家就闲不住了，拜托，您安安静静在城市生活就是了，干嘛非得跟农民过不去呢？难不成挖你家祖坟了？
而如过说农村真的禁止了这些交通工具，那就是倒退了，毕竟，在农村可不是每家都买得起汽车的，就算是买得起，那会开的人也没几个，肯定是没有电动车来的方便的。
另外，就农村的交通情况来说，也没有说拥堵到影响出行的程度，而有的城市之所以禁摩，主要还是考虑到交通安全问题，毕竟，城市车辆来来往往那么多，而摩托车的速度基本上和也汽车差不多，但是，安全防护方面则要差很多，所以才禁摩。但是，说现实一点，平常时节，那路上估计半天都看不见一辆车，这有什么好禁止的？难不成怕电动车把路给压毁了？要不要这么搞笑。
所以啊，还是奉劝某些专家多想想通过什么样的方式能够改善一下农村的生活，让农民朋友们过得更好，这才是一位专家该思考的事情。或者至少您多跑几个农村实际看看情况，然后再发表言论。别被窝里刚睡醒，突然想到个点子，立马就当做建议了。
