“我们店最近买皮卡的顾客挺多的，前两天碰上有个公司来团购，一天卖上二三十辆也是常有的事。皮卡现在卖得特好，不用摇号上北京的蓝牌，C1的驾照就能开，在五环工作生活买个皮卡特合适，耐用，出门旅游都可以。今天订车，明天上午过来办手续，下午牌就能办好，一条龙服务，放心。”
12月6日下午，中国交通广播记者走访时，北京一家皮卡车4s店销售人员告诉记者。当记者询问销量如何时，他的回答是“销量超火”。
去年七月开始 皮卡销量节节攀升
有数据显示，从去年7月开始，北京市场上皮卡销量节节攀升，由此前的每月三四百辆，上升至12月的超4000辆。今年1至2月，北京共销售皮卡5087辆，在全国排名第二。
记者通过走访发现，皮卡虽然属于货运车，但是“两排五座的乘坐空间” “不需要摇号” “可以上北京蓝牌” 等都成为目前皮卡商家兜售的主要卖点，也是吸引大部分购车者的主要原因。
“对我们这些在良乡上班和居住的人来说，能不能进五环无所谓的，我好几个同事都买了。”一位试驾皮卡车的刘先生告诉记者，国产皮卡便宜实用，旅游拉货都可以，一点也不比SUV差。
皮卡车属于货运车，自2018年年中突然火爆，与北京市发布的史上最严的外地牌照限行令有很大关系。根据新的规定，自11月1日起，每辆外埠车辆每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天。也就是说，外地车辆一年里最多只能进京84天，新规实施后，拥有外地车牌的很大车主渐渐将目光投向皮卡车市场。“抢占京牌”成为购买皮卡车的重要原因。
买车容易 上牌易 检车是个大难题
记者走访时遇到了要给皮卡年检的王女士，王女士告诉记者：“买车的时候没说皮卡车是货车，只说不摇号，可以上京牌，但年检的时候才说，皮卡车属于改装车，要改回去才能通过。从买了皮卡车到现在，在五环外被查了很多次，都是因为私自改装问题。”
记者浏览汽车论坛发现，与王女士一样因为皮卡车改装问题，造成年检不通过，被要求改回去的车主还有很多。目前大部分购买皮卡的市民，更多工作生活在五环外，购买皮卡车也是为了满足出行的刚需。随着外地牌照使用受限，皮卡市场可能还会升温。
客货限行不一样 合理购车要理性
北京市车管所法制科科长沈宇辉告诉记者：“根据北京市号牌载货汽车禁限行规定，每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行。同时，五环外也有不少地区对皮卡等货车有地方性的限制规定。”
沈宇辉提醒：消费者一定要认清楚购买车型合理购车，如果不是需求车型请不要购买，因为货车有自己的限行规定，跟小客车是不同的。登记为货车的车辆如果进入禁限行区域，科技系统会对车辆进行识别，在禁限行时间内行驶被抓拍会受到相应的处罚”。
目前还处于观望中的购车者应当从实际使用需求出发，理性选购皮卡，不要被销售人员所谓的口号和噱头迷惑，而盲目购车“占牌”。
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