文丨冰島不加糖
在這家車企面前，大眾汽車都算良心的了。
業內人都知道，大眾汽車近幾年簡配的現象比較嚴重，但在東風日產面前真不算啥，日產的簡配已經滲入骨髓，日系車三巨頭中，日產明顯掉隊了。
拿14代軒逸來講，售價11.9萬的CVT舒享版，和同級別車型對比起來簡直一無是處。
其一、搭載技術老掉牙的HR16（1.6L）發動機，該發動機已經用了20年，性能和當今主流機頭脫節。而朗逸、卡羅卡早已搭載了技術更先進的小排量渦輪增壓發動機。
其二、軒逸的CVT變速箱為廣州加特可生產，變速箱異響、頓挫成為投訴重災區，懷疑變速箱設計和使用材料有缺陷。
其三、新軒逸全系標配扭力梁非獨立懸架和手剎/腳剎，而朗逸全系標配電子駐車，卡羅拉和雷凌不僅有電子駐車，更標配了後輪獨立懸架。
其四、使用鐵質輪轂，這簡直喪盡天良，本身鋁合金輪轂的成本就不高，還要減配至鐵輪轂，連5萬塊的國產車都不如。
其五、僅有兩個安全氣囊，相比卡羅拉、雷凌全系標配8個氣囊，軒逸對駕乘者的安全保護顯然不夠。
即便是如此，軒逸居然在11月拿到了52785臺的銷量成績，這很讓人匪夷所思。據瞭解，11月軒逸超過5萬臺的銷量很大一部分是經典軒逸帶來的，14代新軒逸或許只佔一小部分。
14代新軒逸上市後，東風日產為了進一步壓榨市場，保留了老款軒逸的生產和銷售，形成“新老同堂”。老款軒逸進一步降低售價，加大優惠，所以銷量暴漲。
但我們不認為軒逸能夠穩定熱銷，低質價廉的產品很難長久，而且會損害品牌力。自從戈恩掌控日產之後，日產便淪為了“利潤製造機”，通過不斷降低產品定位、縮減生產成本來換取銷量和利潤。
如今日產也意識到品牌一步步走向深淵，所以踢出了戈恩，但品牌想要重塑不是朝夕能完成的，產品喪心病狂的簡配更讓人髮指。
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