在中国汽车市场上，一线豪华品牌长期处于三足鼎立的状态。“BBA”也成为了大多数消费者在考虑购买高端轿车时一定会关注的三个品牌，而它们的旗舰车型往往最能代表品牌的设计风格以及理念。或许也正是因此，它们所代表的格调成为了消费者做出最终选择的一大要素。作为BMW的旗舰级产品，7系无疑是豪华大型车中的一个重量级选手。今年，新7系的故事再次开始书写，它又传承了7系家族的哪些独到魅力？
进击
在上世纪70年代，BMW决定推出一款六缸豪华轿车。此时，比当年同级别奔驰尺寸更长的BMW E3被赋予了担任品牌高度象征的使命。但由于BMW家族一贯偏重驾控体验的风格，E3车型被打造成了一款更适合驾驶的豪华车。因此，这一系列的衍生车型3.0 CSL红极一时，成为该时代旗舰车型的代表。
BMW 2500 (E3) '1968-74
BMW 3.0 CSL Racing Kit (E9) '1973-75
1977年，随着造车技术和品牌知名度的提升，代号E23的继任车型出现在了人们的视线中。按BMW当年的命名规则，它被命名为BMW 7系。此时，BMW也开始为这款豪华车型搭载上了更多科技型配置和舒适性配置，以满足消费者的需求。所以我们在初代7系上看到了诸如自检行车电脑、座椅加热、电动车窗、电动外后视镜等配置。此外，初代7系还提供了真皮和实木内饰，在那个年代，这些配置无疑象征着它的旗舰身份，也为后面的车型打下了良好的基因。
BMW 733i (E23) '1977-79
BMW 750iL (E32) '1987-94
时间来到90年代，随着技术的升级，EDC电子减震控制系统、ASC电子车身稳定系统、TSC牵引力控制系统、感应式雨刷、双区自动空调、头部安全气囊等跨时代的配置出现在了第三代车型上。而在驾驶层面，BMW也在这代7系车型上搭载5速手自一体变速箱，为一款主打豪华舒适的轿车配上一台手自一体变速箱的做法，无疑也是BMW坚持骨子里运动基因的佐证。而在这一时期，7系也首次为高配车型加入了带有M标识的运动化套件。BMW 7系可运动亦可豪华的形象，从此开始确立。
BMW 740i (E38) '1996-98
BMW 7 Series (E38) '1998-2001
第四代的车型，则被设计界享有盛名的汽车设计名家——克里斯·班戈赋予了全新的形象。该代车型在设计上偏向氛围营造以及乘客舒适性的设定，也让它的配置有了全面的提升。后排侧窗、后窗遮阳帘、后排座椅记忆及电动调校功能、后排娱乐系统、车载冰箱、无钥匙进入、电动吸合车门、悬架自适应阻尼等配置陆续出现在了这代车型上，它也因此获得了消费者的认可。
BMW 7 Series individual (E65) '2001-05
BMW 750Li (F02) '2008-12
第四代车型的大获成功，让这款旗舰车型拥有了真正属于自己的独特风格。所以第五代7系再次融合了BMW一直坚持的驾控及豪华元素。这二者的成功结合使得这代车型再次成功成为该车型细分市场的实力选手，将7系家族的独特风格继续发扬光大，也随着时间的推移落到了第六代车型上。
BMW 750Li xDrive (G12) '2013-19
传承
其实不难发现自7系诞生以来，它一直在运动驾控和豪华舒适间寻找着平衡点。新BMW 7系作为目前市场上最新的旗舰车型，迎来了最新的家族式元素。尺寸进一步增加的进气格栅除了为前脸营造出更强的立体感外，也增添了运动的风范。配合实拍车型的M运动套件，新7系前脸所带来的视觉冲击感，无疑是一款旗舰车型所需要具备的。前脸的几处高亮镀铬饰条，与由天使眼衍化而来的L字形日行灯带相得益彰。运动感十足的进气口配合更大的进气格栅，这种激情与激进的碰撞设计，带来了更稳重与耐看的视觉效果。
新款7系的设计师似乎对L字形元素情有独钟，除了勾勒侧身底部的饰条外，尾灯组也采用了这种L字形设计元素，配合贯穿式镀铬饰条以及灯带，更透出了属于旗舰车型的那份精致感。车尾也将首尾设计结合进行了呼应，在配合尾灯提升车尾层次感的同时，更多了几分年轻的气息。此外，实拍的这台740Li xDrive行政型M运动套件车型上，带有M标识的20寸多辐轮毂造型也十分别致。
来到车内，新7系依旧保持着同级间数一数二的豪华内饰设计和氛围。实拍M运动套件车型上黑色木纹、摩卡色内饰与带有M标识的方向盘相互组合，也将运动和豪华的氛围处理得非常融洽。全液晶仪表盘、iDrive7系统的加入，为驾驶者带来了不一样的驾驶体验。
作为一款以豪华行政为主基调的大型车，后排的乘坐体验自然是新7系的一大卖点。实拍的这款M运动套装版就后排乘坐体验而言，无疑已经达到了这一价位车型的顶尖水平。可倾斜42.5°的后排座椅、中央控制平板和多媒体显示屏等配置都能更好地为后排乘客提供“服务”。
驾或乘？
740Li车型上搭载的3.0T直列六缸发动机的动力储备我们不必过多存疑。在日常驾驶中，你不会感受到它是一台车重接近两吨的大家伙，起步，加速一切来得自然。此外，1500rpm-5200rpm的峰值扭矩区间，也使得它拥有相当轻快的前段加速体验。匹配的8AT变速箱也十分善解人意，当你柔和对待油门时，平顺的体验能立刻“引发舒适感”。
若你无法抗拒启动车辆时直列六缸发动机和排气传来的一声“协奏”，它也会根据你的驾驶风格转变它的性格。配合换挡拨片、Sport+模式与精准的转向，这台车长超过5米2的大型车也能随时满足你的驾驶欲，它甚至还拥有弹射起步模式，在你闲闷时用足量的推背感给你带来愉悦感。
自适应双轴空气悬架对地面细微沟壑、接缝都能轻松化解，这也能在日常驾驶中为车内带来更静谧、舒适的乘车环境。在通过例如减速带等较大颠簸时，新7系依旧会考量到司机的专业素质，减速通过是对车内乘客的尊敬，亦是对车辆的负责。不过，若后排乘客真的对乘坐体验有更高要求，选装魔毯悬架是他们“高标准”的最佳答案。这种能正经、可洒脱的“个性”，确实是另两位“对手”所不具备的。
小结
其实不难发现，它从诞生至今并未在个性上发生根本改变，豪华兼顾运动都同时存在着，这也是BMW一直坚持的理念。也因此，7系用它的机械素质和独特个性服众，用自己所擅长的技艺捕获了不同消费者群体的青睐。
不过难能可贵的是，7系在成长中快速学会了对运动与舒适平衡点的拿捏。作为一款旗舰车型，它在捕获乘客欢心的同时，也获得了驾驶者的认可。这也正是相比另两位对手，BMW 7系能受到更多年轻用户关注的一大原因。在当下这个年轻消费者群体日益壮大的环境下，新BMW 7系也将赢得更多消费者的赞赏。
图文 | 陈宇翔
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