外地人買票來蘇州的時候，想必都聽過售票員問的那句：“南站還是北站？ ”
注意！對於我們這些外地人來說，你可以不知道東方之門，也可以不知道拙政園，但絕對要搞清汽車南站和汽車北站的區別！
汽車南站在南環東路，而汽車北站在城北西匯路，這中間的距離遠了去了！
我直到現在還清楚的記得，第一次去蘇州，在南站等我的老爸，得知我在北站下車時，那絕望的語氣。
也正是從那個時候，我給北站打上了“不能去”的標籤，再也沒有去過第二次。
可就在昨天，我在網上看到了汽車北站即將永久停運的消息。
圖源：寒山聞鍾
聽到這個消息，我瞬間懵了一下，以前一直聽人說汽車南站可能會搬遷，結果還沒等南站搬遷，北站卻先停運了。
今天一大早，我就趕到了汽車北站一探究竟。
早八點，北站門口的車輛還不是很多，雖然不是節假日，但拖著行李來買票的人依然不少。
汽車北站現場實拍圖
清晨的朝陽下的汽車北站，看起來格外的莊重，比起汽車站，更像是一座莊嚴肅穆的會議中心。
汽車北站現場實拍圖
目前北站內依然在正常運營，我整個都走了一圈，並沒有看到關於停運的通知，採訪了幾位安檢人員和保安大叔，他們都表示有聽說要停運，但具體情況不是很清楚。
汽車北站現場實拍圖
後來一位值班室裡的大姐告訴我，北站的確是要永久停運，1月中下旬左右就全部停掉了，這裡的客運業務，一部分會分給汽車南站，另一部分分給蘇州火車站裡的北廣場長途汽車站。
汽車北站現場實拍圖
也就是說，北站停運對普通民眾的影響不大，以前在北站乘車的人，現在直接去蘇州火車站就好了，一出地鐵就到，比以前更方便。
汽車北站停運，其實最難受的，應該是這裡的工作人員了，我問大姐停運之後這裡的工作人員怎麼辦。
大姐說：應該會轉移到隔壁的北廣場長途汽車站，但也不一定，現在具體的安排還沒有下來，不過看樣子她並不是很擔心這方面的問題。
汽車北站現場實拍圖
汽車北站停運之後，將進行功能性轉型，也就是說，北站其實還在，只不過不做客運轉做其他生意了，寒山聞鐘上有網友透露，以後汽車北站會升級現有的旅遊集散業務，成為旅遊集散中心。
圖源：寒山聞鍾
現在北站內裡的旅遊集散中心接待處，就窩在北站地下站臺的一個小角落裡，看起來有點像個小作坊，不過馬上它就要熬出頭，從地面搬到地上了。
汽車北站現場實拍圖
在我看來，北站的停運或搬遷其實是一件註定會發生的事情，原因有三：
1、交通擁堵，北站附近交通非常的擁堵，而且這種擁堵因為北站的存在還無法得到解決，我在那就看了一會還發生了一起碰擦事故。
汽車北站路口碰擦
2、汽車北站容量太小，不能滿足實際需求，並且周邊也沒有擴展的空間。
汽車北站現場實拍圖
3、轉車不方便，雖然北站和蘇州火車站很近，也就1.5公里左右，但絕大部分人都不知道從火車站到北站要怎麼走。
汽車北站現場實拍圖
雖然蘇州火車站後來在門口開了一家北廣場長途汽車站，想解決這個問題，但基本無人知曉，反而讓人導航的時候容易把它和北站搞混淆，現在北廣場汽車站等於是跟汽車北站合併了，這其實是一件利民的好事。
圖源：網絡
汽車北站的停運讓很多網友唏噓不已，以後，只有南站，沒有北站了……
蘇州汽車北站建於1989年，至今已有30年曆史，接待了無數名來自世界各地的遊客，也送回了無數名離鄉遊子。
可惜，今年的春運，再也看不到北站的身影了。
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