2019五十铃D-MAX V-CROSS道路测试评论
一直存在着只是走到V形交叉处然后爬进去的东西，这使您想跳过工作，而要长时间开车出门？如果开车将您带到湖边，或者其他取决于心情的适合田园风光或冒险的地方，那就更好了。但是，当您没有足够的病假时间打电话给您时，您会发现，即使在日常磨削中，刷新后的V形交叉也非常有效。而且，这几乎完全是因为现在选择配备自动变速箱的选项，仅适用于顶级Z Prestige（High Plus）车型上的新型1.9升涡轮柴油发动机。
还有什么是新的？
从此高端型号的前部开始，有一个新的镀铬格栅（做了些微的改动），其中的延伸部分进入了LED投影仪大灯，底部带有LED DRL，保险杠中重新设计了雾灯切口，并带有更多的铬，等等。后保险杠上镀铬。与以前的16英寸相比，更新后的模型现在可以在255/60尺寸橡胶的18英寸合金轮毂上运行。我们知道没有多少所有者保留其V型交叉存货的这一方面，但我们认为这些是选择更多硬核橡胶时更好的起点。里面全是黑色，还有更多的扬声器（包括安装在屋顶的扬声器），新的皮革内饰和六个安全气囊（！）。当然，我们还将介绍新的发动机和变速箱。
看起来如何？
总体而言，新化妆品的作用是使V-Cross看起来更现代。在印度出售的所有车辆中，它的长3295毫米，宽1860毫米，高1855毫米，轴距长3095毫米，仍是我们见过的最大尺寸的数字，它仍然像以往一样令人生畏。不过，V-Cross以其新的蓝宝石蓝颜色显得更具都市气息。尽管车轮较大，但仍然有很多空气可以缩小与雕刻后的车轮拱之间的间隙，尤其是在后轮拱处，但这是在拥有235公斤承重的甲板上进行的权衡；加载时确实有助于稳定高度。
机舱是什么样的？
与以前大体相同，但现在采用全黑配置，因为它显示的污垢更少，因此更适合V-Cross的预期用途。仪表板上，仪表板上方和扶手上的毛绒皮革面板都放在车门上，给人一种更加优质的感觉。
座椅中央部分采用碳纤维编织法，触感很好，但暗褐色的内饰却抵消了这种感觉。不幸的是，触摸屏信息娱乐系统保持不变，感觉很基本，除了蓝牙或AUX之外，没有其他智能手机连接。但是，由于有了额外的扬声器，音频质量大大提高了。停车摄像头是标准配置，非常需要停车传感器。从人体工程学的角度来看，ORVM调整开关隐藏在方向盘后方，不可见，只能匆忙摸索。和以前一样，座椅前后都宽敞舒适。驾驶员座椅是有动力的，而后排长椅可能会有点直立，以进行长途驾驶，但是膝盖的空间足够伸展。
那新引擎呢？
名为RZ4E的四缸1.9升涡轮增压柴油发动机也采用可变几何涡轮增压，但其替代的2.5升发动机（4JK1-TCX）的功率更大（但扭矩更小）。目前它仅符合BSIV，因此请期待明年进行更新。数字分别为150PS @ 3,600rpm和350Nm @ 1,800-2,600rpm，而2.5升的136PS / 370Nm仍会为较低的版本提供动力。新款1.9与6速自动变矩器配对，与以前一样，主要由后轮驱动，具有四轮驱动即时飞行功能（带分动箱）。据说新发动机比2.5升磨机轻60％，使用的零件更少，但是不要认为这意味着V-Cross轻得多。相反，V-Cross Z Prestige的整备重量为1,935kg。
它如何驱动？
这款新引擎与旧引擎之间没有太大区别?? 它仍然摇摇晃晃，在2500rpm以上的声音听起来很碎。但是数字非常接近，不会错过额外的位移，并且像以前一样，它具有强大的中档。功率低于2,000rpm，并以接近3500rpm的速度运行。五十铃声称，较短的齿轮已用于弥补较小的排量，因此发动机始终感觉像是有冲头。另外，无论您是在城市还是在高速公路上，自动变速箱都足够直观，可以让您保持正确的档位。您可以说这不是最先进的传输方式，因为它在转换时可能会感到有些麻烦，尤其是在第一和第二之间。
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