王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?


12月10日,王衛卸任順豐商貿董事長,儘管官方已做出回應,不免讓外界浮想聯翩,在快遞江湖裡,低調的王衛又會有什麼動作?

更重要的是,密集卸任旗下公司職務,難道順豐去王衛“中心化”?


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

密集卸任,王衛到底是什麼打算?



王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

順豐控股董事長王衛


企查查數據顯示,12月10日,順豐控股集團商貿有限公司發生了工商變更,王衛卸任該公司董事長一職,由吳茜接任,此外,該公司多位董事從主要人員中退出,林哲瑩卸任該公司副董事長,杜浩洋、伍瑋婷等多位董事退出。

與此同時,元禾控股的投資實體之一蘇州工業園區元禾順風股權投資企業(有限合夥)、中信資本的投資實體之一嘉強順風(深圳)股權投資合夥企業(有限合夥)以及古玉資本的投資實體之一蘇州古玉秋創股權投資合夥企業(有限合夥)也從投資人行列退出。

“順豐商貿”成立於2015年8月,註冊資金1個億。經營範圍包括投資興辦實業(具體項目另行申報);國內貿易(不含專營、專控、專賣商品)等。

變更後,深圳明德控股發展有限公司為大股東,持股91.02%。招商局集團全資控股的深圳市招廣投資有限公司為第二大股東,持股8.98%。

媒體報道後,上市公司“順豐控股”立即做出回應:順豐商貿並非上市公司順豐控股旗下子公司,而是大股東明德控股投資成立公司,在上市公司“順豐控股”之外獨立運營。順豐商貿本次法定代表人變更和董事退出屬於日常經營決策、管理工作優化安排,有助於提高運作效率,順豐商貿公司的法定代表人變更對日常經營不會有任何影響,也不會對上市公司順豐控股正常運營產生影響。

從回應的關鍵詞提取出來,就是“屬於日常經營決策、管理工作優化安排,有助於提高運作效率。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

順豐金融


王衛的順豐,其實並不僅是順豐速運的物流業務,順豐金融也是一大重要業務板塊。在物流這個業務模塊,主要有快遞服務、冷運服務及倉儲服務三大塊;而順豐金融,則包含信貸業務、綜合支付及金融科技三個板塊。

1993年,順豐誕生於廣東順德。2016年12月12日,取得證監會批文獲准登陸A股市場的深交所中小板,2017年2月24日,正式更名為順豐控股。

上市後,王衛成為一匹強勁的財富“黑馬”,以1860億元人民幣身家晉級胡潤百富榜前三甲,僅次於昔日“中國首富”萬達王健林、阿里巴巴馬雲,變身為“中國第三大富豪”。

2019年胡潤百富榜上,49歲的順豐速遞掌門人王衛,上榜身家為1100億元,排名第12位。

事實上,王衛卸任旗下公司職務,並非第一次。今年2月至3月,他已密集卸任四家“順豐系”企業法定代表人及執行董事職位。其中,今年2月27日,順豐控股全資子公司順豐速運有限公司工商信息也發生了變更,其中,其中王衛卸任法定代表人、董事長和執行董事,由陳雪穎接任。對於王衛的卸任,官方回應和上述陳述的主要理由“如出一轍”,都是“有助於提高其日常經營的效率”等云云。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

順豐第二架B747首航成功


其實,順豐的回應讓外界感覺似乎模稜兩可、莫衷一是,反推論一下,王衛不卸任的話,就會影響日常經營決策,會影響運作效率嗎?另外,王衛抽身“順豐系”子公司,和公司聚焦主業也並無關聯,畢竟股權架構關係並未發生實質性的改變;唯一可解釋的是,順豐或許在佈局去王衛“中心化”。

“去中心化”,即由“人治”轉入法治,用日常制度、機制來運作企業,也是現代企業制度的核心要素。很多家族企業在創業早期,通常會帶有太多創始人、掌舵人的痕跡,但隨著企業規模擴大、業務領域擴充,創始人作用會逐步減弱,不少家族企業掌門人實質上已成為企業“精神領袖”,一步步淡出甚至退出日常企業經營運作,特別是從旁支公司抽身而出,交由職業經理人(也可以是家族成員)來管理。

近來,京東劉強東也卸任“京東系”旗下子公司主要職務,馬雲退休了,也從“阿里系”很多重要板塊的企業管理層退出。比如,此前阿里在香港二次上市,馬雲就缺席上市儀式,從某種角度也在向外表明,阿里巴巴的代際接力佈局已穩步落實推進中,新的掌門人已代替馬雲了,阿里巴巴也在有意去馬雲的“中心化”。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

奇美創始人許文龍(左)


在臺灣企業界,有“北有王永慶,南有許文龍”之說,二人在島內石化業的影響力幾乎不分上下。事實上,除在石化業領域稱雄外,許文龍家族旗下的“奇美電子”、奇美醫院、奇美文化基金會等,對島內普通公眾的影響也無所不在。

和王永慶一樣,許文龍也被稱為“管理大師”,他的很多經營語錄被奉為經典;比如,“找答案,不要找責任。”“會做生意的人,不做老虎讓人怕,要做傻豬讓人殺。”“經營就是一種‘適應環境的行為’。”

和很多老牌企業家“活到老、幹到老”不一樣,許文龍尊奉“老莊哲學”,管理上主張“為無為,則無不治”,也就是“去中心化”。許文龍說:“管理的最高境界,要達到‘感覺不出被管理’。

在奇美系,許文龍雖還掛著不少董事長頭銜,卻均被他當成“虛位”。公司內部大大小小的事務,他始終全部授權,自己極少作出書面指令。偶爾與公司高層開會,也只是聊聊天,甚至談家常,在偌大的奇美事業體,卻沒有一間許文龍的辦公室。

對於家族二代接班,許文龍更是與眾不同,他並不希望兒子來接班。他表示:

因為我非常瞭解,創業必須有些天分,如果沒有先天的才能,做事業是很痛苦的。我最擔心的是,將來第三代跑到集團裡面來。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?



王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

順豐董事長王衛


王衛,生於1971年,祖籍東北,不過出生於上海,他的父親是一名空軍俄語翻譯,母親在江西一所大學當老師。7歲時,他隨家人搬到香港,僅讀到高中。

早年,王衛在香港叔叔手下做小工,日後還在廣東順德做過印染。上世紀90年代,很多香港工廠遷移至珠三角,隨著產業轉移,帶來了大量的信件及貨物的物流量。

進入快遞業,對於王衛來說,也是偶然的機會。當年,有朋友託他將香港包裹運到深圳,當然了,王衛也是免費而為的。可就是這個免費“捎帶”,讓他看到了快遞業的商機。

1993年3月26日,時年22歲的王衛在廣東順德註冊了順豐速運,並在香港砵蘭街租了一間小店面,作為香港的第一個快遞收納及分發的據點;起步資本是父親贊助的,10萬港幣。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

原菜鳥董事長、菜鳥董事、阿里巴巴集團首席人才官童文紅


今年3月27日,菜鳥宣佈阿里集團CEO張勇親自擔任菜鳥董事長,原董事長童文紅將繼續兼任菜鳥董事,並協助張勇落實整體戰略。

童文紅,如今是阿里巴巴集團的首席人力官(CPO)、菜鳥網絡董事,被外人稱為“勵志前臺妹”。入職阿里之前,她做過7年貿易,但到阿里巴巴面試時,由於年齡偏大,且無實際工作經驗,當了一位前臺小妹。

當然了,童文紅是幸運的,當她想離開阿里巴巴時,當時負責阿里人力資源的彭蕾出現了。也正因為這段經歷,日後成為阿里高管,前菜鳥女掌舵人的童文紅,也變為“阿里最勵志的合夥人”。卸任菜鳥董事長之前,2018年她還辭掉圓通快遞董事職務,當時的菜鳥總裁萬霖出任圓通董事長。

管治菜鳥時,童文紅有自己獨特的見解,比如她說,中國的智慧物流發展一定是兼顧效率和成本,菜鳥為物流行業提供大家都用得起的智能化設備;

別以為搞了個無人機,就是智慧物流。



王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

阿里巴巴創始人馬雲和菜鳥網絡董事長張勇


今年3月27日,菜鳥網絡新任董事長張勇,在菜鳥管理者大會上表示,菜鳥網絡將在新零售的趨勢下,加快開闢新的物流賽道,面向未來加大技術前瞻性投入,通過技術賦能來提升整個行業的效率。

今年宣佈的阿里巴巴新零售戰略大圖中,“淘寶為天、菜鳥為地”已被納入“阿里系”整體佈局。“未來每天十億個包裹,靠一家公司肯定做不過來。菜鳥產生的時候,我們的初心就是讓所有物流公司能夠做好數字化轉型,插上技術的翅膀。”張勇如是說。

當然了,菜鳥要未來要幹什麼,能幹什麼,將怎麼幹,對於普通人來說,其實並不重要,外人更關注的是:菜鳥會超越順豐,登頂中國快遞業之王?


菜鳥管理者大會上,阿里巴巴和菜鳥已宣佈將在未來5年內投入1000億元,加大數據技術等領域的研發,與物流合作伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。


王衛要“去中心化”,菜鳥會超越順豐登頂中國快遞業之王?

馬雲指揮交響樂


不久前,阿里突然宣佈,已經對菜鳥網絡新一輪投資,投資金額高達233億元人民幣。此輪投資過後,在菜鳥網絡的股權結構裡,阿里的持股將由原先的51%提高到63%了,事實上已擁有菜鳥的絕對控股權。

有專業人士計算,如果按233億對應菜鳥12%股權來計算的話,菜鳥的估值已高達2000億元人民幣。

截稿時,順豐控股股價為36.54元/股,對應的市值是1613.09億元,假如拿菜鳥的估值和順豐快遞市值做對比,菜鳥已登頂中國快遞業之王了。

起名“菜鳥”,究竟什麼含義,也不必太糾結,不過有一點可以肯定,6年曆史的“菜鳥”,已是“雄鷹”,甚至是讓對手寒顫的雄鷹。

2013年,阿里巴巴聯合銀泰、復星,以及順豐、“三通一達”等快遞業巨頭,共同組建“菜鳥網絡”。起初,阿里佔股43%,投資21.5億元,順豐、中通、圓通、韻達等各出資5000萬元,佔股僅1%。2017年,阿里宣佈53億增資菜鳥,持股比例過半,也就是51%。

值得一提的是,今年10月下旬胡潤研究院發佈的全球獨角獸排行榜上,菜鳥已為全球物流獨角獸之王了。讓張勇兼任菜鳥董事長,展開新一輪投資,事實上絕非阿里戰略佈局的小小動作,而是有更遠大的戰略。

在新零售戰略下,以往物流是阿里巴巴“互聯網+”的一個短板,如今,一個個快遞業被阿里收編後,從線上到線下,從支付到物流乃至於大數據,阿里已差不多將所有的生態“短板”都補齊了。而這,才是阿里讓對手可怕的地方,獨步天下無敵手!



分享到:


相關文章: