如果說《極限競速：地平線》系列是在擬真和娛樂之間找到了一個完美的平衡點，那《極品飛車》系列（請大家無視《極品飛車：變速》）就是娛樂至上的典範。毫無疑問，前者極佳的表現力和遊戲性讓其在當今的娛樂向賽車遊戲中穩坐龍頭，但《極品飛車》好萊塢大片式的表現手法、以及其簡單爽快的駕駛手感，也讓這個系列擁有大量擁躉。
《極品飛車》系列喜歡在保留自己一貫風格的同時，在細節上做出創新。本作《極品飛車：熱度》亦是如此，你可以找回和之前大體相仿的駕駛手感，也能體驗到全新的玩法模式，不過警察勢力的過度強勢、以及遊戲苛刻的獎懲機制，都讓我的遊戲體驗有些糟糕。
依舊爽快
《極品飛車：熱度》的上手難度依然非常簡單——想要高速漂移過彎？打住方向鬆一下油門即可；極速遇上直角彎？猛拉手剎，保證你可以瞬間減速輕鬆過彎；當你飆到了300以上的時速，請不要怕，即使你方向打多了車身也不會打滑……如果你是《極品飛車》系列的老玩家，想必已經對這些遠遠談不上真實的“神奇”操作司空見慣了。但不得不說，在遊戲極具電影質感的濾鏡渲染下，這些表現所帶給玩家的爽快程度，在所有賽車遊戲當中也是數一數二的，而這種爽快也正是《極品飛車》的粉絲們所追求的。
論“爽快”，《極品飛車》系列一直是賽車遊戲中數一數二的
其實本作中漂移的手感和前作略用不同，這種差異在公路賽上的體現並不明顯，不過在甩尾賽中能夠明顯感覺出來——我們在中速過彎的時候，需要在車子開始漂移後略微反打方向，這樣才能夠保持較長時間的漂移狀態，並賺到更多分數。這個反打方向的尺度需要玩家們多嘗試幾次後才能掌握，因此甩尾賽的難度比以往稍稍有所提升。
漂移手感和前作有細微的差別
總的來說，《極品飛車：熱度》依然可以帶給玩家們非常暢快的駕駛體驗，賽車的操控難度也非常低——即使你是從未接觸過賽車遊戲的玩家，我也相信你用不了多久就能入門。當然這樣的代價就是犧牲了比賽的深度，玩家們之間技術的鴻溝，往往可以輕易被賽車性能抹平。
系列最強警察
本作中我們可以自行選擇晝夜出行——白天的比賽玩起來會讓人想起《極限競速：地平線》系列，我們可以參加沒有路人車輛干擾、也沒有警察找麻煩的正規賽事，去單純享受賽車的樂趣而不受外界因素干擾。夜晚的比賽則迴歸了《極品飛車》系列一貫的狂野血統，我們和一群地下車手展開非法飆車，不過同時也會提升自己的“熱度”，熱度越高也就越會受到警察的“關照”。
我們可以自行選擇晝夜
從副標題不難看出，本作的重頭戲在於夜間賽事，雖然夜晚的比賽的確讓本作有了《極品飛車》的“味兒”，但警察的設定，卻毀了我的遊戲體驗——我們都知道警察一直是《極品飛車》系列的重要配角，他們的存在很好的拓寬了遊戲玩法，然而在本作中，警察的強度達到了前所未有的高度，一旦你的熱度達到3級以上，警察們就會出動3、4輛警車牢牢的黏住你的屁股，想要用速度甩開？警察的車就像橡皮筋一樣，你跑的有多快他們就能用更快的速度追上你；同時玩家的賽車非常脆弱，幾次撞擊下去就會被警察掀翻，雖然路過加油站能修理賽車，但你至多隻能修理三次；當熱度超過4級時，警察們還會出動犀牛裝甲車，玩家毫髮未損的賽車通常也禁不住兩次撞擊。
本作的警察真的非常強硬
而我在夜晚的遊戲節奏就是：贏下一兩場比賽後，就開始被警察追著屁股吊打，最後彈盡糧絕被關進號子。其實最讓人心態崩潰的不是被警察逮捕，而是遊戲的獎懲機制——白天的比賽只有金錢獎勵，卻完全沒有經驗值獎勵，夜晚則恰恰相反。“熱度”正是經驗值的倍數，當你帶著最高的5級熱度回到車庫時，也就收穫了5倍的經驗。然而一旦被逮捕，你也就只能獲得基礎經驗值獎勵，事實就是一旦你的熱度超過了3級，那多半是凶多吉少。
為了儘快達到主線任務的等級需求，我必須更多參與夜晚的比賽，但卻屢屢被警察們無情的關進了鐵窗——雖談不上是前功盡棄，可基礎經驗值獎勵是在是太少了，而我起碼多花了2倍的時間卡在主線上。這種情況常常讓我懊惱不已，也嚴重的打擊了我的遊戲積極性。警察們在前作中作為比賽的調味劑，無疑為遊戲帶來了一些挑戰和變化，但在本作中他們已經喧賓奪主，夜晚的一切賽事都成了他們的表演舞臺。說實話，若不是為了完成這篇評測，我很可能一開始就被這些警察“勸退”了。
熱度越高，警察越強
改裝才是硬道理
《極品飛車：熱度》當前共有132輛車可以使用，雖然這個數字相比《極限競速》不是很龐大，但也達到了系列之最；對於《極品飛車》的粉絲們來說，更重要的當然還是改裝系統。
本作的改裝系統非常全面，而且一如既往的通俗易懂——發動機會提升車輛的基本性能，牽引等零件則會影響車輛的操縱手感。我們可以通過一個示意圖清晰的看出改裝對車輛操作類別的影響，而這些影響也分別體現在幾種不同的賽道中，例如為城市鋪路改裝的賽車在越野賽的表現一定會非常糟糕。當然了，我們需要升級才能解鎖更好的引擎，因此即便只想好好體驗下改裝系統，你也得先去夜晚的比賽中“受苦”。
豐富的車輛改裝
車輛的外觀改裝也同樣豐富，包括保險槓、引擎蓋、後視鏡、車燈、擾流板、輪圈等等，每一處零件都有數個不同外觀的替換品供我們選擇；此外我們還可以非常細緻的調整車輛的噴漆、塗裝，打造出一臺完全符合個人胃口的愛車——當然如果你不太擅長自己塗漆，還可以直接下載其他玩家的設計，總有一款會適合你。
可以下載並使用其他玩家的塗裝
讓人驚喜的是我們還可以調整排氣聲，從聲浪的狂野程度到排氣管的金屬共振效果，都可以自行定製——不過這個聲音並不會完全改變車輛原本的風格，而是會在原有基礎上進行微調，因此如果你想要奔馳AMG發出福特猛禽的聲音，是行不通的。
調整排氣聲
其他
數量眾多的挑戰和收集品撐起了《極品飛車：熱度》的開放世界，有些是讓我們利用特殊坡道，達成飛躍距離挑戰、或是撞毀空中的廣告牌，有些需要我們在固定路程內達到甩尾分數的及格線，也有些必須以規定時速通過的測速挑戰等。完成這些挑戰能夠獲得經驗、金錢獎勵，此外如果能夠完成全部某一種挑戰的話，還能獲得性能極佳的車輛獎勵，這些獎勵通常是推動我們達成挑戰的動力。
地圖中的收集元素
剛進入遊戲的時候，系統會把我們隨機分配到一個車隊，多人遊戲時我們也經常會和車隊成員匹配到一起。隨著成員們累計完成賽事，車隊也會升級，這樣成員們的任務獎勵就能獲得更多加成；而對車隊貢獻最大的人，就可以成為車隊領袖，並更改車隊信息、邀請好友加盟等等。這其實相當於網遊的公會系統，為大家提供了一個交流、共同遊玩的平臺。
車隊系統就像網遊的“公會”
結語：
《極品飛車：熱度》將截然不同的玩法通過晝夜兩種形式表達給了玩家們，讓我們既能享受純正比賽的樂趣，也能體會非法狂飆的激情。這本是一個不錯的表現方式，但製作團隊似乎搞錯了重心，警察一方的強勢介入讓車手們陷入了煎熬，而苛刻的經驗獎懲也很大程度的打擊了玩家的積極性。
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