在香港的富豪中，有一個是非常特殊的，他就是蘇海文。蘇海文雖然有一箇中文名，但是其實他是一個外國人。蘇海文資產是他的中國岳父留給他的。
說起蘇海文就不得不提到他的岳父包玉剛。當年奧的利人蘇海文去美國芝加哥大學留學，並且認識了包玉剛的大女兒包陪慶。1960年兩個人正式結婚。蘇海文當時是一個有名的法律專家。最初他是在加拿大皇家銀行工作。
1970年，在妻子的勸說下，蘇海文正式來到香港，加入了岳父包玉剛的環球航運。包玉剛當時已經是世界十大船王之首，也是當時香港的華人首富。
外國人對於門第之見沒有我們那麼深，於是他就給自己取了一箇中文，算是入贅了包玉剛家族。蘇海文知道岳父有一個心結，就是膝下無子。包玉剛只有4個女兒，卻沒有一個兒子。中國人都希望有一個兒子來繼承自己的事業。
知道岳父的這個心結，蘇海文就讓自己的兒子跟著外公姓，取名包蘇文剛。這個舉動當然讓蘇海文在包玉剛心中加分不少。最終讓包玉剛把環球航運這家龐大的航運公司留給了蘇海文。
蘇海文雖然是律師出身，不過在經商上他也確實十分有天賦。在加入岳父的公司不久，蘇海文就提出一個關鍵的建議。蘇海文認為當時運量已經嚴重過剩，同時世界局勢不穩，航運業可能會遭到巨大的打擊。於是蘇海文就建議包玉剛出售船隻，減少負債。
當時包玉剛有著匯豐無限貸款的支持，可以說是要風得風要雨得雨。正是蘇海文的這個建議，讓包玉剛清楚看到形勢，於是在各大競爭對手都拼命增加船隻的時候，只有包玉剛一個人在賣船。
十年之內，包玉剛把自己的船隻從200多艘，減少到了40多艘，同時套現的資金就被包玉剛用來收購九龍倉，進軍地產行業。
80年代初期，世界油價大漲，各大航運公司紛紛破產，航運業陷入了一個低迷期。1985年包玉剛正式把環球航運交給蘇海文。當時這家公司可以說是一個燙手山芋。包玉剛把業務蒸蒸日上的會德豐跟九龍倉交給二女婿吳光正，卻把一家已經江河日下的公司交給蘇海文。
不過對於蘇海文來說，這是家族交給自己的使命。包玉剛是以航運起家，被譽為世界船王。包家的一切榮光，都是因為航運事業帶來的。蘇海文不能跟許世勳一樣，把家族的航運公司直接賣掉，他必須等待時機重振環球航運。
當時其他幾大航運家族，破產的破產，賣祖業的賣祖業，只有包玉剛家族成功避開危機，而且事業更上一層樓。
蘇海文也是一個十分有耐心的企業家。在全球貿易業低迷的時候，他一直在等待機會，這個等待足足等了20年。20年的韜光養晦讓蘇海文終於等來了一個新的機會，進入了新世紀之後全球航運業迎來了復甦。
蘇海文後來又收購了挪威的BW集團，讓環球航運成為世界航運老大的位置，蘇海文被譽為新一代的世界船王。蘇海文如今已經正式退休，把事業交給了自己的兒子包蘇文剛。
蘇海文的成功得益於岳父的提攜跟幫忙，當時他也給岳父帶來了足夠的回報。包玉剛可以說是一個十分有包容力的企業家，他的4個女兒有3個都嫁給了外國人，不過包玉剛都沒有反對。正式這種包容力，讓包玉剛有蘇海文這樣一個優秀的女婿，給他提出了一個關鍵的建議，讓他事業更上一層樓。
外國人入贅中國豪門，兒子也跟著外公姓，後成功繼承岳父百億家產，如今包玉剛的外孫包蘇文剛繼承了家族的航運事業，讓包家穩坐世界船王的寶座。
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