今天上午7點16分穗深城際首發列車C6701終於在廣州東站正式發車啦！
該趟車列車在8點56分抵達了終點深圳機場站，全程1小時40分鐘。記者8:48乘坐C6714從深圳機場前往廣州東站，全程用時77分鐘，是深圳機場往廣州東最快的列車。
“等了好久終於開通
列車又快又穩！”
今天早上，乘客徐先生專程買了車票，來體驗穗深城際鐵路。“就是想體驗第一班車，以前坐大巴客運往往需要好幾個小時，現在搭城際不到一個小時即可到達。”徐先生還向記者展示了紙質車票，車票上僅顯示出發站、終點站、列車次以及座位等級，並著重加粗“不對號入座”，這意味著乘客買票上車，有座位就能坐下，減少了許多不必要的麻煩。
值得注意的是，穗深城際鐵路正式開通運營後，實行的是公交化運營，只售無座票，不對號入座。廣九客運段廣深動車隊副隊長文華介紹，線路採取車型CRH6A型，共有8車廂、470多個車位，列車運能每趟車可以運1400多人個。
目前線路運行時間根據具體情況來定停點站，最快時間全程只停三個，僅需1小時11分鐘。全線站站停，15個車站用時2個小時。除大站快車外，其餘基本為“站站停”的城際列車，每個站運行時間約為5分鐘，從廣州東抵達深圳機場接近2個小時。
文華介紹，這條線路採用的是公交化運營，一般來說，乘客上下車只需要幾分鐘時間，所以並不是每個人上車都需要對號入座，找位置坐下，類似地鐵運營方式。
未來穗深城際將如何延伸？
穗深城際鐵路將正式開通運營，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道。珠三角城際第一建設指揮部指揮長巫環表示，穗深城際鐵路在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，乘客從廣州市內交通樞紐廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘，從新塘南站到東莞西站最快僅需11分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘，大大壓縮了乘客往返穗、莞、深三地的時空距離。
巫環介紹，穗深城際道經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，並預留延長線至深圳福田中心區，並通過佛莞、莞惠、廣佛環線和新塘至白雲機場城際等線路連通珠三角地區其他城市。
乘車指南
穗深城際今日通車，深圳4座車站的具體位置在哪裡？市民可以通過何種交通方式前往各站乘車？深圳市交通運輸局12月14日發佈了穗深城際深圳段各站點的交通接駁信息
1深圳機場站
穗深城際鐵路深圳機場站位於領航四路（雙向六車道），為地下站。目前已建成啟用出入口4個。
該站可與地鐵11號線機場站換乘以及與到達T3航站樓的各公交線路接駁。這些線路包括：E16、E21、E29、E31、E32、M387、M416、M472、M527、M528、NE29、NE30、NE31、NM387、機場1（330）、330C、330D。旅客可以步行經過約400米的通道，直接進入深圳機場T3航站樓。深圳機場站同時設有專用出租車“即走即停”車道或停車場。
2深圳機場北站
穗深城際鐵路深圳機場北站位於深圳機場T4航站樓，為地下站。該站共設置3條地下換乘通道，與地鐵11號線可實現無縫接駁，未來將與深圳機場T4航站樓銜接（預留）。
目前，深圳機場北站片區正處建設施工期，未安排其他交通接駁。
3福海西站
穗深城際鐵路福海西站位於松福大道和橋和路路口北側，是高架站。車站共設出入口4個，均位於松福大道東、西兩側。因地鐵施工封路，該站暫未直接設置公交接駁。
市民出站後可以步行至永和路或福園一路，乘坐公交抵達目的地。其中，永和路的和平市場站（步行距離約400m）接駁公交有M236、M237、M252、M515、M536；福園一路的秀西路口站（步行距離約800m）接駁公交有B892、M159、M331。此外，福海西站規劃未來與深圳12號線和平站（建設中）換乘。
4沙井西站
穗深城際鐵路沙井西站位於松福大道（民主大道-新沙路）段，也是高架站。車站共設出入口4個，均位於松福大道東、西兩側。該站周邊500米範圍內共5個公交站點，未來與20號線（規劃中）海上田園東站換乘。
沙井西站設有專用出租車“即走即停”車道或停車場。
常見問題
該線路是否支持電子客票？
目前廣州東站還沒實施電子客票，但是該線路的其他站都可支持電子客票。穗深城際全程支持使用電子客票，廣州東站到新塘南通過廣深城際連接，東站暫不支持，但很快春運前也會可以使用。
紙質車票方面，車票上僅顯示出發站、終點站、列車次以及座位等級，並著重加粗“不對號入座”，以提醒乘客。
如果坐過站了怎麼辦？
坐過站的乘客可聯繫列車員，列車員會登記後給乘客安排最快的一趟列車免費返回。
線路票價情況？
穗深城際鐵路正線全長73.996公里，設計時速140公里。
由於穗深城際鐵路在新塘南站經由廣深城際鐵路接入廣州東站，所以廣州東站到深圳機場站一部分要經過廣深城際鐵路。
廣州東站到深圳機場票價81元，到東莞西站43元，到虎門北站57元。
而從廣州東站到新塘南站這一段只要38元。
相比之下，乘坐廣州地鐵從廣州東站到新塘站只需要8元，但耗時71分鐘左右，還要轉兩次線。穗深城際鐵路從廣州東站到新塘南站只需要21分鐘左右。
目前廣州前往深圳的
城際線路價格對比？
穗深城際鐵路
廣州東——深圳機場 無座票 84元
廣深城際鐵路
廣州東——深圳 二等座79.5元
廣深港高鐵
廣州南——深圳北 二等座74.5元
開通運營初期，開多少趟？
穗深城際鐵路每日最多開行37趟動車組列車——
廣州東站往返深圳機場站：33趟；
新塘南站往返深圳機場站：4趟；
日常開行33趟——
廣州東站往返深圳機場站：29趟；
新塘南站往返深圳機場站：4趟。
線路使用的車型最大的特點是？
座位相對少一點，但是可以騰出更多的空間，方便更多的乘客搭乘，廣珠線目前使用的就是這個線路。這個車定員是1400多。一般車型（對號入座）可坐600多人。
城際鐵路和高鐵之間有什麼區別？
高速鐵路和城際鐵路是不同範疇的概念。
高速鐵路指的是新建或改擴建之後，時速達到200公里以上等級的線路，是針對運行速度等級來劃分的，相比較概念為時速200公里以下的既有線路。
中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
城際鐵路是以運營組織模式來界定，是指鄰近城市之間開行公交化運營列車的組織模式，站點設計相對較為密集，主要服務城市之間短途高頻出行，相對於國家幹線鐵路來劃分，投資主體以地方為主。
高速鐵路通常以G、D開頭，城際鐵路以C開頭。兩個概念並不完全對立，會存在交叉，比如京津城際鐵路設計時速350公里，但是列車發車頻次高，則以C字開頭。
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