提起“二道閘”，老通州人都知道，特別是在通州北部區域，可以說是一個重要“關口”。
京榆舊線的攔河閘橋、分洪閘橋，為京榆舊線跨北運河、運潮減河的公路交通橋，這兩段閘橋就是通州人俗稱說的“二道閘”。
據悉，自1963年建成投入至今已經有50多年的歷史，期間也歷經多次修繕。
小編了解到，2010年，市水務局在“二道閘”下游重新修建了新攔河閘、分洪閘，但“二道閘”仍需繼續承擔車輛和行人的通行功能。
去年4月的時候，“二道閘”進行了新一輪的修繕，對橋樑整體的混凝土結構進行了加固。
進行修復和加固後，道路雖有所改善，但高峰時段此路段還經常出現堵車情況，關於“二道閘”的改造，通州人都期望能夠“大尺度”一些。
據悉，日前區人大城建環保委員會召開會議聽取並討論城市副中心組團控詳規深化方案，其中提到：副中心組團規劃要對老城區歷史遺留問題予以回應，要對規劃範圍內集體土地、平房區、京榆舊線分洪閘橋等區域的更新和改造方案進一步明確。
那麼，該如何改造呢？
據小編了解，在《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）（2016年—2035年）》中顯示，京榆舊線“二道閘”區域將進行入地改造！
據悉，這是城市副中心規劃中10處規劃入地道路中的其中1段，也是在運河商務區及其周邊4處中的1處。
目前，東關大道隧道、運河東大街隧道已經建成投用；廣渠路東延、東六環入地的快速路隧道正在建設中；城市綠心區域也將有入地隧道。
此次在城市副中心的規劃背景下，“二道閘”改造再次重提，會不會加快改造速度呢？
特別是隨著運河商務區的日漸成熟後，京榆舊線“二道閘”也將成為運河商務區與周邊鏈接的重要通道。
小夥伴都來說說，你覺得這裡未來應該如何改造呢？如果真的入地改建隧道，那麼“二道閘”這兩座50多年曆史的老橋是拆遷？還是修復保護？
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