都說德工工藝好，那德國造的車子就不燒機油了嗎？非也！德國造的Q5和我們長春造的Q5一樣燒機油，而且燒的不相上下。今天這臺Q5，就是燒機油燒的天昏地暗的那種，250公里燒一升，真是讓我歎為觀止。
在這裡，不黑不吹的評價一下。奧迪Q5進口款，做工、內飾材質、駕乘感確實沒話說，唯獨燒機油一點煞風景。就好比一個美女，天使臉蛋、魔鬼身材，同時還才華橫溢，但是脾氣臭的不行，沒有男人能受得了。那怎麼辦呢？簡單啊，改掉脾氣不就行了嘛。
同樣的道理，Q5這個優點那個優點，就是燒機油這點招人嫌，簡單啊，治好不就得了嘛。於是就有了今天的此篇。這裡特地說明一下，為感謝頭條的粉絲們長期的支持和鼓勵，本篇為今日頭條原創首發。
車子大概這麼幾個問題：
1、燒機油 2、駕駛室內總能聞到汽油味 3、發電機有時候報警 4、高級鑰匙失效，既不能一鍵啟動也不能無鑰匙進入 5、過上下坡有吱嘎吱嘎聲音
至於其他的，拆了發現什麼搞什麼。
這個就是今天的主角，進口奧迪Q5，粗一看，車子挺板正的，應該沒什麼大問題吧
再看看這個經典的老款車尾，我就是喜歡老派的風格
正宗的德國製造，不過又怎麼樣呢，不是還燒機油嘛
實表公里數
但是打算無鑰匙啟動裝個X的時候，居然發現裝X失敗，居然說高級鑰匙故障，你說尷尬不尷尬
再看看發動機系統內好多故障碼，既有三元催化的故障，也有漏氣的故障，一會修下去，就會說到的
另外還有失火的故障
高級鑰匙不靈，無法一鍵啟動也無法無鑰匙進入，貌似是天線和門拉手的問題，但是結果證明哥只猜對了一半
這個閉鎖器的故障，貌似Q5和A4L上很多的
根據車主反映，在高級鑰匙沒有失效的時候，副駕駛門有時候鎖不上。是鎖塊電機不好引起的
這個5F裡的故障，可以通過編碼直接解決
從匹配通道進去，選15組，然後編入57088，搞定
你看，搞定了吧
看下幾組數據流，相位2.68度，接近3，鏈條可能拉長了
這兩個故障碼，一個是光纖上的東西被拆過留下的，一個是發電機型號可能不對，一會可以證明
這個就是奧迪車上單線發電機信號回饋系統，如果發電機型號不對，單線回饋的信號也不一樣，系統就會認為有問題
這個高壓泵據說是前不久剛換的，副廠件。原廠是日立做的，邊上漏過油的痕跡，用手指一擦，放鼻子上一聞，汽油味，說明漏的是汽油。車主說老是聞到汽油味，就是他了。
再看看點火線圈插頭，沒一個是好的，最可悲的是這個點火線束的塑料護套，居然也是破的，用紮帶扎著。
上下坡吱嘎吱嘎響聲的來源，這款車一般都是彎臂膠套不好引起的
拆掉前前圍和水箱框架
繼續分解發動機
拆下發電機之後我就被氣樂了，發電機是副廠的，寧波造。在這裡我沒有任何瞧不起國產的意思，但是你型號用錯了，大哥。難怪會報故障。
這是剎車真空泵，漏油漏的厲害，這款真空泵，沒有密封圈修理包提供，所以要換總成。
繼續分解發動機
端下缸體
這上面厚厚的積碳，是意料之中的事情
缸蓋分解中
這個發動機之前被人動過，這螺絲，無語了
這個是大瓦側面的固定螺絲，這款EA888發動機為了增加穩定性，所以大瓦螺絲側面還有六個，滑了兩個
剛好手裡有幾個原廠的螺絲，牙紋和頭部與滑掉的螺絲一樣，就是長了點，沒事，想辦法弄短
拉去線切割，長度搞成一樣
這下完美了是不
分解成零部件狀態，準備拉去清洗
看看這活塞，第三道活塞環已經被積碳堵死。裙部也嚴重拉傷，估計對應的氣缸壁位置也拉傷了
慢慢一車拉走。後面那個模具是鏜6缸發動機的夾具，我給鏜缸師傅加工了一下，給他帶回去。
然後就是鏜缸磨軸清洗了
看吧，氣缸壁上拉傷比較嚴重
調錶對中心點
開始鏜缸
然後壓入缸套
再把缸套的尺寸，做到原廠出廠的尺寸
挖完一個洞就把高出的那一截切掉
直至最後一個缸，順便測量一下，尺寸是否合適，餘量剛好，適合一會磨缸
用砂輪盤推平缸體表面
用精磨油石精磨氣缸，達到最終完美尺寸，同時達到氣缸要求的表面粗糙度
直至每一個缸的尺寸誤差都為0
然後開始清洗工作，先用鋼絲刷清理乾淨積碳
放進超聲波池子裡清洗
清理氣門積碳
所有部件都放進池子裡清洗
缸蓋洗乾淨撈出來
沖洗乾淨
檢查氣門間隙，挺大的
敲掉就的導管
敲入新的導管
塗上紅色印泥準備檢查氣門接觸面積
接觸面積完美
塗上研磨砂，用氣動工具研磨氣門，啪啪啪啪，看著老爽了
研磨完氣門之後，清洗乾淨，上雙封口氣門油封
氣門油封全部到位
安裝氣門彈簧和鎖片
拉回來的東西，還要檢查是否有殘膠，需要人為清理乾淨
衝乾淨缸體，準備工作完成
配件材料篇
好的配件才能鑄就好的維修質量，用副廠件，只能造成事故和客戶抱怨，所以配件這一關，必須嚴防死守，必須用原廠件，大品牌件和改進件
科爾本史密斯活塞，白色活塞銷21MM活塞，使用改進版波浪環，同時活塞環比之前的老款加厚了一點
原廠大小瓦
氣門導管及加強版雙封口油封，順便透露個秘密，奔馳現在用的也是這種油封
密封件、密封墊、堵塞、O型環……
碳罐電磁閥和油底殼
機油散熱器、改進版水泵、缸蓋三通
粗細分離器，AF改進版
汽缸墊、排氣歧管墊、曲軸後油封
鏈條一整套
皮帶一整套，包含輪子
全新剎車真空泵
博世前後氧傳感器
三元催化，原廠件
點火線圈插頭、點火電纜護板、火花塞、一個點火線圈
渦輪增壓螺母和雙頭螺栓
彎臂膠套、後減震緩衝塊、平衡杆襯套、底板膨脹銷
發動機液壓支架，原車的開裂了
四濾
油水液
空調出風口、油箱閉鎖器、車門感應器、車麼天線、高壓泵、電磁閥密封圈
博世配套發電機
奧迪Q5全系發電機博世配套，奧迪C6是法雷奧
右前門鎖塊
鼓風機海綿外殼，原車的因為進過水泡爛了
動力轉向油，本來不打算換的，結果因為檢查發現原車用的油被人換過，而且型號是錯的，而且還特別髒，所以就換了。
安裝篇
之前搞了這麼多，為的就是最後能好好安裝
趁發動機還沒裝，位置大，先把平衡杆襯套換了
換上新的三元催化和氧傳感器
絕對是新貨啊，不是二手的
安裝大瓦螺絲和曲後，按規定力矩和順序擰緊
換掉新的活塞
用專用工具捅入新的活塞
裝好油底殼中體
裝好機油泵和擋油板，再裝好油底殼
缸體翻過來
換掉新的液壓支架
原來滑牙的螺絲，換新的，看著才舒服
因為這個車子，原來燒機油，換了一個渦輪，感覺還是副廠的，所以我讓他把原來舊的渦輪拿回來，根本就不是渦輪的事情，原車是石川島的渦輪，世界上最好的渦輪了，豈是這種副廠渦輪可以比的，所有渦輪附件都移植回來
端上缸體
氣門室蓋電磁閥的密封圈都換掉，原來的老化失去密封作用了
蓋子拼好了
渦輪也移植完成
端上缸蓋，按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲
裝好機油散熱器底座及水泵
這邊渦輪也和 三元催化完美結合
清洗噴油嘴
裝好氣門室蓋
新的正確的發電機到位
新的剎車真空泵到位
新的高壓泵到位
新的活性炭罐電磁閥奧威
在更換電磁閥的時候，發現進氣歧管墊子老化褶皺，可能會引起漏氣，和故障碼吻合
換上新的密封墊
裝上改進版的鏈條
但是悲劇的發現，機油油位傳感器漏油了，而且我還沒加機油呢，緊急是之前活塞泡過的那點機油
換新的機油油位傳感器
剝掉破裂的點火線束外皮，更換新的外皮和插頭
這樣的插頭和外皮，才能給人新機器的感覺啊
安裝好皮帶附件，發動機基本搞定
裝上前圍和內槓
裝上大燈
套上保險槓
加防凍液
加機油
起動………………
一把起動，但是發現發動機有點抖動和異響
主要問題是曲軸轉速傳感器問題
換新的曲軸位置傳感器
沒有故障了，發動機也穩了
排氣管出水，出之前燒機油的殘渣
排氣管內都是水珠，說明燃燒的很好，不燒機油了
換掉彎臂襯套，用壓床壓進去
裝上後，再一步不會異響了
換掉後減震器緩衝塊
換掉緩衝塊，看上去車子新多了
換掉門把手感應，左後門的確實也不好了
換掉右邊出風口
換掉右前門鎖塊
換掉進入許可天線
可是還報天線的故障碼
查了天線到電腦板的線束，線沒問題，問題就在電腦板了
這個就是舒適控制單元電腦板，就是他出了問題
快寄出去徐
修電腦板的師傅正在維修
修好後寄回來，裝回去
沒有故障碼了
一鍵啟動，成了，完美
發動機歡快的運轉起來
高級鑰匙關門，只聽卡啦一升，功能恢復了
無鑰匙進入開門，之間卡啦一升，門開了
放掉助力油，發現顏色是紅色的，這車不應該是這個顏色啊
而且放出來到臉盆裡，還很髒
換回原車的助力油，綠色，洗了好幾遍，知道出來的都是綠色位置。這裡用的是路虎的，其實路虎奔馳寶馬奧迪大眾的助力油都一個廠做的，可以混用
刷乾淨菊花
出去試車，城市地面道路
又到國道上試車
最後去了高速試車
試車結束之後，總體感覺良好。加速有力，聲音低沉，無故障碼，一切正常。
完美交車！
總結起來，今天這臺車，問題比較多，但是都有針對性很強的對策，都是可解決的。相對燒機油來說，現在真不是什麼事情，廠家對三代EA888有針對性的做了改進，你現在聽說三代EA888燒機油的還有嗎，有是有，但是已經不是大面積的存在了。同時我們經過不斷的探索和時間，也掌握了對付燒機油的辦法。
最後，預祝各位燒機油的車友，看了此篇之後，能對自己的愛車重拾信心。
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