要说起新能源汽车产业，那日子可以说是比传统汽车产业更加难过，前有贾跃亭造新能源汽车破产清算，后有以“加水就能走”为噱头车企破产。新能源汽车是一个朝阳行业，但不是什么人都能玩得动的，在中国的汽车市场里，能够存活下来的造车新势力少之又少，虽然旗下新能源车型的销量还可以，但是基本都是处于亏损的状态，纯靠烧钱撑过这个车市寒冬。
烧钱对于造车来说也是一个技术活，不能像法拉第未来一样烧了那么多钱，到头来还只是一张PPT，还没有量产车型的下线。对比起来理想在这方面就做得不错，2018年收购力帆汽车100%股份并借此获得乘用车生产资格以后，仅仅一年的时间就能够将概念车型生产并下线，这样的速度不可谓不快。
但也是这次收购使得理想成为了三次被执行人，这到底是对手的竞争手段还是什么就不得而知了。理想ONE的下线决定着理想汽车的生死，用李想的原话来说就是“随着理想ONE的交付，将决定我们的命运，因为出牌的机会只有一次。”
对于标榜中大型SUV的理想ONE来说，外观没有像其他电动车型那么的有未来观，主要偏向于传统意义上SUV的设计概念，主要还是因为理性ONE并不是一台纯电动车，而是一台增程式电动车。
在外观设计方面，理想ONE的外观设计绝对是符合中国人所欣赏的时尚加霸气的组合，大尺寸的车身很是硬朗。前脸方正宽大的进气格栅，外圈用了镀铬的饰条装饰，蜂窝状的中网结构配上“虎口”两侧的“獠牙”通风孔，营造出车头的霸气感，一股视觉冲击力扑面而来。前大灯组合很有仪式感，贯穿前脸的动态星环状的日间行车灯充满了科技感，矩阵排列式的远近光灯同样是时尚感很高。
侧面车身线条勾勒略显简单，但是内凹的设计凸显了前后轮拱的壮硕，车门下方的下腰线很是犀利，凸显出一台中大型SUV力量感。5020/1960/1760mm的车身数据、轴距2935mm，对比起蔚来ES8以及特斯拉Model X来也是不落下风。
后尾造型饱满立体，传统燃油版SUV的设计感，成熟稳重是它最应该有的气场。贯穿式的动态星环LED尾灯跟前日间行车灯相呼应，中间还加上了一条镀铬饰条作为装饰，拉宽整体视觉感，同时也将车尾造型勾勒得更加的鲜明，视觉辨识度更高。
在内饰的设计上，保持了新能源车型简约的风格，四块大尺寸的屏幕凸显它的科技感。T字形的内饰布局，软性材质、皮革材质包裹的中控台以及车门手扶，豪华感还是不错的。
四块大尺寸的屏幕承载着各自的功能，12.3英寸的仪表屏与16.2英寸的中控娱乐屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏相连接在一起，横贯了整个中控台。下方则是一个10.1英寸的车辆控制屏，主要控制空调与座椅加热通风、车辆额控制与设置等。就副驾驶的娱乐屏来说，拥有专属的娱乐系统，提供单独的蓝牙音源，很大程度上减少了对驾驶员的干扰。
车内座椅方面，理想ONE提供了6座（2+2+2）以及7座（2+3+2）的布局方式，用料上都是采用大量的皮质包裹，官方还宣称座椅皮质是Nappa真皮。三幅式方向盘采用了Nappa真皮包裹，填充物很厚，握感厚实有感。
空间方面变现还不错，6座版车型第二排是2个独立的座椅，功能很强大：4向电动调节，独立手扶、自动空调、座椅加热，同级别车型里很少见。第三排座椅与第二排座椅相比就差了一点点，标配可升降枕头和两侧的杯架，没其他的亮点了。
在动力系统方面，理想ONE作为一款增程式车型，除了电机以外，还搭载了一个45L的油箱、一个1.2升的三缸涡轮增压发动机。前后双电机的驱动方式，前驱电动机使用的是联合电子的电机，最大功率100KW、扭矩240N·m；后驱电动机使用博格华纳电机，最大功率140KW、扭矩290N·m，最高车速能达到172km/h，零到一百加速仅6.5秒。
电池使用的是宁德时代的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程超800KM,WLTP总续航里程也超过690KM。悬架上采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合方式，在售价达32.8万的情况下，这些配置还算是正常，整车质保五年或10万公里。
从新能源车型的角度来看，理想ONE并不是纯粹的，因为它还带有一个燃油发动机，但是它在续航里程方面却能达到很多新能源车型达不到的高度，算是给现阶段新能源车型的发展带来了一个新思想和创意。新车下线即将交付，不知道理想汽车能把握住这仅有一次的出牌机会吗？
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