1王亞坤
現在車市的車價幾乎都在往下走，豪華品牌降價嚴重，尤其是二線豪華品牌。沃爾沃的旗艦型轎車S90目前優惠完裸車價已不到30萬，凱迪拉克的旗艦轎車CT6同樣如此，路虎旗下的發現神行落地價中配以不到30萬…
豪華品牌價格下探嚴重，普通合資品牌的好日子肯定也會受到影響。普通一線品牌相對還能頂得住，二線品牌現在簡直就是人間地獄。搭載2.0T可變缸發動機的邁銳寶XL優惠完裸車已不足15萬，別克君威1.5T版本最低配價格以下看到13萬，日系三傑當中的日產天籟裸車也不到16萬了。
這些車型雖然降價降得很慘，好歹銷量還算保住了，並不算太難堪，但今年上半年上市的標緻508L卻表現出一身傲骨，寧死不屈的氣勢。2019年10月份東風標緻508只賣出去了523輛，成績簡直不堪入目，但人家就是死活不降價。同月份大眾帕薩特月銷量20716臺，平均每天銷量668臺，大眾帕薩特一天的銷量就趕上標緻508L個月的，這還怎麼比。
東風標緻508的失敗有很多原因，但最主要的原因還是現在品牌力度低下，老百姓已經對這個品牌放棄了，不認可了。中國人選車大部分人首先考慮的是品牌，然後再從這幾個喜歡的品牌中淘選車型。標緻這個品牌已經被人們拒之門外，所以508L基本上也不會成為人們心中的備選車型，更別說最終入手它了。
個人感覺508的外觀內飾設計的還是很漂亮的，充滿著一種現代感，內飾風格也獨樹一幟，頗有一番風味。但在中國沒有品牌支撐的漂亮，再怎麼看都像山寨車型，國產車型可謂一個比一個漂亮，但那些小眾品牌只能說是驚豔，真正讓老百姓掏錢，沒有幾個願意的，這是在中國車市中非常真實的一種現象。有人說標緻508沒有火，是因為進入中國後閹割了掀背尾門和無邊框車門，但就算這兩樣設計都原裝引進，508銷量也很難有大的起色，大眾CC就是很好的例子，CC現在的銷量還不如508呢。
配置方面508的分佈也非常不均勻，上市之初介紹的各種臉花繚亂的配置全部集中在頂配車型上，而且頂配車型還需要選裝，選裝完裸車價已接近26萬，這價格大眾豐田都很難撐起來，更別說四線品法系標緻了。最低配的東風標緻508僅配備兩個安全氣囊，TNGA架構下的全新八代凱美瑞已經標配10個安全氣囊了，這還怎麼玩兒？
品牌形象不如對手，空間表現也佔不到便宜，配置分佈極不均勻，本來市場認可度就不高，還想和主流B級車賣一樣的價格，標緻508L的失敗貌似名正言順。既然賣不動，那麼標緻508可以和邁銳寶XL一樣大降價，以價換量謀求市場呀，但現在東風標緻508價格很堅挺，上市半年目前的優惠力度也就幾千塊錢，所以死得透透的。
標緻508如果能和邁銳寶xl一樣降價3到4萬元，個人感覺銷量翻十倍月銷5000臺應該還是沒有問題的，但為何標誌508L一直不降價呢，我認為主要是降不起。上汽通用財大氣粗，邁銳寶和別克君威共用平臺，兩款車型雖然實際售價比較低，但銷量還算可以，分攤到每臺車上的成本也要低一些，降價謀銷量也算薄利多銷。東風標緻全新508上市這就快一年了，總銷量還不過5000臺，可能連汽車配件模具的錢都沒賺回來呢，銷量越少，分攤到每個車型身上的成本就更大，所以不是508不想降價，而是降不起，如果像通用車型這樣降價，508賣一輛賠一輛。現在標誌也沒有接盤俠，所以集資降價先打開市場這條路也走不通。所以價格只能硬挺著，結果越挺越僵，這才是標緻508死活不降價的難言之隱。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為法系標緻和雪鐵龍這兩個品牌在中國還有希望嗎，你認為近幾年會不會退出中國市場？
小馬侃車車
車好不好，只有自己開了才知道，管他的那麼多，錢是自己賺的，買自己喜歡的就行。
7月的車已入手5個月，說說感受：
好開轉向靈活精準
動力還行好於家裡那臺2.0自吸老爺車
油耗不高，可加92
外形耐斯
內飾氛圍極佳
音響效果好
家人都喜歡！
那些做車評測的媒體提到幾點不敢苟同：
1.坐姿方向盤位置會影響看儀表盤：挺著開躺著開都不會，座椅和方向盤均可調整
2.車機邏輯混亂反人類沒用主菜單：不同於一般車機，這個必須承認，但總體邏輯是ok，利用實體鍵直達功能菜單很不錯，主菜單可以在屏幕上多指聚合獲得，但沒必要，能夠直達為什麼要多一步驟呢？
最後說一下這車買的不好的原因：
1.神龍真搞不懂中國人消費心理？國人買東西總喜歡有點優惠能佔點便宜
2.車價並不高，理性看配價還行，但各檔配價十分不均，造成一種頂配一下全丐版的錯覺，沒上頂配沒選裝的消費者難免心裡不舒服
3.車最終是要賣的，始終需要以消費市場拉動車輛生產，這也是營銷宣傳給不上力的原因
4.歐版508中國化後定位發生巨大變化，這車現在定位（運動？家用？）不清晰造成主力消費人群不清晰，車身加長取消掀背無框車門是為了家用，底盤調教偏韌偏運動，應該是比君威更加家用，比雅閣更運動，而宣傳全不在點上
小方飛劍
標緻508L競品過於強大，PSA不自知。
508L失敗的原因僅此兩點，被寄予厚望僅僅是PSA的期望與消費者無關，消費市場需要的是低價高配高性能的汽車，雖然要求苛刻但是在2019年的車市寒冬中出現了很多符合這一標準的轎車，比如以下幾臺。
1、輕奢級雪佛蘭邁銳寶XL 550T版，優惠後價格僅在15~19.5萬之間；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，前置前驅定義入門級代步車。2.0T智能變缸發動機與9AT手自一體變速箱組合，破百7秒擋、綜合路況平均油耗9L/100km左右，性能理想油耗不高。
同樣預算只能考慮1.6T版標緻508L高配，指導價17.57萬；車身尺寸4870*1855*1455、軸距2848mm，前置前驅同樣是入門級中型轎車且尺寸小一些。1.6T發動機最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體，老舊的發動機加上低端的6AT，性能平平級別不高，同樣的預算沒有任何理由選擇508L。
2、高配1.8T版的508L最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500轉），變速箱匹配8AT手自一體；這一組合能在8秒擋破百總算不差了，然而作為一臺中型轎車沒有2.0T發動機總還是寒酸了一些，價值同樣寒酸的配置決定了沒有核心競爭力，因為競品有以下幾臺車。
預算超過20萬可以為選擇的車更多，商務型有“西裝暴徒”風格的邁騰帕薩特，氣質和性能均超過508L；其次還有C級標準的凱迪拉克XTS、別克君越2.0T等車，前者氣質和品牌價值高於508L，後者使用邁銳寶XL550T同樣的兩大總成，級別比508L的高配還要高；其次還有大幅官降的奧迪A4L，品牌影響力足夠大的奔馳A級以及進口林肯MKZ等等，沒有一臺車在的綜合品質低於508L。
這就是標緻508L要面對的勁敵們，其中還有一些是508L獠牙式日行燈的“原創者”；如果把這些競品與508L一起投放到任何一個成熟的汽車市場，面對同樣的預算的消費者誰會選擇508L？
PSA標緻雪鐵龍的失敗是註定的，消費級及以下量產車簡配行為嚴重且品控水平很一般，輕奢級以遠低於競品的綜合實力推出了一臺有一臺詭異的SUV，熱銷的可能性幾乎是零；剩下的中端車有幾臺還能被消費者記住的，比如標緻508和雪鐵龍C6？如果去掉一些城市的出租用車和網約車硬性推銷，怕是PSA早已涼涼，傲慢的態度、一般的品質加上簡配行為，PSA似乎是下一個菲亞特。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
標緻508L近乎完美……
國內人模狗樣的、要錢不要良心的、無孔不入的、多如牛毛的無良自媒體職業法黑是禍害！
標緻雪鐵龍一直超正規和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞歪門邪道。
標緻雪鐵龍在國內本來一直很旺的，是無良自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，而矇騙了那些喜歡人云亦云的人。
PSA在歐洲，與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
難道全世界就極少數國人聰明嗎？
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
安全第一！開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了很多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。
我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被無良職業法黑給矇騙了。
用戶66096703133
為什麼被抱以厚望的標緻508L在中國賣得不好呢？我們今天就來聊聊這個問題。
在中國市場上，有一個曾經混得很好但是如今卻一蹶不振的車企存在，這就是PSA。曾幾何時，神龍富康是和捷達以及桑塔納並列“老三樣”的存在，但是屬於神龍和PSA的好日子如今已經一去不復返了，如今的神龍無論做出什麼樣的努力也不可能達到曾經那個高度了。
而508L來到中國的日子，對於這臺車來說，顯然不公平。沒有了品牌在背後背書，甚至品牌本身還要拖產品的後腿，這個時候已經很少有人去關心508L的產品力如何了，因為即便他們想要關心508L的產品力，他們也很難再找得到門店了。
今年上半年，神龍富康總共賣了6萬3千輛車，這對於一個合資品牌來說無疑是一個非常糟糕的成績，而就在最近一段時間，網上也一直在流傳神龍富康關廠裁員的新聞，甚至傳出PSA退出中國的可能性，這一切其實都並不是空穴來風的，畢竟今年僅僅半年，神龍汽車就已經虧損了接近25億。
在這樣的情況下，508L的到來能扭轉戰局嗎？顯然是不可能的。且不說標緻目前的品牌認可度如何，即便只是討論508L的產品力的話我們也可以發現，這臺508L的產品力並沒有那麼強，完全無法和諸如雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等主流合資品牌中級車正面競爭。中國消費者要什麼，法國人在中國市場上摸爬滾打了20多年也沒有想明白這個問題。中國消費者需要在一臺中級車型上尋找“戰鬥氣息”嗎？顯然不需要。中國消費者需要的很簡單，大氣實用，僅此而已，但是這四個字法國人用20多年卻都沒有做好。
網絡上法系粉從來都嘲笑大眾“只會研究中國人”，但是他們從來都沒有想過一個問題，那就是一家企業如果不去認真研究市場需求的話，它憑什麼存活下去呢？信仰從來就不能當飯吃的。
以上
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汽車三國
全新標緻508L是一款非常不錯的車，加長、外觀時尚，但是好車不一定賣的好，尤其是在B級車價格，品牌、配置、價格這些都是非常重要的考慮因素，至於為什麼賣不好，個人分析主要是以下幾點：市場、品牌、配置、營銷能力
1、近年來，中國車市整體迎來下滑，B級車市場也迎來了巨大的挑戰，一方面是這一市場本身的縮小，在SUV市場的擠壓之下，同時豪華B級車諸如奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等市場下探，多方原因不斷擠壓著國內B級車市場，強者越強，這一市場越來越集中，除了非常強大的大眾、本田、豐田、日產、別克，大多數合資品牌在這一市場均鎩羽而歸；
2、在品牌上，B級車向來是品牌的高地，代表了品牌的形象，參考大眾邁騰帕薩特前幾年在這個市場賣的最好，也基本代表了大眾品牌在國內的黃金時代（如果不贊同，可以參考斯柯達下面的速派，同樣車輛配置，不同的LOGO，市場銷量天壤之別），而這個市場，需要多年的積澱和品牌最初的印象，本田在中國推出的第一款車型就是雅閣，自此其定位一直非常不錯，參考標緻品牌在國內的品牌形象，相比第一陣營的大眾、豐田、本田還是差了許多，老一代標緻508也一直只能在第三陣營裡苦苦支撐，從未取得過非常不錯的銷量；同時，近兩年來標緻在國內市場不斷負面纏身，品牌形象不斷受挫；
3、車型配置上，雖然一看擁有很不錯的配置，但是一比較發現很多配置均在高配車型才有，有些功能居然要用加裝包，同時國內較為看好的無框車門居然被閹割了；
4、在營銷能力上，眾所周知，神龍公司自2015年以後一直處於動盪之中，銷量下滑、裁員、高管起立、4S店退網，整個車型的營銷推廣、市場形象必然收到衝擊，古人云：天時地利人和，人員不穩定，又如何把車賣好？甚至整個營銷渠道也在不斷破壞，營銷能力不斷下滑，這又如何保證一款車型能夠成功呢？
在中國市場，好車不一定有好的銷量，賣好一款車的影響因素有很多，如果一款車產品力不夠，可以依靠價格，可是標緻508L有些生不逢時吧！
孤獨的車輪
如果單說車的話，508l絕對是好車不錯，但是買車，不是一錘子買賣，還關聯著很多事情。
第一，汽車大環境市場都賣的不怎麼樣，各種品牌的汽車都有銷量下降的意思，所以508比以前銷量低也正常。
其次，買車還有售後服務，維修保養，保值率等問題需要考慮，不得不說標誌的4s店是真的不多，其次，很多反人類的設計，維修保養挺不容易的，因為數量少，所以保值率低，維修保養有些配件難找，價格也較高。
最後，品牌影響力也是一個很重要的東西，要不也不會有豪華品牌這麼一說，很多人都會為了品牌買單的，標誌的品牌影響力已經在下降了而且是逐年下降，買車都買發展越來越好的品牌的車，多少人誰會買銷量越來越差的車呢？
叫好不叫座的車有很多，馬自達、雪鐵龍、鈴木、沃爾沃、謳歌、星越等等，不止雪鐵龍一個，所以車賣的好不好，不止車好不好的原因，其他原因還有很多。
茶餘飯後free
為什麼被抱以厚望的標緻508L在中國賣得不好呢？我們今天就來聊聊這個問題。
在中國市場上，有一個曾經混得很好但是如今卻一蹶不振的車企存在，這就是PSA。曾幾何時，神龍富康是和捷達以及桑塔納並列“老三樣”的存在，但是屬於神龍和PSA的好日子如今已經一去不復返了，如今的神龍無論做出什麼樣的努力也不可能達到曾經那個高度了。
而508L來到中國的日子，對於這臺車來說，顯然不公平。沒有了品牌在背後背書，甚至品牌本身還要拖產品的後腿，這個時候已經很少有人去關心508L的產品力如何了，因為即便他們想要關心508L的產品力，他們也很難再找得到門店了。今年上半年，神龍富康總共賣了6萬3千輛車，這對於一個合資品牌來說無疑是一個非常糟糕的成績，而就在最近一段時間，網上也一直在流傳神龍富康關廠裁員的新聞，甚至傳出PSA退出中國的可能性，這一切其實都並不是空穴來風的，畢竟今年僅僅半年，神龍汽車就已經虧損了接近25億。
在這樣的情況下，508L的到來能扭轉戰局嗎？顯然是不可能的。且不說標緻目前的品牌認可度如何，即便只是討論508L的產品力的話我們也可以發現，這臺508L的產品力並沒有那麼強，完全無法和諸如雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等主流合資品牌中級車正面競爭。中國消費者要什麼，法國人在中國市場上摸爬滾打了20多年也沒有想明白這個問題。中國消費者需要在一臺中級車型上尋找“戰鬥氣息”嗎？顯然不需要。中國消費者需要的很簡單，大氣實用，僅此而已，但是這四個字法國人用20多年卻都沒有做好。網絡上法系粉從來都嘲笑大眾“只會研究中國人”，但是他們從來都沒有想過一個問題，那就是一家企業如果不去認真研究市場需求的話，它憑什麼存活下去呢？信仰從來就不能當飯吃的。
AUTO老司機
在福州街頭至今沒看到一部508L，就昨天我在標緻四兒子店做保養時看到一部掛牌的508L，標緻真是悲催，不過也是，標緻小毛病太多了，我的408才買了一年多，發動機故障燈亮，倒車異響，空調不製冷什麼的，時不時的給你來一下。後悔當初沒上XL！
長安雪
太低估自己了價格賣低了
