12月17日，連接大渡口區和巴南區的白居寺長江大橋主塔完成施工量已超60%，高度超40%，按當前進度，水滴形橋塔雛形初現，預計明年7月將完成主塔封頂。按此進度，大橋預計2021年底建成。
白居寺大橋是公路、軌道雙用橋。
下層軌道18號線，連接大渡口、巴南，向北延伸至黃桷坪、楊家坪、奧體、重慶天地等區域，可進一步完善重慶主城軌道網絡。
上層公路，主橋長1384米，雙向8車道，建成後將成為重慶市東西向的交通大動脈，對進一步推動江津雙福片區、九龍坡巴福片區、大渡口區、巴南區發展，帶動兩側土地開發提供有力保障。
可以說，這條大橋，真的非常重要！
不過，它的重要性不言而喻，但直接連接的巴南、大渡口，則被不少網友，評為了主城區“最尷尬的兩個區”。
首先，它們的地理位置靠南，對於十多年來都“一路向北”發展的重慶來說，這兩個區域有些“偏”了。即便曾經被“邊緣化”的北碚，都在向北戰略中，佔據一定的重要位置，大渡口和巴南，可以說一點都沒佔。
其次，這一年來，重慶又開始了“一路向西”發展，九龍坡、沙坪壩，乃至璧山、江津、永川，因此得利，即便地處北面的北碚，也有區域因此沾光。但
大渡口、巴南，也不屬於向西戰略中的一份子，於是又有點被“邊緣化”的感覺。再次，重慶第四輪軌道建設規劃不久前出爐，大渡口、巴南無一入選，沒有一條第四輪軌道經過這兩個區域。還是北碚人民，都能看到軌道七號線二期工程的希望，但大渡口和巴南人民，連希望都被“剝奪”了。失去了希望，那是多麼悲慘的事。
這種尷尬，從房價上，就可以看出來。
據安居客數據顯示，
白居寺大橋所連接的巴南核心區李家沱，2019房價均價從未超過10300元/㎡；
大橋連接的大渡口新區白居寺，2019房價均價最高值在8200元/㎡左右；
而李家沱緊鄰的南岸區，其2019房價均價一直在13500元/㎡以上；
大渡口緊鄰的九龍坡區，其2019房價均價一直在11000元/㎡以上。
不過，這些數據上的尷尬，隨著白居寺大橋通車時間的臨近，可能會變得緩和起來。
這座大橋，到底能給巴南、大渡口帶來什麼呢？
首先，它是一座公路、軌道兩用橋。
想致富，先修路。想更進一步，修公軌兩用！
軌道的價值，是可以給予無限想象的。
穿過白居寺大橋的軌道，是軌道18號線。
從白居寺或者李家沱出發，不換乘即可達到文化創意區黃桷坪、九龍坡核心商圈楊家坪、運動中心奧體、商務區重慶天地等，這些地區，都是上班族、創業族、球迷集中的地方。他們去這些地方辦公，然後晚上週末回到李家沱、白居寺等地享受生活，不失是一種好的選擇。只要軌道18號線一通，李家沱、白居寺就可以是這些地方的一個後花園，方便於居住和生活。
軌道是一方面，公路又是另一方面。
這座大橋直接連通的是李家沱、白居寺，間接通過其它陸路大道，連通的是江津雙福片區、九龍坡巴福片區、大渡口區、巴南區、南岸茶園片區等地，這些南重慶的重要區域，分佈著工業園區、休閒居住區、中高等教育區、高新技術產業區、文化旅遊區等，這些都可以通過這座白居寺大橋連成一條線，最終促進整個南區的聯繫與發展。
應該說，白居寺大橋的建成，對整個重慶主城南區，都能帶來相當大的好處。
那麼，對於購房者來說，假如想買南區房，特別是想沿著18號軌道線買，具體該買江東面的巴南李家沱區域，還是買江西面的大渡口白居寺區域呢？
這成了一個問題。
老實說，兩邊都有點像。
東面李家沱，其濱江沿線，迎來的可都是大開發商。
龍湖、融匯、華潤、恆大、招商、旭輝、華遠，這一套巴濱路開發商陣容，幾乎不亞於中央公園。
除了大開發商，這裡也不缺商業：
龍湖重返長江，欲在巴濱路建一座比北城天街還大的shoppingmall，建築面積27萬方，命名為長江時代！
渝派地產中間力量愛普地產，也將在巴濱路白居寺大橋下，修建一座12萬方的“新巴渝文化城市街區院落綜合體”，欲用巴渝文化，為巴濱路增添文化牌。
珠江地產將在巴濱路建造14萬方鎏金碼頭，欲複製江北鎏嘉碼頭的夜生活火熱場景。
融匯在該片區新建的西沱小鎮，被譽為南區洪崖洞，邀你隨時來打卡。
這裡也有生態：
10公里長、4米寬的沿江自行車道，路面為紅、綠色環氧樹脂，沿線經過漁港、溼地、綠洲、茶花等景點，路旁春季盛開櫻花、夏季看到香樟、秋季聞到桂花、冬季臘梅芬芳。在這樣景緻中騎行或慢跑，一路前行聞著花香，也可眺望對岸江景，實則一種享受。
巴濱路溼地公園、陽春溼地公園也在該區域，這裡平坦的地勢，親水的性質，可在這裡看到候鳥。
這裡不缺教育：
兩所小學：融匯小學、魚洞二小分校
一所中學：融匯清華校區
一所國際學校：重慶史迪威外國語學校
一所高等院校：重慶理工大學
這種配置不算最好，但算中上。
這裡也不缺人氣：
融匯地產早年在這裡修建了佔地3000畝的融匯半島，吸引了約10萬居民居住，形成了李家沱的大社區。
總的說來，巴南李家沱片區的未來，有商業、有生態、有教育、有人氣，一座白居寺大橋，對它來說是增光添彩。
那麼，白居寺大橋以西的白居寺區域，又是怎樣的景象呢？
該區域開發商，主要有綠地、恆大、佳兆業、天泰、康田等。
從商業上來看：
這裡有近14萬方的萬達廣場，6月份才開業，人氣槓槓的！
但該區域，貌似就只有這麼一個大型商業綜合體。
另外，義渡古鎮、工業遺址公園等，均在此處，不過它們文化旅遊屬性，高於了商業屬性。
從生態上看：
與巴濱路對應的，是大濱路。
在大渡口濱江板塊的規劃中，未來在重鋼片區，將建崖線公園，成為長江沿岸自然景觀展示面、城市特色山崖的重要承載地。
大濱路以及改造後的老成渝鐵路將會把搬遷後的重鋼片區、義渡古鎮、釣魚嘴都串聯起來，形成條濱江文化旅遊帶，不僅僅有不可多得的濱江景觀資源，還有工業文化、古鎮、釣魚嘴半島的音樂特色產業。
老成渝鐵路在改造成為市域鐵路之後不僅具備通勤功能，還將具備江景觀光功能，串聯起沿江特色景點。很可能又是一個極具重慶特色的網紅打卡點。
從教育上看：
該區域周圍有茄子溪小學、大渡口花園小學、雙語幼兒園等，但總體說來，優質教育資源較少。
從人氣上看：
這裡還處於發展階段，除了一些老房外，人氣並不顯得很足。
看上去，似乎白居寺區域，比橋對岸李家沱區域較次，但有兩點仍然可以成為優勢。
首先，如上文所說，該區域有底蘊，有文化旅遊資源。
曾經的重鋼廠，為這裡賦予了具有重慶特色的工業文化，如今的工業博物館，已成為文藝青年的旅遊勝地。
還有義渡古鎮，可是主城少有的，臨近長江又通鐵路的江邊小鎮。
還不得不提的一個地方，叫茄子溪。這裡的木材集散地、工業老廠房，早就成了文青熱衷的打卡勝地。
要是沿江鐵路開通後，定能將這些景點連成一片，人氣將不在話下。
而這些景點，都在白居寺區域附近。
另外還有一點就是，即便軌道18號線開通，巴南李家沱區域，短時間內也只有1條軌道線。
而大渡口白居寺區域，則有兩條軌道線。該區域已開通的軌道3號線，直通大渡口商圈、大坪商圈、解放碑商圈，以及奧體、魚洞華熙等體育運動場，重醫附一院、附二院、口腔醫院等醫療資源也在該線上。
白居寺大橋東西相連，將促進大渡口和巴南相關區域的發展，但很難說誰會獲利更多，這需要看購房者的需求而定。
若購房者想居住在一座能夠滿足“衣食住行休閒觀光運動學習”一站式新城中，或許白居寺大橋的橋東巴南李家沱片區，筆者認為會是個好選擇。
當然，若你的想法是和其它區域能更好的連成一片，同時還是個對歷史文化小清新有著興趣的文藝愛好者，筆者覺得，橋西岸的大渡口，可能會是更好的選擇。
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