12月17日，连接大渡口区和巴南区的白居寺长江大桥主塔完成施工量已超60%，高度超40%，按当前进度，水滴形桥塔雏形初现，预计明年7月将完成主塔封顶。按此进度，大桥预计2021年底建成。
白居寺大桥是公路、轨道双用桥。
下层轨道18号线，连接大渡口、巴南，向北延伸至黄桷坪、杨家坪、奥体、重庆天地等区域，可进一步完善重庆主城轨道网络。
上层公路，主桥长1384米，双向8车道，建成后将成为重庆市东西向的交通大动脉，对进一步推动江津双福片区、九龙坡巴福片区、大渡口区、巴南区发展，带动两侧土地开发提供有力保障。
可以说，这条大桥，真的非常重要！
不过，它的重要性不言而喻，但直接连接的巴南、大渡口，则被不少网友，评为了主城区“最尴尬的两个区”。
首先，它们的地理位置靠南，对于十多年来都“一路向北”发展的重庆来说，这两个区域有些“偏”了。即便曾经被“边缘化”的北碚，都在向北战略中，占据一定的重要位置，大渡口和巴南，可以说一点都没占。
其次，这一年来，重庆又开始了“一路向西”发展，九龙坡、沙坪坝，乃至璧山、江津、永川，因此得利，即便地处北面的北碚，也有区域因此沾光。但
大渡口、巴南，也不属于向西战略中的一份子，于是又有点被“边缘化”的感觉。再次，重庆第四轮轨道建设规划不久前出炉，大渡口、巴南无一入选，没有一条第四轮轨道经过这两个区域。还是北碚人民，都能看到轨道七号线二期工程的希望，但大渡口和巴南人民，连希望都被“剥夺”了。失去了希望，那是多么悲惨的事。
这种尴尬，从房价上，就可以看出来。
据安居客数据显示，
白居寺大桥所连接的巴南核心区李家沱，2019房价均价从未超过10300元/㎡；
大桥连接的大渡口新区白居寺，2019房价均价最高值在8200元/㎡左右；
而李家沱紧邻的南岸区，其2019房价均价一直在13500元/㎡以上；
大渡口紧邻的九龙坡区，其2019房价均价一直在11000元/㎡以上。
不过，这些数据上的尴尬，随着白居寺大桥通车时间的临近，可能会变得缓和起来。
这座大桥，到底能给巴南、大渡口带来什么呢？
首先，它是一座公路、轨道两用桥。
想致富，先修路。想更进一步，修公轨两用！
轨道的价值，是可以给予无限想象的。
穿过白居寺大桥的轨道，是轨道18号线。
从白居寺或者李家沱出发，不换乘即可达到文化创意区黄桷坪、九龙坡核心商圈杨家坪、运动中心奥体、商务区重庆天地等，这些地区，都是上班族、创业族、球迷集中的地方。他们去这些地方办公，然后晚上周末回到李家沱、白居寺等地享受生活，不失是一种好的选择。只要轨道18号线一通，李家沱、白居寺就可以是这些地方的一个后花园，方便于居住和生活。
轨道是一方面，公路又是另一方面。
这座大桥直接连通的是李家沱、白居寺，间接通过其它陆路大道，连通的是江津双福片区、九龙坡巴福片区、大渡口区、巴南区、南岸茶园片区等地，这些南重庆的重要区域，分布着工业园区、休闲居住区、中高等教育区、高新技术产业区、文化旅游区等，这些都可以通过这座白居寺大桥连成一条线，最终促进整个南区的联系与发展。
应该说，白居寺大桥的建成，对整个重庆主城南区，都能带来相当大的好处。
那么，对于购房者来说，假如想买南区房，特别是想沿着18号轨道线买，具体该买江东面的巴南李家沱区域，还是买江西面的大渡口白居寺区域呢？
这成了一个问题。
老实说，两边都有点像。
东面李家沱，其滨江沿线，迎来的可都是大开发商。
龙湖、融汇、华润、恒大、招商、旭辉、华远，这一套巴滨路开发商阵容，几乎不亚于中央公园。
除了大开发商，这里也不缺商业：
龙湖重返长江，欲在巴滨路建一座比北城天街还大的shoppingmall，建筑面积27万方，命名为长江时代！
渝派地产中间力量爱普地产，也将在巴滨路白居寺大桥下，修建一座12万方的“新巴渝文化城市街区院落综合体”，欲用巴渝文化，为巴滨路增添文化牌。
珠江地产将在巴滨路建造14万方鎏金码头，欲复制江北鎏嘉码头的夜生活火热场景。
融汇在该片区新建的西沱小镇，被誉为南区洪崖洞，邀你随时来打卡。
这里也有生态：
10公里长、4米宽的沿江自行车道，路面为红、绿色环氧树脂，沿线经过渔港、湿地、绿洲、茶花等景点，路旁春季盛开樱花、夏季看到香樟、秋季闻到桂花、冬季腊梅芬芳。在这样景致中骑行或慢跑，一路前行闻着花香，也可眺望对岸江景，实则一种享受。
巴滨路湿地公园、阳春湿地公园也在该区域，这里平坦的地势，亲水的性质，可在这里看到候鸟。
这里不缺教育：
两所小学：融汇小学、鱼洞二小分校
一所中学：融汇清华校区
一所国际学校：重庆史迪威外国语学校
一所高等院校：重庆理工大学
这种配置不算最好，但算中上。
这里也不缺人气：
融汇地产早年在这里修建了占地3000亩的融汇半岛，吸引了约10万居民居住，形成了李家沱的大社区。
总的说来，巴南李家沱片区的未来，有商业、有生态、有教育、有人气，一座白居寺大桥，对它来说是增光添彩。
那么，白居寺大桥以西的白居寺区域，又是怎样的景象呢？
该区域开发商，主要有绿地、恒大、佳兆业、天泰、康田等。
从商业上来看：
这里有近14万方的万达广场，6月份才开业，人气杠杠的！
但该区域，貌似就只有这么一个大型商业综合体。
另外，义渡古镇、工业遗址公园等，均在此处，不过它们文化旅游属性，高于了商业属性。
从生态上看：
与巴滨路对应的，是大滨路。
在大渡口滨江板块的规划中，未来在重钢片区，将建崖线公园，成为长江沿岸自然景观展示面、城市特色山崖的重要承载地。
大滨路以及改造后的老成渝铁路将会把搬迁后的重钢片区、义渡古镇、钓鱼嘴都串联起来，形成条滨江文化旅游带，不仅仅有不可多得的滨江景观资源，还有工业文化、古镇、钓鱼嘴半岛的音乐特色产业。
老成渝铁路在改造成为市域铁路之后不仅具备通勤功能，还将具备江景观光功能，串联起沿江特色景点。很可能又是一个极具重庆特色的网红打卡点。
从教育上看：
该区域周围有茄子溪小学、大渡口花园小学、双语幼儿园等，但总体说来，优质教育资源较少。
从人气上看：
这里还处于发展阶段，除了一些老房外，人气并不显得很足。
看上去，似乎白居寺区域，比桥对岸李家沱区域较次，但有两点仍然可以成为优势。
首先，如上文所说，该区域有底蕴，有文化旅游资源。
曾经的重钢厂，为这里赋予了具有重庆特色的工业文化，如今的工业博物馆，已成为文艺青年的旅游胜地。
还有义渡古镇，可是主城少有的，临近长江又通铁路的江边小镇。
还不得不提的一个地方，叫茄子溪。这里的木材集散地、工业老厂房，早就成了文青热衷的打卡胜地。
要是沿江铁路开通后，定能将这些景点连成一片，人气将不在话下。
而这些景点，都在白居寺区域附近。
另外还有一点就是，即便轨道18号线开通，巴南李家沱区域，短时间内也只有1条轨道线。
而大渡口白居寺区域，则有两条轨道线。该区域已开通的轨道3号线，直通大渡口商圈、大坪商圈、解放碑商圈，以及奥体、鱼洞华熙等体育运动场，重医附一院、附二院、口腔医院等医疗资源也在该线上。
白居寺大桥东西相连，将促进大渡口和巴南相关区域的发展，但很难说谁会获利更多，这需要看购房者的需求而定。
若购房者想居住在一座能够满足“衣食住行休闲观光运动学习”一站式新城中，或许白居寺大桥的桥东巴南李家沱片区，笔者认为会是个好选择。
当然，若你的想法是和其它区域能更好的连成一片，同时还是个对历史文化小清新有着兴趣的文艺爱好者，笔者觉得，桥西岸的大渡口，可能会是更好的选择。
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