25~35万的SUV推荐以下三台不同类型的车

第一台为国产高端SUV比亚迪唐Dm，预算内考虑次顶配创领型即可，指导价27.99万优惠力度很小，不过插电式混动汽车属于新能源可免购置税。推荐这台车的理由为能力很全面，Dm3.0混动系统为三擎四驱，三台引擎分别为集成25kw功率发电启动一体机的2.0T直喷增压机，以及前后两台共计290kw且有650N·m的永磁同步驱动电机，综合功率不计BSG电机共计431kw和950N·m，这一动力储备可以驱动唐Dm实现4.5秒的破百成绩，加速能力已经有百万级水平。

四驱系统有前后两台大扭矩电动机组成，结构等于机械纵置四驱有中差锁，分动配比可靠性足够高且分时四驱和全时四驱的切换更加智能。前桥依靠电子限滑，后桥后电控伊顿式差速锁，越野能力相当于第三台将会介绍的硬派越野车。不过唐Dm毕竟是一台承载式车身的城市SUV，所以虽然有强大的越野能力但不适合刻意去越野，只是需要脱困时能做到和越野车同样的水平罢了。

车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。B+级尺寸有充足的驾乘空间，所以创领版有2+2+2六座和2+3+2七座。配置方面这一版本配备了除并线辅助和车道辅助保持系统以外的L2级自动驾驶配置，但这两项配置提供选装，满配后只要后期系统升级则能实现L2级自动驾驶。唐Dm现款的智能化、性能以及设计都达到了中端SUV的高标准，没有品牌偏恶的话可以作为首选项。

第二台为合资品牌商务型SUV大众途昂，预算内可以考虑2020款380Tis四驱豪华版，指导价35.99万部分地区可优惠5万左右。推荐这台车的理由为气质和空间，车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。尺寸等级达到了C级中大型SUV，外观设计的特点是比较方正的稳重风格，实车视觉效果很有些商务气质，如有这种用车需求途昂是不错的选项，座椅标配七座但提供六座选装。

发动机为EA888平台的高功率2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与传动效率足够高的7挡湿式双离合变速箱匹配后，百公里加速的最好成绩能达到8.3秒。这一成绩对于燃油动力的C级SUV而言并不算差，途昂是一台有一些驾驶乐趣的实用型大车，不过DSG系列的双离合在顿挫控制方面表现比较一般。

配置方面除了L2级自动驾驶配置没有以外，其他配置如包括膝部气囊的全车气囊、胎压监测、定速巡航、自动泊车等配置仍有配备，综合水平同样不算差。四驱系统是横置发动机的适时四驱，作用主要是用来提升操控极限以提升安全，由于电子限滑制动力过低所以并不具备越野能力，当然也不会有多少人真的拿这么台C级城市SUV去越野，所以用商务用途可以选择途昂。

第三台只是建议参考选项，这台车是已经提供VIB新款预定的福特撼路者，其特点为车身结构采用越野车专用的非承载式车身，抗扭刚度强能够任性一些的越野。四驱系统是中端越野车普遍使用的博格华纳TOD系统，不过与竞品哈弗H9和荣威Rx8使用的后桥伊顿式差速锁不同，撼路者使用的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，能提前预判路况锁止会让越野体验更好。而且这台车的后悬架多出了瓦特连杆，这套结构对车身姿态的控制以及越野时车辆起伏后仍能提高后轮接地面积有较大的帮助，综合实力超过同级所有全时四驱或适时四驱竞品。

不过撼路者VI版具体上市时间尚未确定，如果着急用车只能降一级选择荣威Rx8旗舰版，新款价格不足21万，但四驱系统只是把牙嵌式差速锁换成了伊顿式差速锁。动力方面为2.0T直喷涡轮增压机，变速箱匹配6AT手自一体，动力充足质量也足够稳定。在20~30万之间的越野车中，目前这台C级有城市SUV特征的越野车性价比最高，重点是比所谓有三把锁但中低配三款一把锁都没有，25万起步才有后桥差速锁的哈弗H9高，预算内选车可以参照这一标准。

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推荐哈弗H9

哈弗H9已经成为国产越野车的代表。2020款哈弗H9的售价区间为20.98-27.28万元。哈弗H9配置有三把锁、TAB-坦克调头功能。增配前差速锁、CCO低速越野巡航系统，越野能力显著提升。转向系统采用电子助力，日常驾驶手感更加轻盈，质感更细腻。2.0T发动机满足国六排放标准，支持92号汽油，使用起来更加方便，燃油经济性更佳。