這是吉林省發生的一件事故，事故發生後在卡友間引起了熱議：
記得在2013年夏天的時候，小編老家附近的三輛車一起去黃山，其中的兩輛是夫妻車。在通過銅陵大橋收費站以後，他們習慣性的靠邊，例行檢查一下車輛。
在沒有檢查到明顯故障後，兩輛夫妻車就先行駛離，另一輛車的司機轉到車尾部附近，小便！對著輪胎小便！悲劇瞬間發生，當事的司機瞬間死亡。
痛定思痛！這樣的事情屢屢發生，咱們是不是該慎重的考慮一下，發生這種事情的原因？該怎麼預處理，該怎麼預防？
正常情況下，能引起輪胎和軸頭高溫的因素，無非就是：剎車抱死、剎車不回位、或者歸位緩慢、軸承損壞、或軸頭鬆緊度不合適、輪胎氣壓不正常、承載量過大的條件下頻繁的使用剎車等。
剎車系統所導致的高溫事故，應該是最多的最常見的，今天小編就著重的解剖一下，關於剎車方面導致高溫的各種因素！
剎車系統導致高溫的原因主要有：剎車抱死、剎車回位緩慢或者不回位、氣制動管路或制動泵閥上凍等。
針對氣制動管路或者泵閥上凍，最好的處理方法就是：保證壓縮空氣管路的乾燥，無積水，無油汙，保證乾燥器總成工作正常。在入冬前最好徹底的檢查儲氣筒和制動管路中，是否有積水和油汙，及時添加防凍劑等。
（有的卡友甚至幾年都不知道更換乾燥瓶，對此，小編很是不解！無語！）
剎車回位緩慢或者不回位的原因：回位彈簧疲勞、鬆軟無力，剎車蹄鐵軸銷與蹄鐵襯套上鏽，剎車片厚度達不到從而導致剎車凸輪軸處於近乎直立的狀態等！而這些種種，都是日常保養所留下來的隱患——保養不到位！
在保養軸頭時，維修人員是否準確合理的預判剎車片的厚度，能繼續使用多少里程？剎車凸輪軸是否已經近乎直立狀態？剎車回位簧是否足夠緊？回位簧是否疲軟無力？剎車蹄鐵有沒有拿下來，檢查並清理蹄鐵軸銷和襯套的鏽和髒汙？
現在很多的修理廠，在保養軸頭時，都只是簡單的瞅一眼這些東西，然後就清洗軸承，完事！而此時，駕駛員恐怕也沒了蹤影，更別說自己在現場盯著，或者自己仔細的去檢查這些項目了！
輪胎的主要原材料：橡膠、鋼絲（或者尼龍線）。橡膠的存在，主要是為了提高輪胎的密封性和平整度，以期儘可能的減小車輛行駛時的摩擦力。鋼絲（尼龍線）的作用主要是保證輪胎的伸縮性和承載強度。
在安裝後的輪胎中，都充有很高的壓縮空氣！（正常操作中，輪胎的氣壓，絕大多數都是超過輪胎本身標註的安全壓力數值！）在行駛中，由於輪胎與地面產生的摩擦力，會導致輪胎溫度持續升高而達到一定的數值。（更別說故障導致的異常高溫）。
此時，由於熱脹冷縮的原理，輪胎和輪胎裡面的壓縮空氣，都處於一種極端的膨脹狀態！這時候如果用水澆，突然間局部的收縮，就會導致輪胎本身的塑性變形，而爆炸！！！因為你沒有辦法使整個輪胎同時降溫！
所以：切記！在輪胎處於極端高溫時，絕對禁止人員近距離的用水澆輪胎！最好的辦法是:及時的疏散人員，讓輪胎自然冷卻，有必要的話，儘快報警處置！至溫度恢復正常溫度後，再進行進一步的檢修！
還有一些值得提醒的是：很多人認為在火不太大時，可以人體抱棉被滅火。殊不知這樣是最易出事的！在使用滅火器時，滅火器一定不要正面對著輪胎直噴，應該從側面稍遠距離斜著噴。
如果情況不是太樂觀時，人員必須立即遠離，哪怕是胎爆了以後再滅火都可以。現在很多司機也不知道是不是真的不懂這些，往往是知道的，但是因為著急而忽略這些。
關於剎車淋水系統，最好能夠在出水口加裝過濾網，儘可能的確保淋水器的每個出水口都能正常出水。(北方有的地方，出於安全考慮，路面結冰，禁止使用淋水器。)
當然，導致輪胎和軸頭高溫的遠不止這些。另外，小編建議，隨車攜帶兩至三個十公斤的乾粉滅火器，安裝在便於拿到的位置，有備無患，以防萬一！
希望卡友們動動手指，讓兄弟們都知道，只要一秒，您挽救的或許就是一個家庭！
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