“保护环境人人有责”相信这句话大家都比较熟悉，小区、学校、公园等场合均能看到相关的字样，这说明什么？当下社会对环境的重视程度还是非常高的，这点肯定是毋庸置疑。
新能源前景一片光明
作为人们常用的代步工具——汽车，同样迎来了相应的改革，传统的燃油车以石油为原料，排放以二氧化碳等污染物为主，所以当下汽车发展的趋势就是节能减排，减少污染的排放，国内国六政策的实施就是如此，其严苛的程度相信有车一族都会明白。
随着排放标准和环保标准的提升，新能源车型终于登上了历史的舞台。新能源车型目前可以说是市场的“宠儿”，也是当下车市的一个发展趋势，所以不少传统车企和造车新势力纷纷抢占这一市场，大放异彩。而我们耳熟能详的大众汽车自然也不会放过这次绝妙的机会。
大众品牌布局新能源市场
大众汽车在新能源方面早已蠢蠢欲动，早前发布过帕萨特混动和途观L混动车型，今年8月份也刚上市了一款纯电车型，那就是朗逸纯电（e-Lavida）车型。此外，今天大众还上市了国产高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）两款车型，这足以证明大众进军新能源市场的决心。
目前高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）这两款车型已正式上市，两车各推出2款车型，综合补贴后售价区间分别为14.77万元-16.88万元和13.68万元-14.68万元。从官方公布的售价来看，新车的售价相较于之前的预售价而言是有所下调的，这点我感觉官方做的还是比较明智的，这和今年8月份上市的14.89万的朗逸纯电（e-Lavida）车型也没有较大的差距。
据了解，这两款新车分别是基于MQB平台的高尔夫7和全新宝来车型打造而来，其中高尔夫·纯电的外观完整延续了进口e-Golf的设计，局部细节稍有调整，而宝来·纯电车型虽然是燃油车改造而来，但外观和燃油车的区别还是比较明显的，也跟更能直观的彰显出其新能源的身份。
这两款车的内饰几乎完全的延续了燃油车的设计语言，还是我们熟悉的风格。
为情怀买账还是向现实妥协
今天，高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）这两款车型已上市，估计关注度应该不会低，俗话说的好“不看僧面看佛面”。我们都知道大众车型是国内早期引进的一批车型，在国内经历了这么多年也积攒了不少的口碑，最少在国人心中还是有一定的情怀存在的。
当然，我们买车除了看品牌影响力和具体车型以外，最重要的还是要从实际情况出发，买一辆的能给我们的生活带来怎样的便利，是否有着较强的性价比，这些对我们来说肯定是不可忽略的问题，毕竟大家的“毛爷爷”都不是天上飘的、地上捡的，如果有这好事请喊上我！
打开钱包让我们清醒以后，我们就抛开情怀聊点比较现实的东西。买辆新能源车型大家首先会考虑的问题是什么，我觉得续航里程、充电设施的普及程度以及充电时长都是要考虑的问题，所以它的便利程度和燃油车有一定的差距的。单说续航里程这一项，它就决定了一辆车的基本定位。
产品竞争力略显尴尬
大众此次上市高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）这两款车型搭载了相同动力系统，驱动电机最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩290牛·米，电力来自于37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程均为270公里。
270公里的续航里程说实话确实比较尴尬，这两款车的续航里程和今年8月份刚上市的朗逸纯电非常接近，朗逸纯电的综合续航里程为278公里，如果细说的话是没增反而降了那么一点。
如果一辆车的综合续航里程只有两百多公里的话，能满足当下消费者的需求吗？答案肯定是NO，再说现在就要临近冬季了，新能源车型的续航里程还会随着环境温度的降低、开空调等因素的干扰，实际跑下来的里程数据肯定会有所下降的，这样综合下来还会有多少消费者买账？
我们再聊一下新车的竞争力问题，两百多公里的综合续航里程，在当今市场中的竞争力可以说是明显不具优势，这样的成绩在国内有不少车型都能轻松的击败它，甚至是完虐。举个简单的例子，近期上市的比亚迪e3车型，提供有两个续航版本车型，其中标准续航版车型的NEDC综合续航里程为305公里，而高续航版车型的NEDC综合续航里程为405公里。
从两者的数据来看，我们就能轻松的判断出谁更胜一筹了，此外值得一提的是，比亚迪e3车型综合补贴后售价为10.38万元-11.98万元。通过简单的对比来看，比亚迪e3售价更亲民，综合续航里程更为乐观，那此次上市的高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）是不是略显尴尬呢，大家心中应该都有数了吧！
写在最后
从目前的形式来看，高尔夫·纯电（e-Golf）和宝来·纯电（e-Bora）这两款车想取得理想的成绩，显然是件比较困难的事情，这点我们从朗逸纯电车型的销量上多少能看到些征兆。虽然大众品牌在国内积攒了不少口碑，但新能源车型续航的短板也是不可忽视的问题。在性价比面前，又会有多少会为情怀买单呢，这也是个现实的问题。
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