大家都知道日本汽车工业初级发展是在二战时期，当时因为日本跟德国是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后用到了民用生产上，这才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越了美利坚，都快赶超德国了。
自从日系车进入国内以后，日本车企在中国真的做到无孔不入，它不仅卖车，也影响着中国车企的发展，在日系车粉丝眼中：日本车素来以大空间、高配置、舒适性和经济性著称，各种人性化的设计，让你坐进车里有一种无尚尊贵的感觉，而且又省油，再加上价格一般比较合理，性价比很高。这对于国人来说，吸引力很大。不过“机油门”事件过后，日系车整体销量已经开始下滑，今天想和大家聊一聊名不见经传的日产楼兰，楼兰是东风日产旗下的一款中型SUV，2011年的时候，由于当时日产无视市场法则，竟然定价48.88万，远远超出奥迪Q5当时38万的起售价，你感觉你拿我们中国人当傻子吗？大家可想而知当时的销量是非常惨淡了！
不过小日本也不是傻瓜，它调整思路以后售价调整到了21.68万~35.98万区间。上个月终于突破了2500辆，同比增长不少，看来调整价位以后还真有一点作用。楼兰定位高于奇骏，它的外观动感，和冠道一样采用了五座设计。
外观的设计显得太个性化了，这样的风格猛一看挺时尚的，不过用在日产楼兰上好像很多消费者都不太满意，因为大灯的造型有点夸张。它使用大量不规则线条勾勒出表面极富动感的车身，日产赋予了它运动型车的造型，让一款家用车偏向了轿跑路线，简直有点不伦不类，它的失败也许是意料之中的。
内饰氛围给人的感觉依然是日产车所擅长的家居化风格。四幅式方向盘造型偏向大气稳重，整台车的用料很足，虽然中控台上还使用着硬塑料看上去不太上档次，但是消费者不会在意。楼兰标配了多功能方向盘，自动空调、定速巡航等实用配置，即使低配车型也能满足消费者的日常需求。
8英寸彩色电容屏支持多点触控，配备倒车影像，操作起来安全方便。
楼兰既有城市SUV的性能，又有家轿车的空间。无论驾驶座空间还是乘坐空间都很宽敞够用。而且驾驶室内各个部位的小储物格以及后备箱空间在容纳物品方面是令人满意的。
动力上搭载了进口的2.5L自吸发动机和2.5T混合动力系统，全系匹配了CVT变速箱，对于2.5L这套动力系统动力弱一直是它的缺点，不过在燃油经济性表现上还有一唬，还是弥补了一些缺憾，加上不错的通过性以及空间、品牌等等优势，对于作为一款家用车来说楼兰的性价比勉强说还是可以的。
感言：很多人对日系车在华偷工减料的行为感到非常气愤，要是在美国，安全配置那么差的车，法律也不会允许让其在市场上销售。而日产为了力推楼兰降低成本，拉低售价的种种举措，也提升不了它持续低迷的销量吧！你们是怎么认为这款车的呢？
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