前言：宝骏是上汽跟通用联合成立的自主品牌，有通用的配件给它做支持，包括发动机、变速箱等都会有一些通用的影子

。新宝骏的出现，标志着宝骏汽车的焕新转型，今天我们就来聊一款国产的中级车——新宝骏RC-6。

No.1 外观精美

外观方面，新宝骏RC-6的前脸采用了大尺寸盾型前格栅，而内部则为点阵式设计，并搭配宝骏全新品牌LOGO。LED大灯加上镀铬设计的元素，显得更加年轻化。

车身采用高度平直的腰线设计，大溜背的轿跑风格是外观上最大的亮点，C柱倾斜的角度非常大。

结合尾部圆润的设计给了这台轿跑一个“圆满的结局”，正中间宝骏的车标跟车头形成前后呼应。

近5米的车长也至少达到了B+的空间，R18黑色铝合金轮毂，搭配ATLAS品牌的SUV轮胎，可尽显跨界风格。

No.2 内饰新潮

内饰设计同样如此，新宝骏RC-6的质感再次提升，既有传承也有创新，比如中控双液晶屏连为一体，上软下硬的中控台用料和做工也符合预期。

别出心栽设计的空调出风口以及控制面板更是讨得年轻人欢心。

新宝骏RC-6在活力与时尚方面占优势，更显年轻潮流。另外还有智能配置，新宝骏RC-6的手机车联网系统可谓业内首创，以手机即车机的概念掀开智能网联新篇章，再配合达到L2级自动驾驶辅助系统的主被动安全配置，更是“潮”到极致。

中配车型还配备有无钥匙进入、定速巡航和全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、主驾驶电动调节、远程启动、后排空调出风口、倒车影像、LED日间行车灯、全车窗一键升降和车窗防夹手功能。

轿跑风格的外观设计让我们可以看到，跨界是RC-6的一大武器。不光是外观设计，高达198mm的离地间隙，也让它在路面通过性方面比很多竞争对手要有优势，上个小台阶还是可以的。

No.3 动力实用

在动力系统上，新宝骏RC-6全新搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率147马力，与之匹配的是6MT变速箱和CVT变速箱。

宝骏"R"平台下的首款轿车，RC-6选择了大多自主品牌并不擅长的中型轿车领域，为了迎接这场挑战，我们看到宝骏在RC-6上面花了不少心思，里里外外都集合了目前最时尚的设计元素。

No.4 价格体现性价比

除了设计和配置，8.48-12.38万的定价方面也保证了强大的竞争力。

至于RC-6性能的稳定性、以及市场接纳程度、包括后期的维护、保值率，都还有待市场的进一步检阅。

对于这款颜值高、价格亲民的跨界中级轿车，你是否觉得满意呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！