朱美琪255

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

亞洲龍這款車上市之後熱度一直非常高，目前由於產能不足，每個月銷量穩定在6000臺左右，這款車都有什麼優點缺點呢，下面我們來聽一下亞洲龍2.5燃油版第一批車主的真實用車感受。車主年齡35歲，本來考慮車型是凱美瑞或者別克君越，但看到亞洲龍上市之後立馬眼球就被吸引到他身上了，用他的話來說，看到亞洲龍官方售價之後簡直大吃一驚，本來認為亞洲龍會比凱美瑞貴很多了，沒想到定價完全出乎意料。

亞洲龍定位是要比凱美瑞略微高半級的，雖然同為B級車，但凱美瑞為標準B級車，亞洲龍為B+加級車。感覺凱美瑞和亞洲龍的關係就像別克君威和君越的關係一樣。當時剛上市上本地4S店詢問不需要加價，但是需要等一個月左右才能提到現車，2.5升燃油版只能買到高配，低配的20.88萬的暫時不接受預定，雖然有點超預算，但還是稍微加了點買的2.5尊貴。

車主笑稱自己比較摳門，就想買一款質量好，同時價格穩定的車，不要像某些品牌一樣，今年買了兩三年後新車掉價七八萬，就算車子本身比較好，心裡也不會舒服。當時還想爭取點優惠，但新車上市完全沒有，最後只爭取了腳墊和貼膜。買車和買房子其實是一樣的心裡，買之前總想著能不能有些優惠，能不能再便宜一點，買完之後又想著價格能不能保持堅挺甚至上漲，不過通過目前亞洲龍的表現來看，短時間內應該不會有優惠，現在還處於供不應求狀態。

買車價格方面，裸車價就是指導價無任何優惠，購置稅21664元，車船稅900元，保險買的交強，三者100萬，車損，不計免賠共計7000元，上牌費用自己200元搞定，總落地價格為27.5萬元，沒有什麼強制消費還算可以。

雖然亞洲龍是2.5升排量，但實際動力表現跟大眾別克2.0T還有一定差距，但買這款車主要追求平順性和可靠性，不能拿自己的短板和別人的長處相比。四年之內免費保養非常贊，除了保險和油費基本上不用花什麼錢，由於上下班兒開行駛路況非常好，目前開出的平均油耗是百公里6.6升，當然這是在eco模式下。對於一款2.5自然吸氣發動機，還是搭載在中大型轎車身上，這樣的油耗表現算是相當恐怖了，也是目前對這款車最滿意的地方。

全系標配底盤懸架軟硬調節也非常高大上，AVS讓這款車在底盤舒適方面提升了一個檔次，雖然比不上百萬級別的魔毯懸掛，但對於20多萬的價位無疑性價比爆棚，座椅包裹程度軟硬適中，鑑於邁騰和天籟之間，舒適性不錯。總體車身比較大，剛開始開倒車不太有自信，不過好在全景倒車影像和前後倒車雷達幫了不少忙，目前倒車入庫已經能夠輕鬆應對。

說一點對內飾的個人感受，當時亞洲龍剛上市的時候，感覺這個內飾有點似曾相識，但是就想不起來從哪裡見過。後來一次偶然機會看廣告才發現，亞洲龍內飾整體佈局和前段時間上市的傳祺GS5內飾太像了，有點撞衫的感覺。總體做工和凱美瑞保持一樣的水平，不過車機系統一般般，不如直接用手機好用，屏幕分辨率有些差。

這款車的缺點主要就是車漆比較薄，小心翼翼的開，現在也有三處明顯劃痕，都不知道什麼時候弄上的。內飾手經常觸碰到的地方都是軟性材料包裹，但碰不著的地方全是硬塑料，秉承豐田能省則省的造車原則。而且路況不好的時候偶爾會出現異響，這點有點小煩人。汽車氛圍燈只有藍色一種，不能調換自己喜歡的顏色，有些遺憾。其他暫時沒有發現明顯硬傷。

總之亞洲龍是一款性價比比較高的中型轎車，但說實話，跟雷克薩斯ES比較確實還有一定差距，畢竟一分錢一分貨。目前買這款車暫時沒有後悔的點，希望今後同樣如此。而且買過這款車的車主總希望價格保持堅挺，就像買過房的人希望自己小區房價上漲一樣，哈哈。

以上內容就是亞洲龍2.5L燃油尊貴型車主的真實觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為亞洲龍這款車性價比怎麼樣？

小馬侃車車

亞洲龍這款車，自今年上市以來，我感覺至少在B級車市場裡，還算表現不錯，現在銷量也維持每個月5-6千臺。先說說亞洲龍的優點吧。

我覺得亞洲龍對我來說最大的優勢是用車成本低，要知道2.5L混動的最低油耗只有4.3個，另外還贈送4年免費的保修保養政策，相當的超值，等於除了保險，還有很低的油耗，沒有什麼額外開支。

回到車上，亞洲龍又非常好開，雖然車子很長接近5米，但是方向盤很靈敏，指哪兒打哪兒，油門又很線性，不沉，開起來非常輕鬆，不管是男人還是女人，都能輕鬆駕馭。

除了這些，亞洲龍最大的優點就是舒適性和平順性了，平順性這一點，不管是2.5還是2.0，亞洲龍在發動機調校的時候，都達到最優化，不管是什麼路況，亞洲龍都做到了平順換擋，沒有頓挫感。

舒適性也是亞洲龍非常重要的一點了，在經過一些複雜路面時，亞洲龍車內並不會非常顛簸，不會很衝的東倒西歪，傳遞到車內是很柔和，比較舒服的感覺。

要說缺點，亞洲龍2.0L的產品上市有點晚，並且還沒有徹底開放產能，其實不止亞洲龍，我覺得豐田在各款車型上都應該再加大生產力度。

至於亞洲龍車子本身，我是真找不出什麼缺點，我的亞洲龍也提回來有段時間，各方面我都是非常滿意，開的也是爽，開心。

66大順發發發

亞洲龍優缺點要綜合價格判斷

豐田亞洲龍的指導價為19.98-28.98萬，在瞭解價格之後這臺車已經沒有任何優點了，以發動機和變速箱作為切入點分析。

1：低配2.0L+CVT，價格範圍19.98-23.98萬。發動機最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，這種動力水平驅動一臺4975*1850*1450、軸距2870mm的車就是笑話，尤其是變速箱還用了傳動效率很低且耐用性很差的CVT，百公里加速時間十幾秒是買菜車水平，小馬拉大車在城市道路的油耗也會高於10L，這種綜合水平定位在10萬級還能以大尺寸吸引一些眼球，在20萬級很顯然是Rubbish，換殼凱美瑞。

這一版本的亞洲龍對標的競品可參考別克君越2.0T，發動機採用智能變缸技術的LSY發動機，變速箱使用級別超CVT多級的9AT手自一體，平均油耗也就是10L/100km左右，但是破百成績能達到7.5秒。亞洲龍燃油版面對君越充其量是條輻射變異的小蛇，且同樣作為運動商務轎車氣質也差一些，更不用與凱迪拉克XTS以及林肯MKZ等車對比了。

2：高配2.5L+8AT，價格範圍20.88-24.48萬，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m，與8AT手自一體變速箱匹配後破百勉強進10秒了。這種動力水平已經達到消費級標準了，但是在20萬以上還是笑話。使用同樣動力傳動總成的凱美瑞實際體驗也就是動力夠用，懸架軟綿綿沒有理想的運動感，亞洲龍也沒有什麼進步。這一版本的亞洲龍還是要面對上述競品，在這些車中沒有一臺競品會比亞洲龍的綜合實力更差，而且8AT的亞洲龍城市道路油耗真得十三四升。

3：油電混合版亞洲龍，發動機用2.5L阿特金森循環，扭矩更低動力更差；ECVT變速箱集成的兩臺電機總功率也只有88kw，驅動電機的功率小的難堪。以油電混合技術亞洲龍也只有8秒多的破百成績，這種動力水平也是有夠尷尬了。混動版的亞洲龍指導價22.68-28.98萬，同樣的價格可以選擇到以下幾臺轎車。

• 可玩性更高的捷豹XEL，這臺後驅轎車不論品牌價值還是駕駛樂趣都不是亞洲龍可比。

• 凱迪拉克CT6低配技術辦，這臺大型轎車氣場更強且動力也更強，2.0T&10AT水平高的多。

• 奧迪A4L兩驅低功率版也能選擇，動力表現超越亞洲龍沒有爭議，稍加預算上四驅運動版配合前後五連桿懸架會更有樂趣。

• 老牌商務轎車邁騰帕薩特380Tsi版本，性能遠超亞洲龍油耗也做到了至少低於燃油版2.0L。

亞洲龍這臺車是不夠資格站在中端範圍內的，日系車在海外市場的定位均為低端廉價車，品質不是直接提升價格就能同步提升的；這臺車當做老年代步車使用就好，不能要求過高。

本文由天和Auto撰寫，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言關注。

天和Auto

亞洲龍定位是豐田旗下一款中型家用車，基於豐田最新的TNGA-AK平臺下打造，跟雷克薩斯ES都是出自同一平臺，這款車上市以來受到了很高的關注度，目前市場銷量也是非常不錯，上市以來1－8月累計銷量3.3萬多臺， 並且由於產能限制原因，可以看出市場認可度非常高。

個人覺得亞洲龍2.5L尊貴版性價比不錯，這款廠商指導價24.48萬，目前市場基本沒有什麼優惠，加上購置稅21664，保險7392，車船稅900，上牌500，全款落地價275256元。

外觀方面十分的大氣，前臉大嘴式的進氣格柵顯得非常的霸氣，車身長度接近5米，顯得非常的修長，低矮的車身造型運動感十足，空間方面得益於2870mm的軸距，後排乘坐空間十分寬裕，可以輕鬆蹺二郎腿，但缺點也是比較明顯低矮的車身使得頭部空間比較侷促，對於身材高大的乘客來說顯得比較壓抑。內飾方面採用了比較前衛的設計風格，中控臺層次感分明，做工用料都不錯，中間搭載了一塊9英寸的液晶顯示屏，操作流暢度高，整體具有一定的科技感和檔次感。同時配置十分豐富，全系標配10個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離輔助、主動剎車、前後倒車雷達、360度倒車影像、自適應巡航、LED大燈都有配備。

動力方面搭載了一臺進口的2.5L以及混合動力系統，動力輸出非常平順，開起來非常的輕鬆，不會有明顯的頓挫感，其搭載的2.5L發動機最高熱效率達到了41%，使得油耗表現非常出色，特別是混動版車型也是優勢所在，油耗處於同級別領先水平，但缺點是動力沒有同級別那麼強勁，不會給人很強的操控樂趣。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，高配車型上搭載了自適應懸掛，底盤質感紮實穩重，對於路面顛簸過濾的非常的乾脆利落，舒適性非常不錯。

總體來說亞洲龍是一款產品力非常出色的車型，各方面都比較均衡，沒有明顯缺點的車型，在同級別裡競爭力比較突出。非要說缺點還是它的車機系統，不支持蘋果Carplay這點有點不符合消費者的用車需求，還有倒車影像畫面分辨率比較低，亞洲龍在車機這一塊還有很大的提升空間。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

孔夫子說車

亞洲龍是豐田近兩年推出的全新中型車，這款車型最大的特點，使用了雷克薩斯ES的動力系統，基本上是豐田版的雷克薩斯ES

豐田亞洲龍低配全款落地

指導價格：19.98萬，目前有3000左右優惠，優惠完19.68萬，保險8000左右，購置稅加上上牌等費用在2萬左右，落地22.3萬左右

豐田亞洲龍

豐田亞洲龍一共分為三款車型，2.0L自然吸氣，2.5L自然吸氣，2.5L雙擎版本，這三款車型的入門版價格相差並不多，都在2萬以內，所以很多消費者會在幾款車型之間猶豫，幾款車型外觀沒有明顯的區別，但是駕駛感受和動力水平有一定不同

2.0L車型性價比表現一般，2.5L車型只比2.0L車型貴不到一萬，但是動力要好出很多，性價比更加突出，亞洲龍最有性價比的是雙擎版本，無論是加速還是駕駛感都更加接近雷克薩斯ES，甚至動力更好，所以亞洲龍的走量車型是雙擎和2.5L燃油兩款車型

總結：亞洲龍整體的性價比很突出，價格水平不高，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

亞洲龍雙擎尊貴版8月底提車，2個月跑了4300公里。總結如下：

優點：省油 好看 提速快 操控平穩

缺點：胎噪 發動機噪音 頂部空間小 車機差 新車異味做了除味使用1個月後已無味

豐70905733

車內異響層出不窮！從提車第一天發現到現在一直沒有解決！！！一汽豐田是不是要給我們一個處理方案？？？

梁茁

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

一汽豐田亞洲龍定位於一款中大型轎車產品，作為皇冠的代替車型，它的主要競品瞄準了大眾輝昂，福特金牛座等，這臺車上市以來銷量表現還可以，至少是比皇冠有了不小幅度的提升，2019年前八個月累計銷量3.3萬多臺，平均月銷在4千多臺，而其在八月份更是賣出了5800多臺，整體也能算的上比較主流的選擇了。

價格方面，亞洲龍最低配2.0進取版，裸車成交價在19.48萬左右，落地22萬左右，甚至比凱美瑞還便宜，整體誠意還是比較足的。不過個人還是推薦2.5或者2.5混動版，畢竟對於一臺中大型車而言2.0過於單薄了。19款2.5自吸低配進取，裸車報價在20.88萬，落地23.6萬左右。19款2.5混動低配進取版，裸車22.68萬，落地25.6萬左右。

亞洲龍外觀設計大氣不乏時尚感，前臉大嘴格柵很有辨識度，車身側面修長沉穩，尾部端莊立體，整體顏值符合消費者預期。動力方面，2.5自吸加速感覺平順夠用，雖然沒有特別大的激情，不過開起來很線性，踩多少有多少，捨得給油超車壓力不大，能很好的適應家用節奏。2.5混動動力要比自吸強出不少，8秒左右的零百成績在同級別中並不算差，而且油電配合也很順滑。底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教舒適度很高，濾震柔和，忽忽悠悠，鋪裝路面行駛從容安穩淡定，巡航體驗感上佳。空間方面也足夠寬鬆，軸距2870mm,後排腿部兩拳以上，後備箱進深也比較大，裝載能力突出。

缺點，個人感覺有幾點，首先是剎車腳感不夠勻稱，整體調教不夠線性，一會兒敏感，一會遲鈍，讓駕駛者不好拿捏。第二，做工用料方面不夠厚道，中控略顯汽配城風格，整體檔次感稍差，中控屏比較違和，略山寨，而且大屏下方區域都是硬塑料。後備箱隔音墊處理不夠嚴整，關後備箱有摩擦聲，比較單薄鬆散。第三，隔音水平雖然比凱美瑞略好，不過底盤噪音和胎噪依舊清晰，作為皇冠的接班車型而言，還有提升空間。

亞洲龍這款車整體產品力基於它的定價來說還是不錯的，有相當的性價比，不過話又說回來，豐田善於節省成本，價格下來了，它在做工用料方面也不會做的很完美，在車內氛圍的營造上確實是一分錢一分貨。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

缺點就是他是日本豐田亞洲龍。說明日本還是有稱霸亞洲的野心？你要小心

池州v視頻

豐田亞洲龍是豐田最新推出的一款中型轎車，這款車型的出現，彌補了一汽豐田在B級車領域的缺失。此前由於豐田銳志的停產，讓一汽豐田在B級車領域直接產生了市場空白。而豐田亞洲龍的出現，直接宣告一汽豐田重回B級車市場的競爭。亞洲龍上市已經好幾個月了，每個月的銷量穩穩的保持在五至六千臺左右，這個成績已經可以算得上是相當可觀的，畢竟目前亞洲龍並沒有任何的市場優惠，讓購買者需要對品牌有很大的信任感，才能下得了這種決定，並且車型本身也有比較大的優勢，否則沒有人會去購買一款沒有任何優惠的車型。

豐田亞洲龍的優勢在於它的舒適性和平順性，做得非常到位，就先說平順性這一點，這款車型提供了2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，在進行調教時已經將動力的輸出性調教到最優秀的狀態，無論在什麼樣的路況下行駛，亞洲龍都能發揮出換擋平順性的優勢，坐在車內的人員很難感受到變速箱換擋產生的頓挫感。

再來說說舒適性，舒適性是日系品牌車型的優勢。豐田亞洲龍出身豐田最新的TNGA構架，採用的是低重心的車身設計，車身高度較低，車內人員能夠以更好的乘坐姿勢，來感受這臺車帶來的舒適度。同時雙叉臂式的獨立後懸掛以及轉向系統，得到了剛性升級，降低了車輛在行駛過程中會產生的左右傾斜以及前後晃動的問題，讓行駛的穩定性有更多的提升。並且配備了AVS自適應可變懸掛，能夠針對一些路況較差的路段，進行阻尼的調整，保證車輛通過該路段時能夠以更好的穩定性和舒適性通過。

另外就是這臺車的後期用車成本是非常低的，因為亞洲龍搭載的兩款自然吸氣發動機，都是豐田旗下熱效率非常高的兩款發動機，這對於車輛油耗表現有非常大的幫助。2.5混動版本的油耗更是非常的低，保有車主反饋，百公里的最低油耗可以控制在4.3升左右。再者購買了豐田亞洲龍的車主，能夠享受到廠家贈送的4年免費保修保養政策。相當於車主在後面4年的使用時間內，這臺車子不需要花費一分錢的保養費用。

如果說，豐田亞洲龍這款車型有什麼缺點，那麼最令人吐槽的，恐怕莫過於做工用料方面的缺失。日系品牌的中低端車型普遍在做工用料方面並不講究，特別是車漆跟內飾材料。亞洲龍也繼承了跟凱美瑞一樣的槽點，就是車漆非常的薄，車內也一樣，這是一汽豐田推出的b加級車型，按理說做工用料應該非常講究上檔次，但是裡面竟然會出現一些硬塑材質，這就讓人很失望了。

綜上所述，亞洲龍這款車型在同級別車裡面還是有相當大的實力的，雖說還有些不足，但是他的優點也能讓絕大多數人在考慮這款車型時，忽略掉他那些缺點。至於這款車型是否適合自己還是需要進行實際的試乘試駕感受之後才能夠得出一種結論。

關鍵字: 亞洲 這款 小馬