日產戰神GTR發動機V6雙渦輪增壓（攝於日產橫濱發動機博物館）
這麼多年來，大家買車看什麼，除了品牌，最想了解的就屬發動機了。這也是對的，畢竟汽車的心臟就是發動機，也是整車動力的提供者，不看這個看啥。基本所有的生產廠家都會給大家宣傳兩個數據，最大功率、最大扭矩，普通消費者通過比較總是選大的，沒錯，但這兩個指標大了到底有什麼好處呢？我想不是每個人都清楚的，今天我們就來聊聊！
我們常說的“這個車真有勁，提速快！”就是因為發動機的扭力大，有的發動機1200轉達到最大扭矩，有的4000轉才達到，你選那個呢？發動機轉速越低達到最大扭矩，越早得到最大扭矩加持，提速越快，這個容易懂吧！
我們也常說“他那個車跑高速很厲害，幹到200公里/小時都很輕鬆！”這個就需要較大的輸出功率了，大功率代表著發動機的能力，低功率的車可能極速也就130公里/小時，再踩油門速度也上不去，比如在高速上開小麵包，高功率的車在高速上過了120公里/小時的速度，持續加油幹到200公里/小時一樣輕鬆，就跟第三世界的國家跟發達國家PK一樣，那不是一個等級的。
常說的高轉速發動機，低轉速發動機到底什麼區別？
拿個極端例子來說，貨車多半都是低轉速三四千轉，轎車多半都是高轉速，為啥？
發動機功率=扭力*轉速*N
因為使用性質不一，發動機調教不同。貨車拉的多，相對來講跑的慢，需要更大的牽引力，也就是我們的扭力，假如功率相同，我們面對貨車是不是需要調教成低轉速發動機呢？一想就明白了吧，大扭矩帶來大牽引力，更好的低速啟動及加速性。
而對於轎車來講，一般也就坐5個人，不會拉太重的東西，而且我們需要的就是高速度，那麼發動機在調教的時候就會考慮降低扭矩提高轉速。相對而言，跑車需要的轉速就更高了，通常幹到8000轉到9000轉是正常的，一萬多轉才紅線，流傳在江湖上的切2檔7000轉幹他就是這麼個道理！
上面的例子很極端，但很容易說明原理。實際上同樣級別的轎車品牌不同發動機調教差別也很大，有些是低轉速發動機有些是高轉速發動機，如果常跑市區，你的車卻搭載著高轉速發動機，相對低轉速發動機費油是一定的，很少跑高速的建議還是低轉速發動機吧！
有想要諮詢的請留言，互相學習交朋友！
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