首先，我们应该明确一个问题，雷克萨斯系列车到底是不是注重车的一个动力？

其实现款的19款雷克萨斯es200是比之前的老款6at 2.0自吸发动机相比是有一个全新的改变，为什么这么说呢？

其配备的是全新的cvt变速箱。那么说到是CVT变速箱，有些人可能会嗤之以鼻，其实丰田注意到了自己的一个驾驶质感，因为之前的6at 2.0的一个动力表现差强人意，弱点就是起步动力弱，因此在这代es200的2.0发动机上面，丰田进行了一次变速箱优化，加多了一组起步齿轮组，这样的话可以增强起步动力，虽然加速性能方面也比涡轮相对要慢，受限于其排量才2.0的自吸发动机，但比原来的调教是有一定的改善的，这也是为什么雷克萨斯有自信19年定20万销量原因。
其实原来的es200动力，其实满足一般的家用车是足够了的，是一部不可多得的好车，因为es200的一个燃油油耗，百公里平均才七升左右，对于一辆1.7吨左右中大型车，能做到这么好的一个油耗，的确是很不错的，很符合一个普通家庭，满足其对乘坐感受，保养省心等各方面的要求，对于注重操控注重驾驶体验的人来说是不建议买的。
雷克萨斯不是注重操控，注重的是整车的豪华与品质感！

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帮您解说

雷克萨斯ES200可以说是整个车系里面热度比较高的产品了，虽然会有人觉得ES300H的动态表现更优秀，但是也有很多人认为ES200更值得考虑，这是为什么呢？

首先，相比老款来说，雷克萨斯ES200的动力没有任何的提升，只是最高车速提升至了210KM/H，老款为200KM/H，雷克萨斯一如既往的没有公布ES200的百公里加速成绩，发动机还是那个代号为6AR-FSE的2.0自然吸气发动机，马力和扭矩都没有丝毫的变化，只是环保标准不一样。

那么为什么这样一个老款发动机的车型，还会有那么多人选择购买呢？首先就是价格，27.9万元的价格可以买到一个原装进口，官方定位中大型车的产品，还是有一定的性价比的，如果不考虑动力，ES200的空间，内饰做工，乘坐空间和乘坐的舒适性的确算是非常优秀的，而相对来说，35.9万元起售的ES300H和33.5万元起售的ES260性价比显然不如ES200车型。

另外就是整体的调教，丰田全新的TNGA架构也是很多人会考虑这款车的原因，从实际的驾驶体验来说，ES200的油门踏板调教的非常灵敏，从主观感受上令人觉得这个车的起步还是比较灵敏的，偶尔用一下运动模式，城市里面还是足够使用的，只是在高速和满载的状态下，就会明显感觉动力储备不是很充足，特别是高速超车。

总之ES200算是比较符合ES整个产品特性的动力，因为这款车本身的定位就是四平八稳的豪华家用车，而当你坐进这个车里，以舒适性为前提的各项设计的路感，基本就让人没什么激烈驾驶的欲望了，所以说ES200的定位还是很准确的，没什么驾驶乐趣，动力在同级别可以说是倒数，但是要论均衡和稳定性，的确是一款不错的家用车，我个人觉得这个车的价格跟个方面表现呈正比，如果加价的话，那可就是另一码事了。