博越Pro三缸版可以忽略，四缸版不咋样。

吉利博越全新Pro款的两个版本存在的问题很明显，1.5T版本采用的直列三缸发动机，这种机器的特点是NVH表现很差且动力水平一般，驱动这台紧凑级SUV看似合理但博越的整备质量却达到了1610KG，这是标准的小马拉大车的匹配。在感受振动明显且噪音大的糟糕用车体验中还要接受高油耗与低性能，很显然这种车是不值得考虑的；尤其是自动版的指导价达到11.68-12.68万，同价位比销冠哈弗H6与新秀宋Pro燃油版两车对比差太多。

博越Pro-1.8T版装备的是吉利自主研发的4G15TDC四缸直喷涡轮增压机，最大功率达到135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），仅论参数这台机器在同排量发动机中属于优秀作品，但是综合价格判断就很不合理了。

1.8T&7挡湿式双离合版本指导价13.68-15.68万，驱动形式只有前置前驱，同价位存在的理想选项要参考以下两台。

第一台是2.0T&7挡湿式双离合的哈弗F7四驱版，优惠后的实际价格均低于15万。发动机排量虽然只大了0.2升但是最大功率达到了165kw，峰值扭矩高达385N·m（1800-3600转），领先优势是非常明显的。变速箱同样是7挡湿式双离合，但是长城DCT450可承受的最大输入扭矩比吉利双离合多出100多N·m，级别不能否认也要高一些。两大总成的优势明显再加上适时四驱系统，配置又基本相同，同样的预算有什么理由不选择这台四驱性能车。

第二台参考不考虑性能只要求平顺代步的长安CS75Plus，该车的2.0T版起售价不足14万，发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力储备显然也要比博越的1.8T充足的多。在发动机有一定领先优势但同样只有两驱的前提下，该车使用了爱信8AT手自一体变速箱补偿了不足；这台变速箱虽然因传动效率低导致动力表现一般，但是低速的换挡平顺表现比湿式双离合会有些优势，同样是两驱车貌似75PLUS也是更理想的选项。