事实说明了选择唐的消费者更多

WEY VV7与比亚迪唐相比，各自的评价均为瑕不掩瑜；但设计风格差异过大，两车面对的消费群体面有很大差异，WEY系列注定小众，首先分析VV7。

VV7六月销量为1015台，销榜排名低至136位，导致销量低的原因是设计过于另类；车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，从尺寸参数可以看出这台车的宽高比以及和轴距的比例多少有些失调（与普通SUV相比），短车长轴的SUV往往会非常有张力，其作用是让小车看着更大。

然而VV7利用大轴距做到了有张力，但是足够宽的车身以及低矮COUPE风格的溜背造型又让这台车看似很低矮，侧面腰线又呈上扬的曲线，这就导致了VV7的侧面视觉效果感觉很“慌张”，过于长的车头也让这台车有些头重脚轻的感觉，这一风格与比亚迪老款宋有些神似，特点的总结是既没有B级车稳重、也没有运动型车的灵动，这台车的颜值只能用前卫和另类评价，然而能接受这种风格的消费者必然是少数。

同时低矮的车身造型也决定了空间实用性很一般，后备箱常规容积仅仅为306升、扩展容积不足1200升，容量仅仅是A0级小型SUV的平均水平；国产轻奢级SUV应该有的特质不应该是中庸得体和实用，不夸张的说这是大众需求，VV7反其道行之必然预冷。

所以即使使用了4C20B的性能版（165kw/385N·m&1800-3600转）的2.0T发动机，变速箱也匹配了传动效率足够高的7挡湿式双列和，这台车能在8秒挡破败的另类SUV也不会被广泛接受。

唐六月销量为6197台，燃油版2442台，总排名为第33位，这一销量还是值得肯定的，因为在销榜中这是国产销量最高的B级SUV，唐能获得普遍认可首先是高颜值；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，合理的宽高比以及合理的轴距让这台车看着很协调，而且Dragonface龙颜设计风格是标准的中国风，以中国龙的设计语言配合篆体车标打造的饱满车身甚至迎合了传统文化复兴的进程，这一风格要比VV7的“废土风”更显阳光。

其次2.0T直喷增压机的差速虽然保守（141kw/320N·m&1500-4000转），动力表现只能用中规中矩形容，但是变速箱使用了更容易被接受的6AT手自一体；唐燃油版和VV7两车均为前置前驱的代步SUV，这种车型也着实不需要过剩的动力，因为性能再强也没有操控，所以指导价12.99-16.99万比VV7价格低很多的唐得到了认可。

至于唐Dm插电式混动版没有什么值得聊的，这台车在3~5年内还会是混动技术以及性能标杆；三擎四驱平台有行车发电模式、HEV油电混合模式、EV纯电模式，作为一台不会亏电的混动汽车总能在4.5秒内破百，全时四驱加上差速锁也是真有些越野能力；这台车不适合与VV7对比，其竞品为50万以上的进口车，所以指导价23.99-32.99万还是很合理的。