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其實買寶馬3繫好還是買寶馬X3好可以被總結歸納為一個問題，就是到底是買一臺轎車好還是一臺SUV好，但是如果問題具體到3系和X3這兩臺車型上面，似乎又並不只是這麼簡單，我們今天今天分析一下這兩臺車型當中該如何選擇。
如果你不是經常要搬大件物品的話，其實轎車會是更好的選擇
在前些年，國內汽車市場上一直有一股SUV熱潮，甚至到今天這股熱潮也依舊還在。但是SUV車型真的比轎車車型更好嗎？恐怕未必，很多從轎車換到SUV車型來的消費者都發現在換車了之後自己很難適應，相比較轎車，SUV的操控性更差，視野也沒有想象中的那麼好，空間其實也並沒有比同價位的轎車更好，只不過對於一些腰腿不方便的乘客來說，SUV可能會比轎車在坐姿上更友好一點。
SUV能數得上的優勢就在於空間實用性了，這一點的確是眾多三廂轎車望塵莫及的，如果你將後排座椅放倒，SUV就能給你整塊的後備箱儲物空間，幾乎任何大件在這種情況下都可以毫無難度的放進去，因此SUV車型特別適合於那些載物需求多餘載人需求的消費者，但是如果你平常並不裝載什麼大件物品，那其實還是轎車在各方面的表現會更好一點。
全新3系的整體舒適性會比X3更高
全新3系已經正式在國內市場上市了，更寬大柔軟的座椅和更舒適的底盤調校都讓這臺在整體乘坐感受上更向著5系和7系靠攏，這一代3系也會是史上最舒適的3系，而相比之下X3則將寶馬傳統的基因保留得更多一點，稍微偏硬一些的懸掛以及SUV車型較短較硬的座椅都讓這臺X3在舒適性上和全新3繫有些差距。
也許你會說一臺寶馬車型為什麼要追求舒適，但事實上，無論是什麼樣的消費者，沒有人會抗拒舒適的誘惑，對一臺家用車型來說，操控也絕對不是唯一要求，將一臺新5系和一臺老款5系擺在一起的話，我相信只要對比試駕過的人多數都會選擇新5系，同樣，在更舒適更好開的3系面前，X3也並沒有任何優勢，唯一的優勢也就是自己是臺SUV而已。
現在並不是買3系的最佳時機
目前這臺全新3系剛剛上市，其實此時並不是入手的最佳時機，買任何一臺寶馬車型的最好時機都應該是在新車上市一年之後，這個時候車輛的優惠幅度基本都會被充分釋放出來，相比之下，目前X3有4萬左右的優惠，雖然優惠也沒有完全到位，但是畢竟還是有一定優惠的。
從我個人角度來說，如果不考慮其他任何外部因素的話，我依舊更為推薦全新3系，而且從整體的購車成本上，3系也會比X3低很多，如果你能再等一段時間的話，那等3系釋放出一些優惠之後再下手會是一個很不錯的選擇，當然了，如果你的用車環境裡面真的有很多裝載大件物品的需求，那麼X3其實也是個不錯的選擇。
以上
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汽車三國
家裡剛好都有這兩款車，具體說一下吧。X3是16款設計套裝，3系是15款320li時尚版。家裡先買的3系，操控沒的說，自己開舒服，乘坐感還行，後排空間夠用。後來有了小孩買了進口X3，做工細節甩華晨不少，包括這一代國產同樣和美版有差距。老婆和小孩偏愛X3，尤其我們自駕遊外出，景觀，乘坐感，配置等都比之前的3系要好。當然駕駛感和3系不能比，畢竟全時四驅，自重等都有差距。另外油耗差距還是明顯的，綜合使用費用其實也就差在油費。X3一年用車費用在22000左右，3系大概有個4000不到的區間。
alfredoooo
按理說這兩款車並不是競爭對手，寶馬3係指導價30.98-35.98萬，寶馬X3指導價38.98-56.58萬。一般討論的是買寶馬5系還是寶馬X3才對。
所以關於配置、性價比之類的問題，我覺得討論下來意義也不大。我想您是真的喜歡這兩款車，但還在猶豫之中吧。
寶馬X3是直到去年才迎來國產，作為一款中型SUV，它有著比上一代更出眾體型（車高在同級別中算是很高的），在整體風格上和寶馬X5很像，並採用豪華/運動兩種外觀設計。
相比於前一代，這一代的寶馬X3在乘坐體驗上要更好，比如後排坐墊加厚了12mm-15mm，靠背角度可在15度範圍內實現3級可調等設定還是挺貼心的。
除此外就是這款車的黑科技配置了。跟5系一樣，新X3的中控屏幕使用了可觸摸的設計，並具備手勢控制功能。可選裝的寶馬智能顯示鑰匙也是極為拉風，把玩度很高。
不過寶馬X3也有它的問題存在。比如在作為進口車賣的時候質量做工就被吐槽，國產後也沒有很快獲得大家的認可。大毛病也沒多少，主要是本不該在這個級別出現的小毛病較多（比如行駛過程中的異響問題）。
寶馬3系作為寶馬品牌中一直以來頗受歡迎的車型，銷量非常不錯，以其時尚的外觀和不俗的動力成為市場的佼佼者。
就品牌傳播度來說，寶馬3系的市場認可度反而要更高一些，這是因為在早些年運動型中級豪華轎車還不多見的時候，它就是很能打的一個，一度有中級車之王美稱，這麼些年維護下來，現在的市場基礎肯定是更加牢固了。
不過還是要吐槽下，全新一代寶馬3系的尺寸也太大了，國產的長軸距版本3系，軸距甚至達到了2961mm，這還是運動型車該有的軸距麼？C柱上的霍夫邁斯特拐角被取消、機械手剎也換成了電子手剎，不是說不好，就是覺得經典的東西被捨棄了。
入門版的3缸機，雖然動力調校的比較猛，但這個級別的用戶會買賬嗎？我一直認為豪華車不應該單獨配三缸機，至少是三缸機+48V電機才行，寶馬3系這麼幹，我個人是不買賬的。
總之，這兩款車都在朝著家用化、實用化發展，都能作為家用車使用。不過我個人還是更喜歡寶馬X3一些，它傳承的東西要多一些，配置也更科技範，雖然毛病有，但相信往後並不是不能解決。
寶馬3系雖然也不算差，但我還是喜歡E46 3系（1998-2006），前兩代E90 3系（2005-2012）和F30 3系（2012-2018）因為捨棄了經典的運動基因已經夠讓人吐槽的了，沒想到這一代更是任性。不得不說有時候太想賺快錢，反而容更易摔下來。
東拉西車
雖然寶馬3系和寶馬X3在不同的定價區間，X3的定價更高，但是在3繫上市之後，短時間內是不太可能達到上一代末的優惠水平，再加上基礎配置的一些選裝，而X3的價格已經鬆動，所以很多朋友在3系和X3之間猶豫也不是沒有理由的。
其實轎車和SUV車型的對比一直以來都不能直觀的用非黑即白的標準去說哪個好哪個不好，轎車相對來說重心低，操控穩，SUV視野好，空間垂直高度比較高，空間便利性好，但是從乘坐的角度來說的話，3系的長軸距版本如果對比X3的話，也不見得會吃虧，X3的優勢只有後備箱容積和便利性高了，如果是乘坐表現的話，全新3系，特別是長軸距的版本我個人覺得還是不錯的。
而且動力表現上，2.0T的這個發動機，用在3系和X3上面，直觀的駕駛感受我個人還是有區別的，如果都開過的話會發現，其實同樣的動力放在轎車上面，會更加的遊刃有餘一點，特別是低功率的車型，我覺得上一代的320LI和寶馬X3的25I車型對比的話，320Li直觀的動力表現就要更好一點，而X3全系四驅也是個賣點，雖然是適時四驅，但是在雨雪溼滑路面上的穩定性還是要比後驅的轎車更有優勢一點。
從價格角度來說，全新3系目前公佈的31.39和32.39萬元的指導價，相比前代產品來說也算是在正常的價格區間，而寶馬的中低配車型配置一向吝嗇，特別是舒適性和便利性配置，但是你考慮到3系的價格能夠著X3的入門產品的同時，也該考慮一點，X3的入門級車型配置水平也沒高到哪裡去，所以說價格的對比也只能在配置相近，或者落地的價格對比才有意義，這樣一來，如果都算上選裝，其實X3和3系還是有比較大的價格差的，除非X3的優惠幅度進一步加大。
所以對於普通的家用車的消費者來說，我個人覺得，這兩個車的選擇，X3相對來說功能性更好，畢竟SUV車型不管是通過性還是空間的靈活性都要更好，再加上如果是雨雪天氣，四驅也更有優勢。而轎車相對來說駕駛感受和操控感受會更好一點，乘坐空間也差不到哪裡去，完全可以憑藉自身的駕駛習慣去選擇了。所以X3相對來說要更適合家用條件下的多功能性，而3系相對來說能有能有更好的駕駛樂趣。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
理論上3系性價比更高，因為同樣的麥弗遜懸架，前後單活塞剎車卡鉗，X3在同級別是處於中下水平的，而3系畢竟便宜一點，性價比不會落後同級車太多。
小泡沫哥哥
其實我也一直在糾結這個問題！09年買的海馬3已經十年了，最近就是在到底買寶馬3系還是X3中猶豫不定難以抉擇！說實話，我喜歡3系馳騁在鋪裝路面那種速度與激情的感覺，輕盈快捷，隨心所欲的那種超控感！可我又是一個喜歡去挑戰那些有點難度的自駕遊線路，比如丙察察等幾條進藏線路！加上出去玩有時候難免遇到一點爛路轎車通過性又差一點！唉……糾結啊！
你在遠方我在路上
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寶馬旗下的產品有一些特定的屬性，比如運動化、個性化的標定，這對於一臺掛著藍天白雲LOGO的產品來說，絕對是應該具備的素質。說到寶馬3系和寶馬X3兩款車型的選擇問題，其實可以引申出是在同價位當中應該去選擇一款轎車，還是應該選擇一款SUV。那麼我們今天來簡單分析一下，這兩款車到底應該怎麼來選擇。
先說寶馬3系，6月22號要在天津上市。作為一款寶馬的入門級轎車，這臺車的操控表現有目共睹，無論是現在在售的老3系，還是即將上市的新3系，我想這種特點應該是寶馬3系的傳承。而寶馬X3相比來說在SUV領域當中，依然會保有良好的駕控感受，但是與轎車重心低的先天條件相比，還是要弱勢一些。而高坐姿、大視野、通過性更好才是X3的優勢所在。
作為轎車產品，寶馬3系的舒適度方面也會更好一些。一般的來說轎車的減震性能更好，調試起來更加好。轎車的外形更加低，車底盤與地的距離更加小，這就意味著車的重心更加的低，這讓駕駛員在拐外方面更加容易操作。上手也很容易。耗油方面相比SUV更加少，所以經濟性就比較好，車身都外型，和車的自重都表示它會耗更少的油。 
接下來說說寶馬X3。SUV的車型設計可以理解為PLUS版本的兩廂車，加高加長加寬之後就是所謂的運動實用型車，立體空間的增加以及行李箱和座艙貫通帶來了很強的實用性。但是重心高，這點對於SUV來說是明顯的缺點，即使有同樣的電子輔助主動安全配置SUV和轎車做出同樣的動作，SUV失控的概率也要高很多，所以SUV並不是適合公路競技的車型。
另外，作為一款SUV，目前的寶馬X3全系配備了四驅功能，這一點還是比較厚道的。SUV體現通過性必須有四驅，適時四驅可以適當提高通過能力和公路駕駛穩定性，輪間限滑能力更強或者有鎖的分時四驅、全時四驅才是真正體現通過能力。所以，喜歡公路操控選擇轎車、需要大空間選擇SUV、需要大空間兼顧走爛路選擇全地形SUV。 同時也別忘了，3系與X3之間的價格並不對等，在這樣的情境下選擇，相對來說，我個人更傾向選擇即將上市的寶馬3系。以上就是我個人的觀點，希望能夠幫助題主。個人觀點，不喜勿噴。
劉京說車
樓主實際應該想問價格緯度，新三系耀夜長軸，選配一下下地真要到40，這個時候就可以考慮加兩三萬上x3 25i了。
個人建議，從實際用車出發，如果家用建議x3，自己開得多，建議新三。
褚悟博先生
看時間了，如果今年買就x3吧，如果明年就3繫了。現在3系沒優惠，價格和x3接近了。x3比3系強在全系xdrive四驅。一箇中級轎車一箇中級SUV，就生產成本而言中型SUV也高於中型轎車。明年如果3系優惠起來了，那3系還是很值得買的！
叫我王大毅
我單純想問下你們x3多少落地？我老公喜歡xc90 太貴了不考慮。我還是比較喜歡寶馬這種保有量大的車車
