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作为每一个飞行族人，对机场的理解就是，机场是一个城市的大门，航站楼就是一个城市会客厅。当你飞向一个陌生的城市，当飞机降落当地机场时，机场航站楼是你见到这个城市的第一眼。第一印象很重要！因此一个城市机场设施和服务对城市的发展和口碑美誉度至关重要。

关于重庆江北国际机场时刻扩容的意义：

1. 提升时刻容量为重庆江北国际机场运量增长创造有利条件。时刻容量提升，最大的变化是航班量将逐步增加，从49架次/小时提升至54架次/小时，每小时增加5架次，按照机场现在的平均单日运行时间约20小时，重庆江北国际机场的单日起降航班因时刻容量可增加近100架次，增加后日航班总量可达到1000架次。
   

2. 随着重庆经济的发展和网红城市的独特魅力，重庆未来一段时间，旅客吞吐量有望持续提升。所以时刻容量提升只是必然。时刻容量与旅客吞吐量增长是相辅相成的关系。重庆江北国际机场2019全年旅客吞吐量有望接近4500万人次，重庆机场是中国10大机场中增速最快的机场之一，所以提升时刻容量保障增速的必然要求。

3. 重庆机场目前已开通国际(地区)航线91条，其中客运73条、货运18条，通航5大洲31个国家69个城市。随着重庆对外开放进程加快，海内外各地的都有新开航线的需求，重庆机场航线将增多增密。
   

江北机场第四跑道和T3B航站楼正式启动建设的意义

1. 重庆江北国际机场，现拥有三座航站楼，分别命名为T1、T2、T3A，建筑面积共73万平方米；共有三条跑道。随着客流增长，航线需求增加，货运量需求增长，而按目前的硬件容量和飞行保障能力，江北机场可保障裕量逐渐降低，接近客流发展瓶颈，所以修第四跑道和建T3B航站楼刻不容缓。
   

2. 重庆江北机场T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容：新建35万平方米T3B航站楼、3400-3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施，为了几个航站楼之间换乘方便，江北机场在完成以上工程建设内容的同时将建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。

3. 近期T3B航站楼概念设计方案征集拟中选结果已公示，拟中标人为中国建筑西南设计研究院有限公司、Zaha Hadid Limited(t/a Zaha Hadid Architects)、民航机场规划设计研究总院有限公司（联合体），所以T3B航站楼的建设加快进入实施阶段，预计江北机场T3B航站楼和第四跑道将会在近期举行开工仪式正式开建。

阅西南

江北机场时刻一直被压得很紧 好像老航站楼+T3A设计客流量是4500万 也许今年就能完成这个数据 而T3B和4跑和前面的航站楼跑道整体设计是8000万 所以是迫在眉睫 而时刻的增长是好事 但是目前的硬件还得僵持好几年 主城上空飞机就更多 所以时刻该增加继续增加 新航站楼跑道的加速 优化一哈主城上空的航线 加快第二国际机场选址建设

览渝

T3航站楼，我去过，必须专门有一趟车去T3,建设得很大气，就是没有与T1,T2。连起来，不知道有没有摆渡车，如果像首都机场那样T1T2T3航站楼链接起来就好了。T3增加航班是好事，说明江北机场航班起降多了，我为重庆点赞

初1776786

重庆有些地方的时刻太有问题了，特别是飞旅游的地方，比如云南，三亚，新疆，西藏，都是早上6点。

你的智商负250

西南局保守了点，由总局批复高峰时段容量，超过现有容量就是高峰时段，重庆很厉害的，看好其发展的力量。

失手打在六寸上

我也沒在现场，怎么看，你能看就行了

關鍵字: 重庆 机场 航站楼