青泥洼小少年
重庆主城西进这是必然，主城西进不存在经济重心更偏一隅的问题，本来主城核心和西区就只隔一个中梁山脉，又不遥远，大家是个整体，血肉相连，一荣俱荣，一损俱损，只有西区发展起来，重庆才更有希望。
前几年前我在回答里别人提问重庆买房买那点时就提过。我们先来说重庆现在城市格局，重庆是从渝中半岛开始，逐步向北向南发展的，北进已经几十年了，到现在渝中半岛已经几乎无地可用，想用地全靠拆迁。北区的地也已经捉襟见肘，连巴南区卖地都在腾飞，环顾主城区，地势最平面积够大，交通地里区位优势明显的地方就在中梁山以西的西永大学城片区和高新区西区附近，还有连片的九龙坡陶家，西彭，江津的双福新区，北碚区。
成渝城市群的发展，离不开重庆西进对接成都的东进，成都已经在龙泉山以西的简阳大修土木造天府机场，打造空港新城，贾家新城，淮州新城，打造成都新的现代工业产业集群。重庆西区呢？除了西永大学城片区像样点有了现代城市的雏形，白市驿，含谷遍地老旧小厂外，现在大部分地方还是郊区农村，正因和主城核心区一山之隔，面积够大，平坦如北方城市，未开发的区域广，后发优势才越明显，这就是重庆的经济未来增长级，这也是为何重庆现在要在这区域高规格成立新的高新区。
西进不只是发展西永大学城片区和高新区，还将连片带动更远的永川，荣昌，璧山，江津，大足，铜梁，潼南，合川等区，这更关系到重庆整个城市经济格局/地理格局的变化，影响深远。一个城市的发展离不开土地，离不开人口，离不开产业集群，西区正好满足了重庆发展的未来，有人/有地/有产业集群。大家以前看不起西永，大学城，双福，璧山，但2017年以来，西永，大学城，璧山，几乎耳熟能详，为什么？因为到这些区域买房的增多了，房价涨太多了。或许到现在都还有人觉得太偏远，这并不会影响西区将来的发展。
西区，近有九龙坡，沙坪坝，北碚，江津，璧山，沙坪坝的西永微电园，大学城，土主渝新欧物流产业园，自贸区，九龙坡的白市驿，含谷，金凤所在的重庆高新区，江津的双福新区，珞璜自贸区，璧山国家级高新区，这些都无不在召示这片区域的活力和未来。更远还有永川，荣昌，大足，铜梁，合川，潼南，这些地方都是重庆除开主城区外，经济最好的区域，地势平坦面积广大，连接成片，也是重庆未来最有希望的区域，都在重庆规划的大都市主城扩展区内。产业集群正在西区蓬勃发展，主城和沿海地区产业转移让西区更远的地方获益匪浅。将来西区的雄心将再造一个重庆，连片成城，也许在不久的将来永川铜梁合川都不再是郊区更不用说江津和璧山已经开始融入主城。不管将来重庆城市格局如何变化，西区都是唯一能提供重庆持续发展几十上百年甚至几百年超强动力的地方，没有之一。
微视时光
最近，大家都在谈论重庆西进的问题，这是因为什么呢？主要原因有如下两个：
1，重庆宣布第二国际机场的选址，基本上，目前呼声最大也最有希望的，就是重庆西部城郊了，江津璧山这一片了。
2，重庆向北，已经基本规划完毕，再用10年，重庆向北就无处可去了。
那么，你问，重庆主城西进会导致经济重心更偏一隅吗？
我具体谈谈：
a，重庆的长寿涪陵，已经规划是重化工基地
不仅重庆钢铁厂搬过去了。
大渡口区的西南最大的油库，付流溪油库，也要搬到长寿涪陵去。
以后，基本上，化学工业或者说和化学啊冶炼啊冒烟的，基本上都在长寿涪陵。
那么，基本上，长寿涪陵，谈不上宜居了。
嗯，反而是以前重庆环境最差最不宜居的大渡口区变得很宜居了。
b，重庆的白市驿和西彭，倒霉了有20年呢
所谓风水轮流转，自从机场从白市驿搬到了江北机场，白市驿和西彭就开始没落了。
但是，这也导致了重庆绕城高速里面，白市驿和西彭这一带的闲置成片土地最多了。
如果把江津区和璧山正式纳入主城区，那么，白市驿和西彭，就可以重新起航了。
大家不知道吧？西彭的人很多都是怨妇啊，哈哈哈。
c，南岸区和巴南区，地形限制了，很难有大的发展和突破
这个也是没有办法的事情。
目前来说，只有江津璧山白市驿西彭，再加上永川，有成片的宽阔的闲置土地了。
因此，目前来说，重庆下一个最大的开发战场，必然是以白市驿为中心了，向江津和璧山进行拓展。
光线摄影学院
住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！
很荣幸能够回答您的问题。
对于重庆西进，即向重庆渝西地区发展，这个问题，是有一定的经济转移，但大体上还是以主城中心区域为主。
先来看看重庆直辖以来，主要是往北部发展，这个可以从两江新区看出，大部分位于嘉陵江以北。
两江新区是重庆直辖以来对外发展的结晶，是城市发展的窗口和名片，贡献了全市近四分之一GDP，未来的发展空间也在近期规划中可以看到。
重庆的渝东北部的长寿，涪陵，万州的发展在近几年来看，大多已经基础设施完备，拥有重工业及交通枢纽。
而重庆西部地区，沙坪坝大学城是于2003年开发建立的，十几年来已经累得疲惫不堪，直到重庆科技城落户这里，才迎来新发展。
今年年初，重庆第二国际机场的选址呼声最大的区县，也就是璧山，江津，永川；永川迎来新通用机场及渝昆高铁；重庆推进货运机场选址，荣昌成为赢家等等，均位于重庆西部。
未来，随着璧山，江津境内地铁开通，进一步融入主城，永川，大足，铜梁，合川，荣昌也将带来新机遇。
综合起来，重庆经济对西部有一定的偏移，但，还是以主城九区为主。
希望这个回答能够对您有所帮助！
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2019.07.09 21：50
巴适的重庆
好几个回答，完全空中楼阁。
有一个问题要明确!没有果园港和西永编组站，重庆什么都不是!人文比不上西安，财力比不了成都!
果园港即长江黄金水道核心节点，不解释，上海到武汉到重庆，万吨左右货轮通行无阻，去年果园吞吐量仅5000多万吨，还早着咧，这是重庆最大的先天优势。
另一个渝新欧铁路通道，目前受成新欧，兰新欧，总之各地都想在一带一路上分杯羹。渝西的优势并不明显。
明晰两个概念后，我们应更加清晰!重庆至少十年内发展重点在两江新区。十年后，产业转移重点在渝西，特别是有水路的区县(不用换装)，合川，永川，江津太合适了。壁山和铜梁会利用靠近在西永编组站的优势，会选择发展一些污染小的技术密集性企业。
至于渝东南和渝东北，劳动密集型的产业会很快布局，不过主要在生态涵养。
另涪陵和万州看好，因为水路通路路通!
至于成渝经济带，我只有摇头笑笑，重庆崽儿热情，而成都看不出感兴趣呀！不信延渝蓉去看一下，遂宁，乐至，安居，简阳有毛产业？任重道远呀！
一句话:如果我在规划蓝图，目前应该暂不会重点发展渝西!重点仍在渝北!但渝西不能因此懈怠!机会总留给有准备的人!
王怜花儿
首先回答问题，我认为重庆西进会轻微导致重心向西
《政府工作报告》提出，加快城市轨道交通建设。按照“中心加密，两槽提速、两翼联通、外围辐射”思路，推进市域轨道加速成网
中心加密，两槽提速、两翼联通、外围辐射什么意思？看看下面的规划图就知道了，中心我认为指轨道交通环线内为中心，两槽就是环线向北至中央公园，向南至鱼洞，两翼就是西进的大学城跳橙区域以及茶园鱼嘴这边。外围辐射就是壁山铜梁江津这些区域。
现在向西主要就是5号线到跳橙接到江津，一号线接轻轨到壁山这些，某种程度确实向西了，但是向东也很明显，重庆东站设立在茶园，轨道交通快速路也都扎堆延伸过去。我看4号线还规划到了鱼嘴龙兴这种地方
总结下来就是重庆的版图扩大了，东西南北均扩张。
ttjixiang
渝西当然是好地方，地势平坦开扩，以有现存的几条高速公路大道，高铁布局，资源富足人气旺，有很大吸虹效益，不用说都要重点开发的，在加强石长合铜津綦的高速路打造，津巴武高速的修建！要把这些大方格交通打造成小方格交通，建设扩容大通道建设，以要解决发展好小方空格里的重要乡镇，不能让这些地区人口流失而是增长，不能单一发展开发区，这样单一的发展经济模试很慢，为未来超大国际大都市发展其头并进！重庆交通成本很大，但发展优势更突显，该打造的还得痛一下，重庆本来是个大平原！只是增加几个长条山脉和两条大江大河，反而这个大平原有生态屏障更加宜居宜业，和大江大河用水及水上运输提共汗劳发展机遇，又有小方格交通又连结成平原优势！显得更加神奇宜居宜业的重要性，这看一下卫星云图就知道是不是平原！是不是小亮点少了些，说明交通小方块还未形成！周边乡镇没有得到齐头并进发展！人口流失的重要发展机遇不能错过，不要认为亮一个星，周边没有小亮点是认为没有摊大饼的错误，让合法经营小企业个体经济发点光和热！不管如何发展！至少会增加更多投资者的选择加快发展！重庆主城打造很多年的交通，仍然没有布局好，还有几座大桥等奶下锅，看来还需要国家支持，发展完全跟不上发展形式，还是照小县城四至六车道建设都需要奶，还不要说修几条十至十二车道的超国际大都市，建小都市太可惜了，重庆就差一把火！还是绕不过的坎！至于重庆去污治理得很好，到处都是青山绿水，那里都有发展！重庆是超大国际大都市，发展其合璧津一带是不够的，保守第一部发展以该在起动建合璧山高速路的同时！在忍一下把石长合铜津巴武大通道给建了，一部到位，让交通畅通起来，把这一重要圈层修好！不出二十年这些自然和永川连成一片，自然是国际大都市，发展速度自然很快，先让这些重要乡镇小亮点亮起来，一起带动经济发展！
彭刚32
全都是费话，成渝经济区是国家战略，不懂产业配套会增加产品成本，成渝互连互通才是出路，广东大湾区，东部城市群，京津冀，国家对成渝城市群很大期望，渝往东，南，产业布局单一，形不成产业链，那边离大的城市太远，人才吸力不够，产业配套还得往西看而增加运输成本，重庆户籍3100万人口，四川94OO万户籍人口，看企业总部，科研企业，外国领馆，洛户成都数量成陪余重庆，企业看重的是人口基数，重庆与四川广安共建工业园区是有一定道理的，重庆脱离成渝城市群发展带来的后果可想而知，重庆为什么北部比东南部发展快而好的原因大家都明白，发展并不是感情用事，抓不住机遇容合良机将失，重庆最早考虑过汉渝城市群，武汉在千里之遥，并不能形成城市群，贵阳更加坚难，最终出现成渝城市群，
烟雨倾城Z
重庆的未来不应西进，应向南向东北挺进，向山区挺进，发挥大公无私带动作用，带领山区人民共同发展。
壮美西北静心飘泊
重庆西进需要政府拿出更大的魄力和决心，中梁山和缙云山两山阻隔，到重庆火车
站和江北机场，两江新区要穿越两山一江，交通成本极高，所以15号线大学城到江北的地铁快线极为重要，另外主城到西部的隧道过少，尤其是两江新区和大学城片区的隧道和直连隧道太少，不利于两江新区和大学城等西部片区的联动。下一步重庆最最重的是高铁建设（渝西，渝湘，渝昆，黔江至吉首高铁）尽快开工，尽快完成前三轮地铁建设，启动第四轮轨道交通建设，将渝东南和渝东北人口有序转移至主城，增加主城区的人口，提高主城的首位度，再完成脱贫任务后适度减少对两翼投资，做强主城区，才能确立在西部的首城地位。
巴楚春秋
其实现在主城概念已经是高速公路一小时经济圈，基本把涪陵南川长寿以西城市包涵在成渝城市群了。另外就是万州圈黔江圈协调发展。
