子不約929
下面就來說一下有哪些熱門的工科專業，如果考生們對這些工科專業比較感興趣的話，相應的推薦一些不錯的高校，可以作為將來高考的目標或者是考研的目標。
機械工程
機械工程是一級學科，二級學科包括機械設計及其自動化，機械電子工程，機械設計及其理論，車輛工程。就業方向一邊會面向國家有關部門，科研院所，高等學校，企業，高新技術公司等等。推薦的高校有：
信息與通信工程
信息與通信工程師一級學科，二級學科有通信與信息系統，信號與信息處理，電子與通信工程，集成電路工程，電路與系統等等。就業方向可以去大的設備供應商，比如說華為公司，也可以去設計單位，比如說中訊設計院，浙江華信院。推薦高校有
計算機科學與技術
這個學科大家就很熟悉了，主要包括軟件與應用，計算機硬件，相關的基礎知識和基本技能方法，以及當下最流行的人工智能，大數據，雲計算等專業就非常火爆。推薦的高校：
另外還有航空航天類的專業，推薦的高校：
愛學自習室
如果熱門工科就讀不了本科高校，就應該首選56所高水平高職學校和141所高水平專業群建設院校。
這197所“雙高”院校可以說是全國高等職業教育領域裡的“雙一流”學校，堪稱專科中的“清華北大”！
1.各省高水平學校名單（56所）
2.“雙高”學校全名單（197所）
職教動態
我推薦中國民用航空飛行學院，位於成都平原的四川省廣漢市，是中央部民航局直屬高校，入選聯合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。是全球辦學規模最大的飛行培訓機構，是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校。
2006年8月，學校通過民航局CCAR—141運行合格審定，獲得民用航空“駕駛員學校臨時合格證”；2008年8月，正式獲得“駕駛員學校合格證”，編號No.01
學校還建由中美法三國六方合作創辦的航空發動機維修培訓中心，其用於教育教學的實體發動機，佔國內機隊配型發動機的80%左右。同時，學校獲得由美國本迪克斯/金氏公司和萊康明發動機、大陸發動機等知名航空企業授權維護、大修中心，是中國民航授權的“ICAO”飛行員，管制員英語“考官”培訓中心、考試中心，航空器維修執照考試中心、飛行籤派員培訓中心、工程技術訓練中心，併為中國民航立法、建標提供技術支持和培訓。
建校以來，中飛院已為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勳飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理幹部的“黃埔”。
2018年11月6日，LEAP—1A/1B/1C發動機維修培訓授權儀式，在12屆中國國際航空航天博覽會上舉行。此舉標誌著該型發動機將落戶於中國民用航空飛行學院內的航空發動機維修培訓中心。七中LEAP—1A配合A320Neo，LEAP—1B配合B737MAX，而LEAP—1C是國產大飛機的配型發動機，使其成為面向中國大飛機C919用戶，提供高品質的機務維修教育培訓服務的培訓點，以確保C919運行安全。
學飛行技術，大多數都是入學前就和公司籤協議，公司出學費，畢業了到單位上班，也有畢業了先在航空院校當幹幾年飛行教員再去公司報道。目前來說學固定翼比學旋翼機的要好就業點，飛行時間達標了，跳槽也相對容易。同時要是複合條件，還能考進民航局。現在國家大力推進通用航空機場建設，隨著低空開放，低空旅遊增多，相信國內也會像外國一樣建立起通用航空小鎮。飛行的收入還是很高的，一般在公司當上了帶飛機長，月收入有個8萬不是問題，如果技術夠強，當上試飛員，基本上可以忘記窮字咋寫了。
學機務，按照即將執行CCAR—66R3版，不再區分機械電子，對執照續簽，考執照都相對放寬了點，新的執照適用範圍更大，不管是通用航空還是民用航空，都有利於人員流動。再加上國家大力發展航空業，對機務人員的需求量也會增大。機務工作確實也是很鍛鍊人的工作，在工作中能不斷學習，並不會覺得枯燥，個人的收入更多還是看自己的能力。不管幹航線定檢或者部件大修，都各有各的特長。同時民航院校的機務專業就業率也是相當不錯的，比如中國民航大，中國民用航空飛行學院。中國民用航空飛行學院還有自己的飛機大修廠，發動機培訓中心，之前還接下了國產大飛機C919的培訓，波音飛機的CFM56發動機的培訓也是一直在做。在一線積累了足夠的經驗，也可以去考民航局，或者轉職去CCAR147培訓學校當教員。除開做機務維修人員，還有去做飛行器設計人員，製造人員。如果搞技術的話，這也是個相當不錯的工作。現在國家也在大力推進大飛機國產化，航空發動機國產化。在中國民用航空飛行學院學機務專業，在大三大四的時候可以半價報考學校內的CCAR147培訓學校的技能培訓和考試，培訓後，對於以後的工作有很大的幫助，一方面是培訓內容涵蓋了以後的工作內容，另一方面也便於考執照。
學空管，空管的就業率也是相當的高，讀大學期間也有不少普通專業輔修空管，除開去空管局，機場，還有去做籤派的。國內機場是越來越多，空管的就業將會比原來更好。就業率來說也是相當的高，基本到大三下學期大四上學期基本都能把工作簽了（除開成績特別差的）。空管的工作量對比飛行和機務來說，還是要相對輕鬆一點。
