2020年元旦节的到来，货车ETC 通行和按轴收费也紧跟着拉开了序幕。多日来卡友圈里各种揣测，和各种小道计费数据是司机们讨论的热点。我从惶恐中期待这一天的到来，希望新政策倾向于我们这一边，让举步维艰的货运行业增添一点希望。但还是被残酷的现实碰得头破血流！
为了响应号召，也为了以后出行的方便，经过多日的奔波，我终于成功注销被占用的ETC， 如愿以偿办理了记账卡ETC 。利器在手总想在高速上小试牛刀，经历这次元旦送货，让我怀疑货车ETC 存在的必要性。这次我同往常一样台州拉货去福州。还未上高速，就被高速入口的车流挡在了两公里外。
很早前就有入口堵车的预言，但是堵得如此严重着实让我感到意外！随着车辆的挪动，等接近了收费站我才发现，不只是人工车道堵车，连ETC 小车道也同样在堵！货车要通过超限检测才能上高速，而检测的设备恰恰就设在人工车道上，这样的布局注定了货车不能快速通过入口，货车ETC 的功能会大大降低！当我进入收费站被告知货车ETC不能识别，只能另外领卡通行。刚开始使用会有很多瑕疵可以理解，想必不久问题就可以解决。
上了高速通行很正常，虽然正值元旦佳节，车流却不是很大。经过省界没有停留，可见拆除省界收费站，是实打实的惠民工程。等临近目的地下高速时，我愉悦的心情凉了下来。收费员刷卡后屏幕显示费用为1150元，收费员问金额有没有问题？我愕然地回答问题很大！
因为我是从温州塘下上的高速，浙江段80公里、福建段只有250公里。从收费员的态度中不难看出，出现问题的不是我一个！收费员说浙江段系统混乱，80公里路程费用要600元！让我把福建段先付掉，浙江段等以后处理。可是福建的收费标准让我大出所料！250公里550元每公里2.2元，之前看资料最多每公里1.7元，计重收费时重载的情况下也不超500元！
如果这样下去，拉轻货的运费必须和重货的运费持平，不然车辆就会面临亏损。我向收费员反复求证，得到的结果确定就是每公里2.2元！交过新年的第一笔高速费，让我的心情很沉重，也让我感到很迷茫！上级的指导精神明明就是不增加整体收费标准，政策到了地方却变成了各自为战、各自定价！这无疑让举步维艰的养车人雪上加霜。
这样的话，以后拉轻货不得不考虑成本，轻货运费和重货持平货主会同意吗？会不会把轻货推往零担的道路？所有的一切让人难以想象！
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