民营经济报特刊
我的驾龄已经四十年了，由于工作关系天天跑高速，曾经跑过180公里的时速。具我的经验高速出事故不在于高速还是低速。关键是熟练的驾驶技术和预判能力。良好路段脚放在油门上稳定住车速。前方单车道有车及时并到没车的车道，前方两车道都有车，脚必须要放到刹车上，保持一定距离，适合超车时果断超过去。三车道的路段最好在中间车道行驶。前方车辆是慢速还是停在车道中，五六百米的距离就可以判断出来，这就靠经验了。我曾经在高速出口多次遇到慢速，停车，和倒车的都提前减速避开了。经验是在出口处不可跟车过近提前脚要放在刹车上。
手机用户迟到的祝福
没有统计数据不好直接下定义，但我个人觉得，目前开龟速车扰乱交通秩序的比超速的更普遍。因为高速路上怕的不是绝对速度快慢，而是相对速度差太大。限速120km/h，一个开60km/h的龟速车和开180km/h的亡命徒给行车安全带来的隐患其实没什么区别。前者对于按最高限速行驶的车来说，就相当于开60km/h的车流遇到一辆车原地停在路中间，危险性不言而喻，而且大大影响了通行效率。占用左侧车道害得其他车被迫右侧超车的龟速狗尤其危害高速秩序，已经让很多高速路变成了左慢右快的乱象，这是很大的安全隐患。上了高速，就应该在路况允许的前提下，短时间内把车速提升到法定限速，并且维持这个速度巡航。
除了巡航速度慢，这些龟速车往往还有以下特点：
1.喜欢握手车
顾名思义，就是几条车道的车以同样的速度并驾齐驱。交通法并没有明确对这种开法的相关规定，但实际上是既缺德又危险的。一方面，如果握手车没有压着最高限速开，很容易造成后车排队积压，制造无谓的拥堵，更有后车可能会怒从应急道超车，增加隐患。另一方面，一旦其中一辆握手车发生爆胎、疲劳驾驶、分心等等可能导致车子跑偏失控的情况，很容易殃及旁边车而造成连环事故。而且，握手车不一定非要完全并排，只要他们车速相当，相互的车距不足以让后车安全超过的，都属于握手车。
2.安全距离不够强行超车/变道
我刚刚经历过一次，我开125，后车开130缓缓从我侧方超过，他车尾刚超过我车头就开始往我前方变道，如果不是我马上踩了脚刹车把车速瞬间降到100出头，这种速度下两车发生接触，恐怕就要同归于尽了。
3.进高速直接连变三条道
进高速之后，不先加速车道提速，而是直接以区区五六十公里的时速往限速120的最内侧车道生切。说句不理智的话，这种人迟早有一天让大货车收了人头。
学究又不正经的杂货铺
刚出门13天旅游，开了4000公里回到家中，谈谈自己的感受。
一，关于限速。高速的限速是根据出事的概率来设置的，高于限速出事的概率大。这次走雅西高速，发现提速了——原来限速60----80居多，现在普遍限速100了。说明最初怕跑快了出事，现在发现其实可以跑快点也没问题！
二，关于超速和龟速。如果有限速，最佳行驶速度应该就是限速速度。高于限速10%就超速了，低于限速10%就算龟速了。这次经过泥巴山隧道，全长10公里，限速80。我进去后发现前后车辆全在左边道路行驶，全程几乎压着80的速度通行，没人超车也没人变道，非常好，用时8分钟不到！心里感慨：这10公里没人超速和龟速开得真舒服！！！
三，关于变道。老手变道前早就前后左右看好了，提前100米甚至200米以上就打转弯灯了，轻松自如，游刃有余。新手往往事到临头才看后视镜，临前车不足50米了赶紧踩刹车，准备变道。结果因为速度下降，旁道后车追了上来，又变不过去。而本道前车距离缩短到20米了，只有再点刹车降速，就更没法变道了。如果这时候强行变道，与旁道后车车速差可能达到30甚至40，必然增大了追尾或者擦挂的概率！所以，请牢记——要变道，必先提速，速度提来高于旁道车10%以上才能安全变道！！！如果不能提速，请勿变道。——当然，旁道300米内无后车，可以无视提速这点。
四，关于驾驶速度。我认为，驾驶速度因人而异，有人开20仍然要出事，有人开120也十年无事故。开车上路，安全第一，人命关天，自己能驾驭多快的速度你就可以开多快，只要不超速和龟速。如果要上高速，请把控不了110以上车速的驾驶员不要去摸方向盘——你只能开国道，省道，县道，高速就免了，为了自己安全也为了别人安全！
草里黄
高速交通事故，根本原因，就是龟速造成的。因为有龟速，才会有超车，变道，才会造成事故。超速造成的事故，占比很小
Dlpss
看到这个题目我想跟大家说一个本人的亲身经历:那是1998年一月底的一天，我开车从上海途经湖州往芜湖方向，深夜两点左右到达安徽广德县的高速入口，因前一天刚刚下过一场大雪，所以高速窗口拿卡时工作人员就随卡发了一张提示卡，内容是: “因高速公路上已经结冰，限速30㎞/小时，严禁超速行驶”。因为全路段几乎全部结冰，我按限速在右侧车道开了一个小时左右，一直都不敢提速，这个时候我左边一辆轿车用大约八九十公里时速超过我车，结果出去也就两公里左右的样子，就因为速度太快冰面上刹不住车，撞到前方一辆大货车的屁股了。说到这里各位自己判断一下吧，是不是见到龟速车都能超车呢？？你想没想过龟速车的前方万一有什么状况，你你怒气冲冲的超过去了，结果你可能连后悔的机会都没有了。
梅花开161780244
其实，真正的罪魁祸首你们都没说对，我来补充，也欢迎老司机补充！
这个罪魁祸首是驾校和驾驶证的考试机制。
一，驾校没有好好教授一些基础的和关键的交通安全知识，教的很多内容只是为了应对考试，很多学员考试通过后，对交通安全其实还是一脸懵逼。（比如，某些教练会跟学员说，你慢慢开，不要急，走好你自己的路，后面的车要超他会自己超上去的。学员拿证来到高速公路后，依然奉行着这一条。所以，才会有那么多车，龟速行驶在高速车道上。）
二，允许上高速资格审查不严格，实习期如果车上没有三年以上驾龄的人陪同是禁止上高速的，可据我观察，很多贴着“实习”标签的车上就驾驶员一个人。
三，驾驶陋习纠正不严格，没有严格的规章制度，就不可能纠正越来越多的驾驶陋习。拿出打击酒驾毒驾的态度来，我看谁还敢在高速上乱来。倒车或逆行的，扣12分重罚外，再加上拘留或刑罚，肯定能阻止95%以上的违法行为，只有极少数人属于真的无知和极度胆大，但是数量上能少太多太多，不至于因为高速快车道急停、倒车或调头逆行而常常酿出惨烈事故。
这只是本人的观点，望各位老司机们继续补充！
旅行摄影狮阿光
突然刹车，随意变换车道，违规倒车，开斗气车，强行超车，疲劳分心驾车，车况有隐患上路 ，超速行驶，酒后驾驶，…………等。
老黃蜂
我觉得要禁止龟速的上高速，如果不禁止就不要叫高速，干脆叫龟速。龟速行使的人看上去觉得安全，其实很多交通事故都和龟速有关联。还有就是容易堵车。前几天我走国道时就遇到龟速行驶的人...后面跟着一俩百辆车，开始我还以为是前面出了交通事故，因为我急事，所以拼命超车...结果前面什么也不是，是一辆小车在龟速行驶，后面就一辆跟着一辆，就好比一个人看蚂蚁搬的故事一样...
手机用户56293064221
我是一个老司机，现在的高速密如蜘蛛网，我觉得现在开高速就是一个字“累”。而且是心“累”。司机只能用一半的精力来开车。另一半的精力用来搜寻各种限速标志，各种摄像头，导航地图，特别是自己汽车速度表的指针。
全国高速公路的建设标准基本一致。为什么就不能实行统一的限速标准呢？
小车统一120迈，大车统一100迈，桥梁隧道统一都是100迈，只要在这个范围内都不违法。特殊路段可以警示建议80迈。这样司机师傅们就会有更多的精力用在开车上。车辆也容易操控的多。
JINXI木子
自从高速限速以来，低头看迈速表的时间和抬头看路的时间几乎一样多，我不知道为什么高速路上会有那么多限速，每次收车到家都有一种获得重生的感觉，想必这就是高速管理者的初衷吧，如果那天我上高速不幸没回来，不要为我难过，是因为我低头看迈速而表没看路，事故就在百分之一秒内发生！
