虽然马路上的宝马很多，但当尺寸夸张的中网缓缓移动到你面前，那些散发雄性荷尔蒙的气场和压迫感会直呼你面门，像山海经里的上古巨兽，巨大的身材总是在不经意间收获注目礼，THE X7！
宝马(进口)-宝马X7
运动型的SUV和皮卡底子魔改的美国SUV，在X7面前就是个弟弟。就算是搭配上22英寸的轮圈，自适应双轴空气悬架也可以熨烫平路面上的一切不愉快，悬架细腻的动作只会通过方向盘回馈给驾驶者，但又不会给你一种坐船的感觉。当遇到减速带时，它的后悬架表现令人印象深刻，堪称完美。
X7的操控还是保留绝大部分“宝马”的特质，虽然它已经不支持你躲闪腾挪的激烈驾驶。中大型和大型SUV会减少长途驾驶带来的疲劳感，在舒适模式下，X7还有那么一点漂浮感，8AT会尽可能的压低转速，再加上座椅按摩透过真皮向你身体传递的舒缓力道，这是这台X7得体的使用方式之一。
高坐姿带来了出色的驾驶视野，这种凌驾于他人之上的感觉很像路虎揽胜，你可以很轻松的预判车头两侧的位置，日常使用并没有蠢笨的拖沓感，只不过它太大了，对于停车位的长度和宽度有着硬性要求。
B58系列的3.0T涡轮增压发动机搭配ZF的8AT（340马力，450牛·米），光是听起来就不会让人失望，宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配。全油门下，伴着直6发动机特有的声浪，X7可以在5.99秒完成破百加速，动力表现毋庸置疑，但不得不说，这可能是一台最适合佛系开的宝马。
Bigger than bigger的双肾进气格栅，对外观的提升无疑是巨大的，没有过多复杂的铺垫，也没有过多的细节分散基础造型的力量感。
“大”是酝酿气场的温床，同时作为家族SUV的旗舰，外观有着豪华套装和M运动套装可供选择（试驾车为豪华套装），我更喜欢前者，因为在大型SUV身上，镀铬饰条和雍容华贵都是加分项。
“大肾”的内部是主动式进气格栅，可以自动调整开闭，从而达到快速暖机和降低风阻的功能。
这款激光辅助远光从7系开始成为了宝马“炫技”的标配。它理论上的照射长度为1.1公里，但在我国法律法规之下，它被限制在500米。而且在车身内部没有开启与关闭的按键，它凭借速度、环境等因素，由行车电脑控制开启。
轮胎规格：275/40 R22（前） 315/35 R22（后）
轴距：3105mm
车身尺寸：5163×2000×1835mm
移步到车尾，下盘敦实，上端收紧。相比车头，车尾并没有过多吸睛的亮点，标准的宝马家族式风格。
从设计层面，X7并不是一个完全独立的产品线，作为旗舰，少了几分独一无二的别致。从豪华层面，使用象牙白/暗夜蓝双色Merino真皮内饰，温润亲肤，抚摸或倚靠，身体便会真实反馈被高级真皮包裹的感觉，这是X7的内在达到另一种高度。
“宝马内饰不够豪华”这句话，可以从潜在消费者的购车概念里删去，灯带、星空顶、水晶挡把、音响内部灯光等多个细节，让内饰有了更瑰丽的一面。
12.3英寸全液晶仪表包含诸多车辆信息，不同驾驶模式下，界面颜色会做出相应调整。上方中央位置为红外探头，与辅助系统配合，可以监控驾驶员状态。
iDrive7系统支持触摸控制、物理旋钮控制、语音控制和手势控制，同时更开放的自由度，让你可以在界面拥有更多自定义选项。
6座版的第二排为独立座椅，支持4向电动调节，并额外增加一对头枕，进一步照顾后排的舒适性。至于乘坐空间上的表现你丝毫不用担心，第二排和第三排成年人都会找到得体且舒适的状态，它的第二排空间算不上变态般的大，从容的装下一家人才是真谛。
写在最后
它是我开过的最大的一台宝马，也是我开过最温和的一台宝马，更是最舒服的一台宝马。外附带气场，从而自建驾驶者的自信与格调；内在扛鼎旗舰之名，三排乘客均被安排的得体与妥当。虽是大型SUV市场的首款产品，但丝毫没有生疏之感，调校、设计、目标群体已经都被宝马安排的明明白白！
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