吹下的牛能否实现
在汽车寒冬的严峻考验之下，几乎每一个车企都打起了12分精神来面对车市的残酷，然而在两年的冰霜过后品牌的状态仿佛也被定了型，红火得更加红火，失败的更加失败。2019年已经接近尾声，年初车企们壮志勃勃定下的销量又完成了几成呢？
有的收获的满贯，有的却没给自己答案
虽然说现在12月份的销量还没有全部公布，但是从1~10月份的状态我们就可以大致揣测出每一个车企在今年的表现。年初定目标的时候几乎每一个车企都满怀信心，但是到了年末公布成绩的时候有的能够骄傲的站出来应对市场，有的却只是蜷缩在后面不好意思出场。从目标完成率来看东风本田和广汽丰田都突破了100%，收获了自己的大满贯。
让人感到无奈的是截止到11月份销量完成80%以上的企业只有10个，其中只有吉利和红旗是自主品牌，而从整个销量上来看一汽大众和上汽大众显然又有骄傲的资本了，这样看起来中国的大众这句话所言不虚。很多人在看到这个成绩的时候表示我们本应该习以为常，但是在看了帕萨特的表现以后却觉得很多人都花了冤枉钱，大众的成绩虽然是自己努力所得，但这中间也住有不少的“水分”。
跻身进入前10名的吉利和红旗在销量和目标上虽然差距较大，但是它们的成长姿态却让国人感到欣慰，经历从去年突破自己的销量大关以后就在成功这条路上再也没有停下，而红旗在徐留平的领导之下也一步一步实现了自己的目标，让新红旗复兴不再只是梦想。
备受大家关注的长城汽车完成了76.73%，虽然没有达到80%，但是820958的销量也是一个非常大的突破。或许从销量上看起来长城并没有摘得吉利那样的光环，但是它的发展却也极为迅速，而且在2019年长城耗资搞技术，在海外建厂都为它2020年后的发展打下了非常大的基础，棋盘已经布好就等着发挥光芒了。
而我国新能源领航者比亚迪在今年的成绩就有些差强人意了，完成了63.47%，卖出412538辆，这与今年新能源的退补也有非常大的关系。我们都知道比亚迪的主要销量都来自于纯电动车，但偏偏在下半年它的纯电动车销量却有所下滑，这直接影响到了它的总成绩，但是我们在这份榜单中却也可以看出比亚迪是唯一一个进入前20名的主攻新能源的车企，虽然当下的成绩并不是特别理想，但这并不代表它在以后的发展中没有优势。
排在第19名的长安汽车虽然完成比只达到了63.67%，但是它卖出的销量却十分了得比吉利还要多了几十万，这证明长安的实力还是不可小觑，虽然它旗下的车型都没有那么大的亮点，但是在路人缘这一方面却收揽了不少口碑，况且它还有几个合资企业的助力，自然也会拿出不错的成绩！
相比起得意的大众和丰田来说福特和神龙的状况就没有那么良好了，福特截止到11月份只完成了目标的41.33%，总销量为165,322台，这对于那些年所向披靡的福特而言简直算是一种“耻辱”，仿佛用上三缸机以后福特就走起了下坡路，没能躲过美系车衰落的“魔咒”。
神龙汽车更是不必说一年仅卖出了十109852辆车，当初它定下的年目标就没有那么多，偏偏在这样的起点之下还是没能取得应有的成绩。很多人也觉得神龙汽车距离退出我国已经非常之近了，毕竟这几年它的遭遇我们都看在眼里，当然这与它自身也有着推脱不了的责任。
“两极分化”局势已定
不过话又说回来，不管哪一个车企做出了怎样的成绩，至少它们还能够在这份榜单上立足，对于那些没有上榜的车企而言就更加悲催了。例如挣扎在淘汰线上的力帆、海马等等，还有那些倒在起跑线上的造车新势力，虽然它们也有着自己的数据，但是其悲惨程度的确让人不忍心公布。在寒冬的压力和影响之下每一个车企过得都非常困难，但是两年过去车市却展现出了两极分化的姿态，优秀的越来越努力致使自己越来越优秀，差劲的越来越找不到方向致使自己越来越衰落，这或许就是生存法则中不可避免的悲哀。大家对此有着怎样的看法呢？可以在下方发表您对于车企们走向的看法！欢迎关注小编，我们一起分析更多车市风云！
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